邮轮服务，日臻完善

随 着中国经济社会的发展和居民消费水平的提高，邮轮旅游已成为新型消费方式，具有广阔发展前景。邮轮运输是邮轮经济的核心，在邮轮产业发展中具有关键性作用。

《交通运输部关于促进邮轮运输业持续健康发展的指导意见》（《意见》）指出，到2020年，东北亚、东南亚、台湾海峡、南海诸岛等邮轮航线、航班显著增加，沿海邮轮运输市场初步形成，旅客数量高速增长，预计2020年邮轮旅客数量达到450万人次，与去年相比年均增长33%，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场；邮轮运力适应发展需要，邮轮船队初具规模；邮轮港口布局合理，设施功能完善，形成2～3个具有影响力的邮轮母港；邮轮旅客服务功能不断拓展，物流配送等配套功能齐全，服务水平达到国际标准；邮轮产业链不断延伸，邮轮经济规模不断扩大，对经济社会的贡献显著增强。

国际邮轮产业重心逐渐东移，在中国邮轮经济快速发展的背景下，邮轮港、邮轮航线等邮轮服务日臻完善。

邮港扩容升级

全球最大邮轮运营商嘉年华集团总裁唐纳德曾表示，中国拥有近14亿人口，经济增长迅猛。毫无疑问，无论从客源市场还是从港口市场来说，中国都将成为全球最大的邮轮市场。近年来，国际邮轮在中国大陆的航次和接待人数一直保持两位数增长。去年，中国邮轮母港航线的运力增长率超过100%，这也使得邮轮的航次更为密集。

邮轮港作为邮轮的喂给基地，对邮轮产业发展至关重要。中国的邮轮港主要有香港海运大厦邮轮码头、台湾邮轮码头、香港启德邮轮码头、三亚凤凰岛国际邮轮港、厦门海峡邮轮中心、上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心和天津国际邮轮母港，其中上海吴淞口国际邮轮港为全国最大邮轮港。随着国际邮轮巨头不断加码布局中国市场，中国邮轮港口面临升级扩容。

《航运交易公报》记者从天津港获悉，天津国际邮轮母港码头二期已投入使用。与此同时，天津港国内客轮业务移至天津国际邮轮母港，根据今年的邮轮接待计划，将有96艘次国际豪华邮轮靠泊天津国际邮轮母港。

据介绍，天津国际邮轮母港码头二期工程新建泊位2个，码头岸线总长442米，最大可停靠22.35万总吨邮轮。此外，码头还配套建设3.56万平方米辅建区，除承担一些接卸、滚装工作外，还安排前往大连、韩国仁川等地的定班旅客接待工作，每年旅客接待能力提高到42万人次，一期和二期码头4个泊位整体接待能力达到92万人次。资料显示，天津国际邮轮母港去年接待国际豪华邮轮70艘次，旅客超过25万人次，实现到港邮轮和旅客数量均翻番，创历史最高水平。

随着中国旅游市场快速发展，以及可停靠大吨位邮轮的上海吴淞口国际邮轮港的建成，国际邮轮巨头相继将大吨位邮轮投入中国市场。为迎接大船时代，上海的邮轮港硬件设施将进一步升级。

据悉，上海吴淞口国际邮轮港二期工程建设将于年内启动，根据规划，将扩建2个大型邮轮泊位，延长码头736米，建成后可同时满足4艘大型邮轮的靠泊需求。此外，港口周边还将打造“上海长滩项目”。同时，还将逐步建设功能完整的邮轮物资配送中心，包括展示、展览、交易、加工、仓储、运输、配送等产业集聚功能。上海吴淞口国际邮轮港去年接靠127艘次邮轮，接待旅客63万人次，同比增幅超过1倍。今年，已有216艘次邮轮预定船期，预计可接待旅客100万人次。到2015年，上海吴淞口国际邮轮港有望超过新加坡，成为亚洲第一大邮轮母港。

三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程于4月份开工，投资将超过30亿元，配套项目总投资将超过180亿元。据工作人员透露，二期工程计划建47.4万平方米人工岛1座，10万吨泊位1个、15万吨泊位2个和22.5万吨泊位1个。现有的8万吨泊位为国内航线停泊区，新建的4个泊位规划为国际航线停泊区。

针对目前海峡两岸空中航线航班密度饱和，两岸邮轮航线客源充裕，市场培育负担小，潜力巨大的优势，福建省旅游局计划投资170亿元打造东渡邮轮母港，引进大型邮轮企业，购买豪华邮轮，经营往返于海峡两岸的邮轮航线。

航线完善优化

《意见》要求中国本土邮轮企业大力开发邮轮航线，进一步拓展东北亚、东南亚等邮轮目的地，打造精品航线。结合台湾海峡、南海诸岛及其他沿海旅游资源开发，打造具有特色的邮轮航线和邮轮目的地。探索开辟无目的地邮轮航线，积极开辟洲际及环球邮轮航线。

