台背路基沉降形成的原因与处理技术分析

巢春根+漆亮

摘要：由于台背路基沉降会给道路桥梁工程的整体质量带来巨大影响，因此需要在充分把握其成因并对其特点进行全面分析的基础上，选择科学合理的处理技术，提高相关工程的施工质量。文章对台背路基沉降形成的原因与处理技术进行了分析。

关键词：台背路基；路基沉降；形成原因；处理技术；道路桥梁工程；施工质量

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）33-0096-02

针对台背路基的处理技巧，主要有合理选择路桥过渡段的路堤材料以及提高压实质量等多方面要求，对此需

要结合台背路基的特点，制定相应的解决方案及对策。

1 台背路基沉降形成原因分析

1.1 台背路堤压实度欠缺

通常情况下，在确定路桥工程施工顺序及工艺时，桥梁涵洞的施工会放在首要位置，后续依次进行路基填筑等工序，有时候也会同时进行桥梁涵洞的施工与路基填筑施工，在实际施工时还会预先在台背两侧分别留出适当面积的空地，在桥梁涵洞工程结束，且混凝土结构施工初期凝固以后，再将这部分空地填筑。

考虑到台背所在的位置相对特殊，而这一点在桥台后背与翼墙内侧区域表现更为明显，故大型机械也会因为所处作业环境较为狭窄而导致压实工作无法顺利进行，部分功率强劲的大型压实设备直接失去了应用机会。而上述情况也会直接导致区域内压实工程效果降低，无法满足施工规范。另外，由于施工材料、施工设备等各类相关条件的约束，台背区域的回填压实工作往往无法满足设计方案要求。

1.2 桥头引道导致软土地基沉降

考虑到路面本身具有一定重量，而车辆在行进时也会产生荷载力，这使得地基也会承受相应压力，道路在使用过程中，也会因此出现沉降陷落问题，这一情况在软土地基路面中会呈现更为显著的沉降等现象，引发软土路基路段出现严重的桥头跳车问题。

这需要在设计施工方案前，设置一定数量的地质钻探孔，并适当提高其钻探的深度，从而及时发现软土地基等特殊地基，在精确计算特殊地基层厚度以及分布范围的基础上，进一步利用取样数据，大致分析软土地基的物理特性及成分，并迅速采用有效措施加以处理。此外，若桥头引道区域，台背段的回填以及压实工作不够深入，会降低其综合性能，尤其在雨水天气，地表水土也会大面积流失，最终导致路基大规模沉降。由于台背周边地理环境相对复杂且较为特殊，又因路基建筑的较大厚度，故地基需要承受庞大的应力，地基也相应

沉降。

1.3 桥头引道过渡区结构缺乏合理性

桥头引道过渡区多会使用搭板结构，而在这种结构下，跳车与断板问题会较为严重，综合考虑其原因主要包含了以下四个方面：一是软基路段同桥头路堤相比，其桥涵结构往往拥有更大的沉降量，故一旦搭板长度无法满足要求，会使得桥涵顺接功能无法正常生效，并进一步导致跳车等问题。二是搭板设计阶段忽略了台背路堤沉降这一重要因素，使得设计方案与实际情况存在脱离，当搭板强度无法满足沉降需要时，断板会因此断裂，引发跳车等问题。三是目前在处理搭板时还未规定详细的计算方式及规范。四是施工实践时，未对搭板进行独立设计。

结合上述情况来看，软土地基及合理的压实回填是解决沉降的重要方式，配合采用完善的搭板设计方案，可以有效解决跳车等问题。

1.4 桥头引道路堤防护措施不足

结合路桥工程的施工时间来看，在方案设计与施工环节，往往没有针对台背路堤的排水及防水性能进行全面考虑，大多只使用了草皮等简单的护坡措施。最终使得道路段内出现较为严重的水土流失问题，路基强度急剧下降，在受到多次车辆荷载力影响后，逐渐沉降。

2 台背路基沉降处理技术

2.1 逐渐完善原有构造

一方面，应针对路桥过渡段施工适当利用土工格栅工艺。利用该施工技术有效提高土体抗剪力，并使得土体承载力得到有效增强，避免了变形及路基填土的位移等问题，从而加强了路基稳定性。此外，土工格栅还会与路基填土产生一定摩擦力，从而使得台背路基的垂直分力减弱，沉降问题得到有效缓解。

另一方面，通过调整搭板长度及强度，进行合理设计，能够使得原有构造日趋完善。设计的基本原则包括搭板长度应与倾角保持合适比例，搭板长度应能够满足台背路基预留缺口的需要，并根据搭板位置以及台背路基填土的潜在脱空情况等，确定其长度。

此外，还可以利用构建柔性桥台、在桥头部分打桩等方式，解决路桥施工段出现裂缝导致渗水、引发路基沉降等问题。

2.2 合理选择施工填料

在台背路基进行填筑前，应为施工路段选择最为合适的填料，并使用各类土体样本进行试验，对比其性能。具体工作内容包括测定检验土壤液限与可塑性。

2.3 提高压实质量

在选择合适的台背路基土后，即可进行回填压实工作，回填工作主要使用锥坡填土进行同步式回填施工，应确保回填的宽度适当，进行逐层式回填，控制好压实的厚度从而有效提高压实效果。回填压实的顺序为确认回填土到位后，采用推土机将回填区域压平并适当洒水晾晒，之后再用压路机反复压实，碾压过程中应随时确保压实质量满足施工需要，并在压实完成后进行检验。回填土的主要检验指标包括其松铺厚度以及水分含量等。另外，为了进一步强化压实效果，还应该在路桥过渡区域进行振动密实，桥台周围区域则使用静压法，在确保桥台完好无损的基础上，进行反复压实。

2.4 强化施工控制

若需要进行大规模路桥工程施工，则应该严格遵循施工标准，按照参数要求合理运用施工工艺，施工节奏应该高效有序，在控制好填筑速度、台背路基表面平整度以及各类设备的应用等环节基础上，使用严格的检验方法对工程进行检测。

回填土的用量应该利用方格网进行控制，从而使得摊铺厚度合理。粗细两种集料的离析等类似问题，应该在填筑施工时避免，如果发现类似问题，则应该立即进行现场搅拌等应急措施，以确保填筑符合施工规范，质量达标。回填材料的有效控制，可以避免台背路基后期出现土体松散化以及路基表面起皮等问题。

由于部分区域，使用压路机往往无法确保压实工作到位，针对这部分区域需要采用人工碾压压实并进行夯实。为了有效完成这部分区域的压实工作，需要根据实际情况，适当增加施工检验点的数量，发现存在压实效果欠佳或未被碾压到的区域，应该迅速采取措施，进行处理，从而提高台背路基的整体压实质量。

路桥结构工程相关的施工，尤其是台背路基部分的施工应当调配具有丰富专业知识与实践经验的工作人员进行协调，以提高工程效益，施工监测人员的综合素质也需要得到全面提高。

3 结语

国内的路桥施工技术在近年来取得了巨大发展，但考虑到施工方案在设计时可能存在不完善等问题，施工环节也有可能出现失误，导致路基沉降问题出现。对此需要在规范设计的同时，不断提高施工技术，从而保障台背路基的坚实可靠。

参考文献

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作者简介：巢春根（1977-），男，江西万载人，宜春公路管理局明月山分局助理工程师，研究方向：道路与桥梁工程；漆亮（1986-），男，江西高安人，宜春公路管理局上高分局助理工程师，研究方向：道路与桥梁工程。