铁路车站施工综合管理系统的设计与研究

裴轲　李静

摘 要：介绍了目前铁路车站施工方案编制、管理的现状，以及根据施工方案申报、审批、下达的工作流程和管理实际。提出基于B/S模式的铁路车站施工管理系统架构模型，铁路车站施工综合管理系统的建设思路、实施方案、系统规划等内容，实现施工方案的网络化管理。

关键词：铁路；施工管理；信息系统；实施方案

中图分类号：U292.1 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）15-0001-03

1 概述

铁路作为我国经济发展的“大动脉”，随着经济的快速发展，货运和客运总量屡创新高。高密度、高负荷、高速度的列车给铁路运输设备带来了严峻的考验。因此，科学、合理地安排铁路施工、维修作业对保证运输一线生产的安全、稳定具有重要意义。

但是在我国铁路，尤其在基层单位，既有的施工维修计划管理方式落后、效率低下，建立一种科学、高效的施工管理模式成为了当代铁路发展的迫切需要。目前，信息产业飞速发展，利用信息化实现施工管理的规范化、施工信息的集中化和数据共享的最大化，提高施工作业的现代管理水平，已经成为铁路势在必行的研究课题。

1.1 车站施工综合管理系统的必要性

1.1.1 车站施工的精细化管理

在铁路基层车务站段，管辖车站多、线路长、范围广，要在相关车站、施工单位、设备单位等单位之间协调工作、传递信息，目前的作业方式明显存在效率低下、管理落后等缺点。以我站为例：我站管辖3个一等站、1个二等站、2个三等站，专用铁路8处，专用线68处，线路总延长里程231 km。维修和设备单位每月向车站技术和信息管理科提报施工、维修计划642项，车站每月转发施工日计划54份。由于我站存在管辖车间（站）点多且分散的实际情况，要提高车站、车间（站）、设备单位、施工单位施工维修信息传递效率和质量，必须开发施工、维修综合管理系统，建立施工计划、营业线施工管理、天窗统计管理系统于一体的施工综合管理系统。这样才能实现车站施工电子化管理，提高施工管理质量。

1.1.2 路局对天窗管理的实际需要

目前路局高度重视天窗维修计划的兑现率和利用率，要求基层车务站段每月对设备单位的天窗利用率、调度部门的天窗时间兑现率统计上报。在现有条件下，多数车务站段还是由技术人员从车间收集数据后，再进行手工计算。以我站为例：由于我站每月天窗作业项目多达400项，数据源于9个车间（站）每日电传的手工统计情况，月度由车站技术和信息科施工主管进行综合统计并上报路局。由于数据来源、传输等环节的失控和人工统计错误，不仅造成车站月度统计工作量巨大，也造成了给路局上报的数据失真，影响天窗兑现率和利用率数据的精确统计。

1.1.3 车站转变服务方式的需要

通过开发施工综合管理系统不仅可以为车站、车间（站）节省打印施工纸质文件的纸张数，为车站节省办公费用，还能为提报施工计划往返于车间（站）、车站的施工、维修和设备单位省去了大量交通费用。它将施工计划管理进行全程透明操作，实现实时监控，不仅为施工单位提供了便利，也杜绝了车站各种违规、暗箱操作现象，实现了车站和施工单位的双赢，从而改善了车站的外部形象，符合铁路企业改制的长远发展需要。

1.2 开发施工综合管理系统的可行性

1.2.1 领导重视和组织保障

车站领导高度重视科技攻关项目，在多次会议上强调要求开发车站施工综合管理系统，并明确攻关小组成员和完成时限。由站长担任项目攻关组组长，车站主管施工和技术副站长担任副组长，车站技术和信息管理科施工主管，电算室计算机系统开发人员，技术和信息管理科多名现场经验丰富、理论扎实的专业技术骨干参与的攻关团队，为项目开发提供了人员保障。

