现代国际物流运输系统的现状和未来趋势

张红侠

摘 要：现代国际物流作为市场经济体系的重要组成要素，是国际货物实现不同地区跨越运输的必要流程。按照现下经济运转模式探析，有关国际物流产业的发展趋势，已经面临后期各种元素的挑战，作为特定运输系统的管理人员，必须联合各类手段予以谨慎应对。本文就是针对目前国际物流传输系统的调试状况进行细致挖掘，希望借此完善对未来发展趋势的描绘作用，确保各类推断结果的客观存在价值，为整个物流科学化发展地位奠定深刻适应基础。

关键词：国际物流；运输系统；控制状况；未来趋势；细致分析

一、前言

自从我国实施改革开放政策以来，对外贸易活动也开始频繁、深入起来，这是整个国际物流运输业高度发展的必要需求标准。这类技术具体分划为运输设施与作业活动两种形式，具体就是指公路、车辆等基础设施的完善以及物流技术、人员职业素质的调整等。

二、国际物流运输系统工程的控制状况论述

1.我国目前对外贸易运输模式论述

现下国际物流运输模式中，具体包括海洋、铁路、公路以及航空运输等。

（1）在海洋运输层面上，因为实际贸易数量的7成左右都要借助这类运输手段完成，并且控制能力强，不会衍生过多的成本数量，因此一直占据重要的经济优势地位。但事物总是存在两面性，其速度条件有限，运输过程中夹杂的风险因素众多。为了全面维护中国-东盟自由贸易区建设项目存在价值，各类港口各尽所能，利用散货运输途径，巩固集装箱适应潜质，进而逐渐转化成为现代化综合港口；另一方面，为了促进临港工业的开发动力，使得保税物流服务工作能够更加健全，内部商业旅游、工业地区性建设活动便开始紧锣密鼓地筹办起来。按照现下广西经济调整走向观察，其水路调运潜质明显大增，预计到2020年开始，北部湾造船能力将超过200万载重吨，年船舶修建能力也同期上升至900艘左右，整个海洋工程以及配套产业出现均衡性发展形态。既有水域条件加上后期综合人工改建，使得广西当地海上运输硬件条件迎来春雨的洗礼，一切产业结构正处于复苏节奏之中。

（2）关于铁路运输，其在我国对外贸易因数过程中也起着十分重要的支撑效用，主要是因为其内部运载条件丰富、转换速度较快，能源耗费和污染效果都较为合理，且全程控制安全、可靠；但是机制灵活性不足，使得到门服务成果自然下降不少。仍旧拿广西地区为例，其作为我国华南、西南和东盟经济圈共同管制客体，更是在北部湾经济合作项目中发挥叠加效应，使得区位优势空前明朗。这部分铁路网架将沿海三大港口以及广东、云南省连接，并形成中国与东盟自由贸易交流区的重要枢纽中心，使得两地区之间的交流功效更加深刻，前沿引导实效也无比雄厚。

（3）公路运输作为一种较为独立的运输模式，是全面支撑铁路、海洋以及空运项目的必要手段，依照码头、车站以及货主之间的衔接能效分析，使得外贸商品集中管理与疏散服务工作广泛交接。根据2010年广西公路运输里程观察，其中高速部分已经突破3000公里，并开始获取地级市通二级以上的公路认证资格，尤其在与越南达成汽车直达运输协议之后，使得双方经济贸易交流为汽车运输活动提供更多的安全保障。

（4）航空运输作为一种全新的货物调运模式，本身具备上述手段不可企及的优势条件。其运输速度很快，不会受到地面条件影响，特别是在较高跨度条件下，能针对货物安全、保险要求做出全面适应，使得后期相关费用数量能够合理。而管道运输则是在石油产业多元发展局势之下衍生的一种特殊的运输手段，不会受到气候和地面作用制约，在连续作业活动中秉承运输量标准，使得总体成本数量不会超出预定评估结果。依照现下我国物流行业的发展状况观察，因为内部基础环境，特别是法律体系等已经逐渐引起相关管制人员的全面审视，希望能够借助全新立法策略实现环境结构的改善目标。例如：美国颁布的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》等，主张将运输、集散、储存以及销售等功能全面整合，并建立一种极度安全、透明的物流交接系统，使得原有运输产业能够主动朝着自由市场体系过渡。为了实现这一动机标准，我国相关立法部门便开始全面重视相关法律法规的调整力度，尤其注重在美国等先进国家的实践经验指导下，搜集更多可以借鉴的信息资料，为市场竞争环境以及基础设施科学管理提供更多法律保障。

