维修乱象不止 十部委联手治理汽车售后

石开

越来越多的汽车投诉出现在售后服务当中，据中国质量万里行投诉部统计，今年1?8月收到投诉汽车售后维修问题的有626件，占到了前8个月汽车投诉的1/4。其中，因为零部件的问题引发的矛盾越来越明显。

吴先生讲述了他维修的遭遇。今年5月24日吴先生驾车在陕西宁强县108国道发生碰撞护栏的单方事故，只造成车辆损坏。在打电话报警和联系保险公司之后，不知道受哪方委托的汽修厂的拖车工作人员来到现场，拍照后把车子拖到了汉中市宁强县汉源汽车修理厂。但吴先生始终没有遇见定损员，修理厂负责人只是口头答应吴先生全部配件使用原厂件，写好委托理赔申请书后，吴先生回家等待。1个月后，修理厂通知他车子修好了。

定损项目和实际维修

项目多有不符

吴先生在提车之后发现，定损项目和实际维修项目有很多不符，维修厂负责人口头承诺使用原厂件，而实际维修配件却不是。

据吴先生介绍，定损定的轮胎为韩泰205 55 R16 91V，而修理厂给我实际给更换的是万力S-1063 205 55 R16 91V；定损金额是包括冷却液的，而实际上修理厂给加的是自来水，用自来水代替了冷却液。

吴先生发现，修理厂用的部分是仿冒件和次品件。比如，左前减震器是正厂件，轮毂是仿冒大众的，空气滤清器进气罩是次品件（无法固定好）、电池盒根本没有买、其他塑胶件基本都是仿的或是次品，左前羊角用的是旧件（不知道哪个厂家的，已经生锈），左前叶子板固定架用的是旧件，前挡风玻璃用的是福耀的（原厂是AGC），侧挡用的是信义的（原厂是福耀的）。在取车后不到2个月发动机罩部分地方已掉漆生锈，左前叶子板内侧已生锈，元宝梁部分生锈。

而吴先生遇到问题还不仅仅是这些。

吴先生在行车中发现，往右打方向盘时发出异响（会有咯噔声），起步加油时底盘发出类似抖动的异响。此外，冷却液水管接口处发生泄漏，碳罐装配位置有些偏、开空调后方向盘抖动剧烈。左前侧挡风玻璃升降声音较大，升降工作不正常：上升或下降时，中途无法改变升降方向，只能升到顶部后才能下降，或者只能降到底部后才能上升，这和原车设置不一致。

车子修好后使用不到1个月，左前减震器外的防尘套就已经破裂，更换后的鸣笛喇叭声音和原车不同。

维修耗费3万多

实际费用才不到1万

吴先生要求看维修项目清单，但被修理厂负责人拒绝，而当吴先生指出维修项目和定损项目不一致时，维修厂工作人员态度蛮横，定损员和维修厂相互推诿，推切责任。

吴先生告诉中国质量万里行投诉部，他修车共花费了3万多元，可当他事后对照定损项目，维修厂实际上只做了维修，根本没有更换。而这些项目加起来也就9200元左右。

除了高额维修费，让吴先生感到又冤又恨的还有两笔费用，一是拖车费用，当时从事故现场到修理厂只有10公里左右的距离，是国道，只是出动了普通拖车，没有起吊，而拖车费却高达1600元。第二是，为了拿到事故认定书，给了修理厂工作人员300元。

近年来，汽车维修黑幕也屡遭被曝光。以副厂件充当正厂件，赚取其中高额差价是4S店售后服务中常见的伎俩。此外，4S店和汽车修理厂为了多赚钱，拖延修车时间，直到保修期过了以后，车主不得不自己付费换配件等等。这些问题一直持续不断，政府对于整个售后市场的监管却显得乏善可陈。

十部委联合发文 规范汽车维修售后服务乱象

9月18日，由交通运输部的牵头发改委等十部门参与审批，交通运输部官方网站对外颁布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），旨在规范汽车维修售后服务市场的乱象。

《指导意见》为汽车维修技术信息公开设立了明确的时间表，以及明确的惩罚措施。这意味着汽车售后维修市场的反垄断有了实质性突破。

按照《指导意见》第十七条建立实施汽车维修技术信息公开制度的规定，自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者，包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等，公开汽车维修技术资料。要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。

明确的惩罚措施为，交通部将会同环保部、质检总局制定《汽车维修技术信息公开实施办法》，定期组织对汽车企业车型维修技术信息公开情况进行抽查，新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的、撤销该车型有关《公告》和CCC认证证书。

交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明表示，此次《指导意见》的出台重点解决了制约行业发展、服务质量和效能不高的关键性问题，从一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，充分保障了汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。

《指导意见》中首次提出汽车维修“同质配件”概念，消除了对非原厂配件的歧视性认识，有利于引导汽车配件产业正本清源、健康发展，有利于丰富维修配件市场供给，透明配件流通渠道，为消费者提供多元化选择。