1.2.2 技术保障

开发小组要具备开发施工管理系统的相关经历，为系统提供技术保障。例如，我站在2012-11成功开发过施工日计划和运行揭示调度命令系统，实现了调度命令审核、发布和管理，并在全站推广使用近2年。

1.2.3 设备和网络保障

现有设备和网络基础可以满足B/S模式应用软件的推广，车站各科室、车间（站）已全部覆盖局域网。系统采用B/S（浏览器/服务器）方式编程，界面简洁，只需要掌握简单的计算机操作知识，经过短时间的培训就能轻松使用该系统。

2 铁路车站施工综合管理系统建设研究

2.1 总体目标

本系统旨在采用ASP技术实现基于B/S模式的铁路车站施工综合管理系统，实现铁路车站施工、维修计划的电子化管理，利用信息技术改变落后的管理模式，在提高工作效率的同时，实现车站施工、维修的标准化管理。具体氛围以下几个平台：①建立施工信息共享平台。构建施工信息库，使施工单位、站段、铁路局之间信息共享，并对施工信息数据集中管理。②建立施工信息动态管理平台。实现施工工作的高效管理，实现网络化的施工、维修计划上传、审批、签收等功能。③建立施工信息统一管理平台。提炼施工和维修预备会、总结会记录模板，实现规范化、标准化管理。④建立施工管理辅助决策平台。实时对施工信息进行查询、处理，实现对施工信息的自动统计功能，以对日常施工工作进行分析和决策支持。⑤建立兼容传统的施工信息管理平台。可使用Excel或Word的记录方式提交施工计划，适应现场工作人员的操作习惯。⑥建立界面简洁的信息查询平台。拥有易操作的界面，各层次工作人员都能掌握日常操作流程。

2.2 建设思路

遵循实现车站施工、维修科学管理对信息系统的要求，该信息系统的建设思路是：①坚持面向过程的管理思想，严格卡控施工方案管理业务全流程；②建立以车间（站）为中心的生产管理中心和以车站主管科室为中心的技术管理中心；③对每个施工方案状态实时掌握，强化过程控制，提高施工方案的管理效率，降低施工管理的成本。

3 车站施工综合管理系统的实施

3.1 系统实施框架

从铁路车站施工综合管理系统的开发目标来看，需要建立施工信息管理平台，要实现系统的网络化和集成化。铁路车站施工综合管理系统的开发和建设主要可分为两个部分：①面向施工主管科室，做出总体规划设计，建立相关标准、规范，制订系统规则；②面向车间（站）和施工相关单位，解决如何履行相关标准、规范的问题，明确现场人员的计算机水平，保证该系统的友好性。

将铁路车站施工综合管理系统建设和开发的组织方式工程化，可分为三个方面：①网络工程。在现有设备和环境下实现信息资源的共享和传输。②数据库工程。实现新的需求与现有数据环境、信息的整合。③应用软件工程。在现有条件下，实现应用软件的开发、测试、实施。

3.2 系统实施类型

实施应用系统项目一般可分为5种基本类型，分别为整合应用项目、改造应用项目、订制应用项目、购入应用项目和开发应用项目。

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标和我站现有信息系统资源，该系统的开发建设综合以下三种实施类型：①整合应用项目。我站现有施工日计划和运行揭示调度命令系统，已稳定运行了1年多的时间，对于此系统，我们通过更改接口等方式将其数据和功能与新系统对接，进行系统的集成，实现新、老应用系统资源的整合。②订制应用项目。按照统一的设计原则，建立功能模块和数据模型及有关的数据标准，开发满足用户个性化需求的应用系统。③开发应用项目。按照车站施工综合管理系统的总体设计、实施标准、计算规则等统一规划，自行进行应用系统的整体开发。

3.3 系统实施方案

铁路车站施工综合管理系统的建设基于信息资源规划理论，利用信息技术来实现企业信息资源的整合和共享，信息资源规划是关键所在。为给该系统的建设、实施奠定良好基础，我们做出了初步的实施方案，如图1所示。

