关于路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用探讨

叶辉辉

【摘要】：随着经济及社会的迅猛发展，我国交通基础设施建设也处于快速发展的阶段。钻孔灌注桩技术因其操作简易，成本低廉等优势，被广泛应用于路桥施工建设中。本文从钻孔灌注桩施工技术的应用介绍入手，重点对钻孔灌注桩施工过程中出现的常见问题进行了分析阐述，并提出了相关的解决措施，希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。

【关键词】：路桥；施工；钻孔灌注桩；技术

1.引言

众所周知，路桥工程对桩基础工艺的要求非常高，只有奠定好基础，才能确保路桥工程质量。钻孔灌注桩技术具有操作简单、适应能力强、成本合理且质量较高等特点，在路桥工程中得以广泛应用。路桥施工过程中，其钻孔灌注桩的整个过程都是环环相扣的，因此必须保证每一个环节的建设质量，严格依照有关标准开展每个环节的施工，只有这样才能保证整个桩基础的施工质量。

2.钻孔灌注桩施工技术介绍

2.1混凝土技术

进行混凝土的制作准备之前，需要先对其进行试验，并根据设计中的强度要求来制作完成。试验结束后再结合具体要求，按照一定的比例配置，同时其搅拌配置也必须遵循施工现场的要求。配置混凝土的过程需要注意以下几点要求：第一，混凝土的初步凝结时间要达到2.5h以上，且强度等级要达到42.5以上；第二，混凝土的塌落度要限制在180～220mm之间；第三，灌注时，避免杂物进入孔底部；第四，及时测量孔内的混凝土高度，且进行测量的频率数值要大于导管的数值。

2.2导管技术

在进行导管安装之前，需要对其两个部分进行测试和试验，一是水密承压，二是接头抗拉性。在进行这两个性能的测试中，切记不能用气压来进行试压。

2.3钢筋笼技术

钢筋笼的安装和制定同样需要严格遵循设计的要求和规定。遇到长骨架型的钢筋笼最好采用分段的方式进行操作，了解运输和吊装的规则和要求，对长骨架型钢筋笼进行具体的数值划分，这样可以有效避免钢筋笼的变形。限制保护层厚度的关键是需要错开它的接头，并在外侧配放好垫块。具体的配置方法：在钢筋笼的横向配置不少于四块，其中要留给竖向2m的空间，并且在钢筋笼的骨架顶部要注意配置吊环。在所有配置都归位以后，再对钢筋笼整体的数值进行紧密的测量，数据的误差也要控制在规定的范围之内。

2.4钻孔和制浆技术

第一，根据图纸的设计要求配置泥浆，严格遵循规定来限制水、粘土、添加剂的比例。泥浆的作用就是在钻孔时对墙壁起到一定的保护作用。第二，钻孔任务开始前，则要精准找到钻孔位置，不能有偏差，否则很容易影响工程质量。要注意的是，开孔工作必须要在泥浆均匀涂抹之后再进行。第三，严格控制钻孔速度，刚开始时要以慢进的方式进行，待钻头整体都进入壁内之后，才可快速工作。第四，不断关注泥浆密度和粘度情况，随时跟进，看是否有排渣和停止钻动的情况发生。

2.5清孔技术

打孔工作完毕后，需要对孔深和孔径进行全面测量，在各项指标都达到设计要求后，则需要着手清孔工作。在这一过程中，不能为了图方便，直接增加钻孔的深度，而放弃孔内的清理工作。清孔时要注意孔内水头的问题，观察和做好防护措施，有效避免塌孔现象发生。清孔的具体操作技术包括空压机喷射、抽浆、换浆、掏渣以及置换砂浆等工序。清孔工作结束之后，不能直接离开，还要提取一下孔底的泥浆样本，并对其进行深入研究。