中国邮轮航线有日韩航线、东南亚航线、欧洲航线、北美航线、中东非航线和澳新航线，其中日韩航线和东南亚航线最受欢迎。中国有四个邮轮出发母港，天津和上海主要为日韩航线，香港和三亚以越南航线为主。

日前，海峡股份透露，为给旅客提供更加美妙的西沙体验，针对原有西沙邮轮旅游航线作出调整。从9月起，西沙邮轮旅游将原来的海口—西沙航线变更为三亚—西沙航线，邮轮航行至西沙的时间缩短近6个小时，此外还融入免税购物游。旅客可乘坐“椰香公主”号邮轮，从三亚凤凰岛国际邮轮港出发经过北礁再到三沙市永乐群岛，行程四天三晚。

海峡股份对此表示，此次调整有利于西沙旅游航线的营销推广与客源组织，将缩短海上航行时间，延长旅客在西沙的游览行程，有助于西沙旅游航线的长远发展。据悉，海峡股份自去年开通西沙旅游航线，今年上半年该航线共运营19个航次，实现营业收入1134.37万元，同比增长123.82%，毛利率为-81.75%。

携程旅行网（携程）购入的“精致世纪”号邮轮的经营航线还未公布，但查询精致邮轮公司其余邮轮的线路发现，该企业旗下邮轮驶往南极、澳大利亚、加勒比海的高端航线较多。对于中国邮轮市场而言，目前邮轮产品多集中在日韩航线，优质产品稀缺，携程此举在很大程度上意味着规划中国邮轮的高端航线。同时，邮轮企业积极开辟台湾航线，目前天津、上海已经实现直航台湾。

内外加大合作

《意见》指出，要鼓励多元资本进入邮轮市场，通过中外资企业合资合作等方式，优化市场主体结构；鼓励通过新建、购置或租赁船舶等方式，发展中资邮轮运力，积极发展邮轮船队，优先发展中资邮轮从事沿海运输；支持外资邮轮企业在中国开辟国际航线，经批准可开展中国沿海港口多点挂靠业务。引导外资邮轮企业与中国邮轮企业加强合作，鼓励中国邮轮企业为其提供邮轮维修、船供、物流配送等相关服务，提高中国邮轮经济的贡献度。

中国邮轮产业尚处在发展初期，国外邮轮企业对中国邮轮产业前期发展做出很大贡献。觊觎中国邮轮市场已久的嘉年华、皇家加勒比，视中国邮轮市场为亚太地区的核心战略市场，规划以中国为母港的航线，纷纷将极具竞争力的邮轮投入中国，加强与中国本土邮轮企业的合作。

皇家加勒比是最早进入中国的国际邮轮企业。今年皇家加勒比在中国市场力推在线营销，与携程合作一拍即合。双方合资建立天海邮轮，对邮轮日常船务运作进行专业管理，据悉目前相关团队的组建已经开始。皇家加勒比亚洲区副总裁兼中国区董事总经理刘淄楠表示，皇家加勒比有60%客户来自中国区，明年将投入4艘邮轮开展中国区业务。

厦门港务控股集团宣布与皇家加勒比合作，双方于日前成功签署2015年邮轮包租协议。根据协议，明年包租期间，皇家加勒比旗下的“海洋神话”号邮轮将以厦门为母港安排8～10个邮轮航次，主要包括厦门至台湾、厦门至日韩的航线。

与此同时，皇家加勒比还积极推进码头建设。日前，台湾地区交通部门表示，将与皇家加勒比在澎湖共同打造国际邮轮码头，投资达3300万美元。新建邮轮码头将于2016年4月完工，届时将能容纳全球最大邮轮停靠，并助台湾地区达到吸引50万邮轮旅客的目标。

全球最大邮轮企业嘉年华也瞄准中国市场，宣布将1艘在欧洲运营的“歌诗达赛琳娜”号邮轮调至上海，其与皇家加勒比占领中国日益扩大的邮轮市场的竞争逐渐升温。“歌诗达赛琳娜”号邮轮将于明年4月开始启动在中国的全年航线，作为嘉年华在中国运营的第4艘邮轮，该轮将使其在亚洲的运能扩大74%。

对嘉年华和皇家加勒比而言，亚洲正成为令人鼓舞的新市场，Numis研究机构一份数据显示，皇家加勒比在中国市场的运能占其亚洲市场运能的1/3，同比增长30%，预计在中国市场的收益率将实现两位数增长。嘉年华表示，中国是全球增速最大的市场，其规模将在2017年升至全球第二。嘉年华首席执行官阿诺德·唐纳德明确说道，“歌诗达赛琳娜”号邮轮移师中国，“对于嘉年华有着巨大的战略重要性”。日前，其在与上海旅游局共商邮轮发展事宜时表示，嘉年华将继续深化与中国政府合作，将中国打造成全球最重要的邮轮市场。目前，嘉年华在亚洲运营23艘邮轮，停靠1439个港口，其中220个港口位于中国。