2.现代国家物流系统现状研究

截止至今，国际贸易系统结构急剧膨胀，这便使得后期多元发展体系逐渐完善起来，根据联合贸易组织最新发布的研究报告分析，相关依存度开始出现大幅度上升，证明国际之间的经济联系密度加强，同时也反映着货物流动在世界范围内的推进功效。

国际产业已经出现创新分工布局现象，使得经济全球化服务流程更加健全，特别是透过国际分工模式审视，各类结构之间相互补充和依存，保证制造业重心向东部的持续转移效用。过往传统垂直分工体系表明，借助发展中国家实现特定资源、能源供应，令以中国为首的新兴工业制成品流通于市场中心；发达国家要做的就是从中调试关键技术和服务形态，最终达到总集成的格局。因为国际贸易内涵已经产生变化，这也对国际物流项目提出全新的服务标准，相关变化要求主要呈现为：随着加工贸易的无限发展，国际零部件贸易也呈现前所未有的景致，同期贸易增长形势达到10%左右。所谓全球生产体系，其实就是指单个产品由多个国家共同生产，确保加工贸易能够不断增加。可以说，自从国际市场获得全面开放之后，物流产业项目也得到了基本的保障条件，自从WTO成立之后，利用组织谈判以及贸易政策审视，确保各类非关税壁垒全面冲破，成员之间相继开放各自市场交流空间，这一决策便有力推进全球化经济的渗入进程。因为现代物流针对中国经济以及国民生活条件等实现增长，所以我国必须针对国际化调整活动做出全面审视，使得后期全面化发展趋势和特征能够得到有机呈现。

三、日后国际物流运输综合化发展趋势探析

1.国际物流系统集成化特征更加明显

面对集成化改造工作的深入，使得整个物流系统架构开始呈现某种高效、流畅的体系架构，确保流通环节中的费用达到有机减少目标，后期多元物流管理以及物质流通效率全面提升，为经济全球化适应深度做出更多合理准备。相信后期物流集成化发展方向必将呈现两个层次特征：首先是物流园区的大肆兴建，其次便是先进企业之间的集合现象。endprint

2.国际物流管理网络化形势深刻

信息化、标准化作为国际物流产业整合活动中的必要调试手段，使得后期革命性局势获得有力扭转。就是在这种高度信息化的系统形式下，相关运输和储备系统参与能效才获得充分激活，经过异质化物流设施的系统协助之后，达成一种纵横交错的网络体系标准。在这种基础条件之下，国际物流覆盖面积不断扩大，规模经济效益也将更加明显、深刻。

3.国际物流标准逐渐统一

面对着经济全球化实效的深入特征，世界各个国家便开始针对其物流交接问题做出深入探讨，注重在发展初始阶段，尽量达到与国际物流标准的一致性特征。现下，各类跨国公司开始大面积崛起，使得物流全球化标准更加健全，相关协会部门已经开展现代物流交易条件和技术装备规格的重新审视活动，尤其是在法律条件、管理手段的大力支持下，使得多元物流结构逐渐融合成为一体。

4.国际物流配送活动更加精细化

国际物流项目为了达到最终零阻力、无时差协同效应，必须与合作伙伴之间达成一种集成化的业务流程结构，使得后期产品供应和经济预测能够共享业务数据，联合执行绩效评估职务。国际内部的加工贸易产业就是在这种背景环境下茁壮成长的，使得分工布局特征逐渐显性化。为了科学适应不同制造厂商的实际生产要求，保证生产模式和批量配送活动的适应潜质，国际物流园区建设必须秉承一种便利化标准。因为国际贸易结构不断扩张，各类国家都将注重港口、机场、铁路以及高速公路的建设工作，所谓的物流园区便因此产生。这类建设大多集中分布在靠近机场、港口位置，根据最新发展要求提供更加完善的物流服务。国际物流和国内物流，实际上是货物在两个关税区的转接和跨国界的流动，要实现国内流通体系和国际流通体系的无障碍连接，必须减轻国际物流企业的负担、简化行政手续、提高通关的便利化程度。另一方面，国际物流的支点离不开运输与仓储。而要适应当今国际竞争快节奏的特点，仓储和运输都要求现代化，要求通过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高物流的速度和效率。

四、结语

综上所述，为了提高物流运输系统的便捷化特征，当前世界各国都在采用先进的物流技术，开发新的运输和装卸机械，大力改进运输方式，比如应用现代化物流手段和方式，发展集装箱运输、托盘技术等等。相信后期运输环节中的隐患问题将得到全面重整，使得经济活性要素得到全面扩散，维持各国产业之间的充分协调状况。

参考文献：

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[2]王宁.影响我国物流运输效率的因素分析[J].郑州航空工业管理学院学报（社会科学版），2008（04）.

[3]杨莹.产业集群内部运输模式选择的方法研究[J].科技管理研究，2009（07）.endprint