2.6护筒技术

制定护筒时，其内径范围要控制在20cm～40cm之间，并且桩径数值不能超过内径数值。实施埋设护筒工作时，要按照桩体中心线和护筒中心线相互重叠的要求，误差不能超过50mm，倾斜程度要在1%以上。如果遇到筑捣位置和旱地的问题，埋设方式可以转变为挖坑埋设，具体操作是用回填黏土将护筒周围和底部填实，高度要在地面30cm以上。护筒的埋设深度要控制在2～4m之间，具体埋设数值要根据施工的现场情况来进行确定和安排。

3.常见问题预防与处理方案

3.1护筒下沉

护筒下沉通常发生在没有预先调查施工现场地质状况，或是施工现场地质情况不太好等情况下。针对这些情况，工程技术人员应该在施工前对施工现场进行调查取证，实地考察相关地质状况，尤其是要获取对护筒就位有着重大影响的地质参数，例如土质松软程度，根据获悉的数据制定出行之有效的方案，确定出护筒埋深等相关参数。埋设护筒时，一定要根据相关规范，严格遵照操作要求，夯实埋设区至一定程度。针对已经出现护筒下沉的情况，则需要对护筒加固，避免其继续下沉，同时还要运用增加埋设护筒的深度等办法，防止因加固而导致坍孔的情况出现。

3.2钻孔倾斜

众所周知，导致成孔倾斜的因素有很多，而其主要原因有三个方面：一是钻机底部的振动差，导致钻孔时受力不均，切削量不同；二是施工现场地质状况较差，底层存在许多石块等坚硬障碍物；三是在地质状况复杂多变的情况下，技术人员不愿耗时巨大地测定现场的地质全貌，为了提前竣工而盲目操作，最后造成钻孔倾斜。基于钻孔倾斜的诸多原因，应该全面建立钻孔倾斜的预防机制，操作前应先检查钻机，确保其设备性能，操作时则根据地质状况因地制宜地制定方案，并注重操作钻机的科学性。

3.3坍孔

坍孔是钻孔灌注桩施工中最易发生的事故。坍孔的发生大致是与两大因素有关：一是由于地质状况较差，地底存在着易陷的砂砾层或是流沙层；二是在施工过程中，由于一些因素造成水头的突然损失，进而造成坍孔。另外，由于泥浆的比重不合理或者泥浆的质量太差，也有可能会造成坍孔等事故。针对发生坍孔的影响因素，需要在施工前对地质状况作出详细调查，获取相关地质参数，根据现场情况和以往的施工经验制定出施工方案，并实时作出相应的改进。

3.4缩孔

缩孔通常是由于底层存在软土和粘土，或是钻头长时间的工作后发生磨损，而没有更换钻头造成的。针对缩孔产生的原因，在施工前应该对底层作出详细调查，获悉底层的具体情况，并采用质量较高的泥浆护壁。同时，为了避免发生缩孔或者缩孔后钻孔被卡住的情况发生，施工过程中应保持适当速度，注意保护和存养钻孔设备，并且在钻孔之后还需要进行扫孔工作。

3.5断桩

断桩事故的发生主要有三个方面的原因：第一，地底的土层硬度存在差异，从而在打桩时受力不均匀，桩基受到的反作用力不同，从而导致断桩；第二，相邻桩的间距过小，打桩产生的作用力易对相邻桩产生作用；第三，桩身未达到完全凝结的时间，桩身性能大打折扣，受到过大的外力作用就易发生断桩。针对发生断桩的间距因素，可以适当扩大桩间距，或者运用新旧桩交错打法，错开新桩。对于已出现的断桩，应取出断桩，对孔进行相关处理后，再打新桩，如果孔内面积产生变化，在打新桩前还需要对其进行对应的处理。

4.结语

综上所述，因钻孔灌注桩施工技术具有一系列的优势，如今已经被广泛应用到路桥基础工程施工中。钻孔灌注桩属于隐蔽工程，并且在实践过程中，有诸多因素都会对其造成影响，因此施工过程中，就需要严格按照设计要求进行施工，控制每一个施工环节的质量。如果有异常问题出现，需要及时与设计单位联系和沟通，确保工程质量，从而有力的推动我国建筑行业得以更好的发展。

【参考文獻】

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