许镇杰 李勇高
【摘要】照明系统是港口运营中必不可少的部分,近年来经济的不断增长,港口的建设也在逐年的扩建,港口促进城市发展,城市加快港口建设。这就需要港口配备完善的照明系统来满足港口的运营开展,随着国家对节能减排力度的加大,就需要对码头技术进行优化改造,利用效率高、能耗低的产品,以提高码头设备的整体竞争力,达到节能减排的效果。本文通过对典型码头照明系统的分析,提出一些节能优化方案建议,让照明系统达到低能耗、高效益的最佳的效果。
【关键词】港口码头;照明系统;优化
引言
近年来,随着国家基建项目投资的不断加大,沿海各个港口都在新建、扩建码头用以发展城市物流增加码头吞吐量。这些散货码头工程中需要配备完备的功能性的照明系统,来满足夜间生产的正常开展。随着国家对节能减排力度的加大,就需要对码头技术进行优化改造,利用效率高、能耗低的产品,以提高码头设备的整体能力,达到节能减排的效果。照明系统是港口运营中必不可少的部分,本文通过对典型码头照明系统的分析,提出一些节能优化方案建议,让照明系统达到最佳的利用率。
1.港口码头照明灯具分析
以广州港属下某分公司工程为例,基于建设需求,为了利用原有部分灯具,达到节约工程投资的目的,查验场地XDT3、XDT4、XDT7、XDT8 4座高杆灯上分别安装22只飞利浦1000W投光灯(高压钠灯),配电感镇流器(方案一)。
又或者查验场,XDT1、XDT2、XDT5、XDT6 4座高杆灯上分别安装15套PS4030-315W和7套PS4060-315W节能灯具,配电子镇流器(方案二)。
为了便于照明控制,将22只灯具分为4个回路。其中,D11、D12、D13、D15 为一回路;D21、D22、D23、D24、D25为一回路;D31、D33、D34、D35为一回路;D41、D42、D43、D44、D45 为一回路; D51、D52、D53、D54为一回路(灯具布置详见图1)
圖1
2.节能照明分析
2.1 平面布置
为了简化计算,对两个方案中的4座灯塔单独进行模拟,不考虑互相之间的影响,即在计算方案一时选用XDT1、XDT2、XDT5、XDT64座高杆灯的光源,不考虑XDT3、XDT4、XDT7、XDT8 4座高杆灯对空箱场地照明效果的影响;在计算方案二时选用XDT3、XDT4、XDT7、XDT84座高杆灯的光源,忽略XDT1、XDT2、XDT5、XDT6 4座高杆灯对查验场地照明效果的影响。两个场地面积近似一致,间距相同,且忽略场地内相关建筑物对照度的影响。
2.2 计算参数
方案一照明功率密度值:(1000÷0.85)×22÷(180×160)=0.89W/m2。
方案二照明功率密度值:(315÷0.93)×22÷(180×160)=0.26W/m2。
2.3 计算结果
通过DIALUX4.9对两个照明方案进行模拟分析,分别得到两个堆场地面的照度值分布图(见图2、3)。
图2 方案一的照度值分布图 图3 方案二的照度值分布图
从中可以看出两个方案的照度值均能满足设计要求,在4个灯塔中心的位置照度最低,约10LX左右,在灯塔周围照度值较高,可达30LX,整个场地的地面平均照度值超过20LX。
3.实际测量
3.1 测量仪器及网格划分
测量采用TES1330数字式照度计,测量精度为0.01LX。根据《港口装卸区域照明照度及测量方法》的要求,测点布置应该在边长为3-5m的正方形顶点上均匀布置。按照5m进行网格划分,在180×160m范围内应布置36×32=1152个测点。
3.2 测量结果
灯具安装完成后,笔者分别对两个方案的照明效果进行实地检测并计算。为了减少测量工作量,选取4座灯塔的所围成的矩形的四条边线和一条对角线按照10m间距进行布点测量。经过计算,方案二的地面平均照度为25.1LX,最低照度集中在4座塔中间部分,为10LX左右,塔周围照度比较高,超过30LX,甚至达到50LX。方案一实际测量照度平均值为22.1LX,最高照度集中在塔周围,可达100LX,最低照度集中在4座塔中间部分,最低仅为7LX。实际测量照度结果与软件模拟计算基本一致。
通过软件模拟和实地测量,本次集装箱堆场两个照明方案均能满足要求,照明效果良好。比较而言,方案一均匀度较方案二稍差。
4.节能情况比较
按照灯具平均每天开启11h,每度电费按1元计算,方案一每天用电285°,每年电费约104 025元;方案二每天用电82°,每年电费约29930元。每年可节省电费74095元,每年减少二氧化碳排放58165kg,节能约70%。
5.结束语
该集装箱堆场的两个照明方案在实施完成以后,照明效果均能满足生产作业需求,且都通过了竣工验收。从节能减排角度,采用节能灯具更加经济环保,在LED灯尚不能完全满足室外堆场大面积照明的情况下,节能灯具是取代传统高能耗的灯具的理想选择。
参考文献
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