创新驱动发展 优势化为后劲——2013年华菱重卡、星马专用汽车实现高速增长

文 本刊记者 肖献法

报告显示，华菱星马汽车集团2013年重卡、专用汽车均取得了超过50%的高速增长的销售业绩，整车及汉马动力等零部件产业布局取得新突破，为2014年再次“登高”打下坚实基础。其成果的取得，既得益于行业市场的恢复性增长，更得益于其核心竞争力与优势的进一步提升。

实现高速增长

不同于其他重卡生产企业，华菱星马集团2014年度商务大会报告中关于车辆方面，包括了2大品牌和2大系列产品，即华菱重卡和星马专用汽车(上装)。据集团营销总监夏宏介绍，2013年，销售重卡2万3 047辆、专用汽车(上装)1万1 903辆(套)，同比分别增长52.94%和61.29%，其中出口2 580辆，同比增长68.84%，远高于2013年全国重卡、专用汽车行业增长率(21.72%和48.23%)。报告还显示，2013年基本完成年初既定目标，市场占有率和品牌知名度进一步提升。这也预示着在长期坚持中高端路线和“求质不求量”的积累后，华菱星马集团或进入新一轮快速增长期，也证明了其核心竞争力的全面形成和在研发、营销等方面进行的有效创新。

创新化为优势

综合多个报告，2013年华菱星马集团紧紧围绕自身定位和市场需求，在营销服务、产品研发、内部管理、生产制造等方面实施了大幅度的创新和改革，并转化为新的优势和核心竞争力。

创新多种营销方式

例如，通过多种方式，大力推广新品。华菱星马集团曾历时3个半月，在全国20多省级区域进行大规模巡展，举办了30多场用户座谈会，推广发动机、轻量化、LNG和专用车产品；与国内一流的LNG产品供应商和大型物流企业进行战略合作，解决LNG产品大批入市的难题；鼓励经销商和各市场区域自主举办产品推介会、工厂参观等终端活动。改革营销机制：重卡版块，广泛推行营销人员驻点经销商和服务商的制度，全面实行绩效考核；专用车版块，打破原有区域市场划分，将有能力的营销人员推向市场，实行自主经营、风险自控，激发了活力和积极性。再如，抓好重点服务，组织成立专家机动组，建立健全“发动机、变速器户口本”，进行密集式培训和走访，将保姆式服务送到终端客户身边等。

开发新品、提升老产品

一是积极推进新品开发。重卡方面，完成了新车型H08M/S的相关布置及部分新零部件的设计开发。完成了H08D车型初步布置校对和钣金设变及相应内外饰件设变工作。完成了H2车型底盘和玉柴国Ⅲ、国Ⅳ车型电器系统的开发。加大国Ⅳ、国Ⅴ车型开发力度，2013年，开发国Ⅳ新车60余种，新发动机27款，新增轴距9种及其他个性化配置。做好发动机量产上市的技术支持；批量更替并使用高质量继电器，对后处理系统进行试装优化；实现共轨车型GPS系统标配等。

专用汽车方面，完成了43、53 m新型泵车、背罐车、国Ⅳ搅拌车、带腰鼓新49 m3散装车的设计、试制。开发完成了气带式无侧板减重小吨位半挂车，完善了干混砂浆车系列。重新规划完善搅拌车和半挂散装水泥车的布局，完成了15、16 m3大方量符合公告高度的搅拌车开发，推出各种方量的LNG搅拌车，针对海外设计了CNG搅拌车和8 m3干拌搅拌车，开发出整车及半挂下灰车，开发了U型箱减重自卸车。开发了12 t三节直臂式随车吊；配合H2车型推广，开发出3.2 t两节、5 t三节、6.3 t三节直臂式随车吊，开发出6.3 t三节加强型折臂式随车吊，完成32t折臂式随车吊及10t直臂式随车吊的整车液压布管，开发了矿用自卸车HN3600系列相关配置的扩展车型。

