单闸板楔形阀门密封面锥度不符创新处理方法

吴富标

摘要：分析了单阀板楔形闸阀因阀座与阀板锥度严重不符，出现内漏现象的情况，进行的创新处理方法及取得的效果。

关键词：单阀板楔形闸阀 内漏 锥度不符 处理措施

一 引言

我厂#6机电动主汽门采用的是单阀板楔形闸阀，曾出现内漏现象，影响设备的健康水平，威胁机组安全运行。通过解体检查、测量，发现问题原因是阀座与阀板密封面间存在了间隙，阀座与阀板密封面间靠锅炉侧有1.2mm的间隙，汽机侧有0.8mm的间隙，说明阀座与阀板的锥度严重不符，这样的缺陷预示着阀门可能面临报废，而要更换这种大通径高压焊接阀门，设备费用及人工成本高、工程难度大。

單阀板楔形闸阀结构图

二 问题分析

对于这样的单闸板楔形阀门锥度不符的技术难题，以往都没有有效解决的办法。按照一般修理阀门密封面的方法，是先用红丹试阀座与阀芯密封面接触，然后用研磨盘配以金刚砂纸将其高点磨去，反复此方法直至用红丹试验完全接触为止。但现在面临的问题是阀座与阀芯间存在着较大间隙，若用此法进行修理就有可能使阀座与阀芯间隙越来越大，当关闭阀门时由于关闭过度使阀芯跌入阀座下部造成关不严、开不了的严重后果，将使存在的缺陷扩大。

通过认真分析，集思广益，我们提出设想：当阀座与阀芯的密封面出现间隙可将阀芯的密封面堆焊然后进行车削，这样阀座与阀芯的密封面出现间隙就消除了。这种阀门密封面修理方法中是首创的，因为楔形闸阀与平行闸阀不同，平行闸阀角度易找，要想精确地找准楔形角度并车削出来是需要克服诸多难题。

三 处理措施

1、因为#6机电动主汽门是单阀板楔形闸阀，那么首先要解决的问题是测量出阀座间的锥度，如何精确地测量出锥度？采用量具测量由于阀门内部深，人的手很难够到阀座底部，这样就无法准确测量出阀座的高点和低点，以及所测点的距离。解决方法：采用双闸板的形式做出模型，先用车床加工出两个略大于阀芯的闸板模型，然后用绳子垂掉于阀座接触面，中间用四根小铁棒撑开闸板模型使其完全与阀座接触，用电焊均匀点焊牢固，待冷却后取出。接着用量角器测量出闸板模型的锥度，按照这个角度将堆焊好的阀芯精车出阀座的锥度近似值，然后拿到现场采用塞尺测量、红丹研磨、透光法进行阀芯与阀座的接触修配，直至接触合格。

2、阀芯的密封面堆焊，阀芯夹在车床上加热由于担心加热温度太高、时间太久将车床给损坏，所以热处理的温度和时效都不够充分，造成了密封面产生裂纹，也就是说阀芯要放进恒温箱里热处理后再施焊才能确保质量，但先堆焊后车削又无法确定基准面。解决方法：以阀芯的密封面为基准在阀芯内圈非密封面上车出一个基准面来，这样就能既确保焊接质量又能确定车削基准面。

四、效果检查

#6机电动主汽门阀芯的密封面经堆焊处理加工修配后，应用于现场，经锅炉水压试验后没有出现内漏现象，这个威胁机组安全运行的缺陷终于彻底解决了，不仅为厂节省了大笔的开支，而且解决了单闸板楔形阀门锥度不符的技术难题，为以后出现同类型设备缺陷提供了解决方法。

参考文献

[1]山西省电力工业局 汽轮机设备检修。中国电力出版社。1997。

[2]山西省电力工业局 管阀检修。中国电力出版社。1997。

[3] 王国清 汽轮机设备[M]。中国电力出版社。2004。

[4]韩中合，田松峰，马晓芳。火电厂汽机设备及运行[M]。中国电力出版社。2002