零部件方面，完成了23种车桥新品开发，包括HL460系列轻量化车桥、H2车型匹配的6个新品种的145系列前桥和145系列前驱桥、HL8t系列前桥和4种规格的HL7.5/5.5 t盘式制动器前桥，完成了星凯马系列发泡仪表台，铁油箱，搅拌车专用130平衡桥、110-C平衡桥和轻量化140平衡桥的开发。完成了457AB片、A3制动器，全系列7种储气筒总成，6种铁质、5种不锈钢排气管总成的开发。

二是提升老产品。持续改进原有重卡底盘、专用汽车和核心零部件，完善原有产品平台，实现技术升级。例如，积极申请政府各类项目支持，加强知识产权保护。2013年完成申报国家及省市各类项目21项，其中国家重点项目2项。星凯马牵引车和搅拌车专用底盘获省科技进步一等奖，长臂架泵车获省专利优秀奖。申请并通过验收国家及省部级项目5项。9个产品取得省高新技术产品称号。获得专利授权181项，其中发明专利6项。推动整车与关键零部件建模数据库建设，对现有车型各系统进行数模制作。完成了21个整车和5种车桥的爆炸图。取得了SQ型12 t及以下直臂式随车吊特种设备型式试验合格证和特种设备制造许可证。

三是全力做好对销售的支持。例如，推动柴油车国Ⅲ向国Ⅳ、天然气车国Ⅳ向国Ⅴ的市场切换，2013年申报工信部《公告》车型140个，变更扩展车型127个；申报317个配置的交通部油耗公告。完成10、12 L发动机国Ⅲ、国Ⅳ部分机型的国家强制检测及认证。取得多个车型的欧盟、俄罗斯和香港认证；申报并获得国家“出口免验”资质，极大地方便了出口等等。

调整优化内部管理，实现1+1＞2

星马汽车2012年完成对华菱汽车的重组，更名为“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”后，华菱、星马原有研发、营销、生产等体系得到有机整合，初步形成了以整车事业部、专用车事业部和零部件事业部为核心的3大板块的集团事业部管理平台，并具有了日趋完整的产业链，进一步实现了资源共享和集约化经营，可谓1+1＞2。笔者还注意到，该集团网站左侧服务热线并列公示了重卡销售热线、专用车销售热线、售后服务热线、配件销售热线，此模式不同于华菱重卡、星马汽车原来的营销与管理模式。2013年，其专用汽车(上装)历史性地销售约1.2万辆(套)，绝非偶然。

1万5 500辆

2014年计划产销重卡(底盘)3万辆；产销各类专用车(上装)1万5 500辆(套)，均为30%增长；其中出口3 000 辆，争取3 500 辆。

未来发展劲头足

依照星马汽车历史，华菱星马集团创始于1970年，第一辆星马专用汽车诞生于1979年，第1辆华菱重卡诞生于2004年。在传承与开拓、创新的轮回中，集团具有了全方位的优势和核心竞争力，包括技术与研发、产业链、营销、品牌、人才、成本、管理、财务等方面，尤其技术与研发(设有国家博士后科研工作站；与知名院校、科研机构和国外知名公司合作建立了技术委员会和专家咨询委员会等)、产业链(兼有星马专用汽车、华菱重卡和汉马动力、华菱车桥等核心零部件，产业互补)、品牌(星马、华菱均为行业知名品牌和安徽省名牌，具有较强盈利能力)、人才等方面的优势，是绝大多数专用汽车生产企业和一些重卡生产企业所不具备的。

基于上述，该集团未来前景可期。营销总监夏宏在报告中介绍，2014年计划产销重卡(底盘)3万辆；产销各类专用车(上装)1万5 500辆(套)，均为30%增长；其中出口3 000 辆，争取3 500 辆。其“汉马动力”也有望迈上一个高台阶，刘汉如表示，2014年计划销售逾5 000台，争取7 000～8 000台(比2013年2 158台翻2番)。2014年如能超过7 000台，则2015年有望突破2万台，那时发动机的经济效益和各项指标就比较理想，发动机项目有望扭亏。他还介绍，汉马动力生产线世界领先，性能指标目前处于行业领先水平，随整车大量出口。