图1 系统实施方案图

4 分析和设计

4.1 需求分析和功能设计

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标，我们对该系统完成了需求分析，具体需求和功能设计分为以下几个方面：①施工、维修计划电子化管理，施工单位、车间（站）、主管科室对施工计划审批状态实时掌握。②施工日计划和运行揭示调度命令即时传输，车站能实时掌握车间（站）签收情况。③将施工和维修会、预备会、总结会记录提炼成模板，供车间（站）学习使用，实现车间（站）营业线施工、天窗维修预备会、总结会标准化、模块化管理。④实现施工文件提前通知，营业线施工统计查询。车站主管科室将营业线施工通知以Word的形式传入系统，供车间（站）签收、学习，还能统计车间（站）的签收时间。同时，能自动统计车站月度、年度营业线施工项目数量。⑤实现天窗计划网上签收、下载，日天窗兑现情况网上填记，实现车站天窗利用率、兑现率自动统计计算。

4.2 数据流图分析和设计

利用现代化手段对车站施工方案进行科学管理，也要采用现代化的标准流程和要求，对系统设计和实施步骤进行严格卡控。我们在调查了用户的需求后，根据软件工程的标准细化了用户需求，设计了该系统的数据流图，如图2所示。

图2 铁路车站施工综合管理系统数据流图

4.3 子系统划分和功能

根据铁路车站施工综合管理系统的功能需求和数据流图，初步设计该系统分为4个子系统，各子系统的划分和详细功能如下。

4.3.1 系统管理子系统

系统管理子系统为超级管理员和部门管理员提供了具体、便捷的操作界面，在基础数据不准确的情况下，可对数据进行手工校对；各级管理员还可通过该子系统进行新用户的添加、权限的赋予、用户的注销等操作，及时更新系统内的部门、用户信息。

4.3.2 车站施工计划管理子系统

有相应权限的用户在该子系统内可以分别进行专用线施工计划申报、审核、审批，可将现有的工作流程完全在网络中模拟实现，且可记录每项操作的详细信息。另外，用户可以选定相应条件，实时追踪、查询专用线施工计划的进度。对于主管科室和相关车间（站）实现专用线施工计划台账的电子化管理。

4.3.3 车站营业线施工管理子系统

不同权限的用户可在系统内对施工日计划和运行揭示调度命令进行上传、复核、签发、签收等操作。系统内提供营业线施工、天窗维修预备会、总结会模板，相关车间（站）用户填入必要信息，会自动生成会议记录，提升了工作效率。实现了施工文件提前通知，局域网覆盖的岗位都可对施工文件进行查询，以了解施工安排和要求。系统可按用户条件对营业线施工进行统计、查询。

4.3.4 车站天窗统计管理子系统

不同权限的用户可在系统内对周天窗计划下达、传输、签收等操作。施工结束后，相关车间（站）用户在系统内输入天窗施工的实际信息，系统可生成日天窗兑现情况报表。在获取天窗的计划和实际信息后，系统可根据内部计算规则实现天窗利用率、兑现率的自动统计。

3 车站施工综合管理系统的实施

3.1 系统实施框架

从铁路车站施工综合管理系统的开发目标来看，需要建立施工信息管理平台，要实现系统的网络化和集成化。铁路车站施工综合管理系统的开发和建设主要可分为两个部分：①面向施工主管科室，做出总体规划设计，建立相关标准、规范，制订系统规则；②面向车间（站）和施工相关单位，解决如何履行相关标准、规范的问题，明确现场人员的计算机水平，保证该系统的友好性。

将铁路车站施工综合管理系统建设和开发的组织方式工程化，可分为三个方面：①网络工程。在现有设备和环境下实现信息资源的共享和传输。②数据库工程。实现新的需求与现有数据环境、信息的整合。③应用软件工程。在现有条件下，实现应用软件的开发、测试、实施。

3.2 系统实施类型

实施应用系统项目一般可分为5种基本类型，分别为整合应用项目、改造应用项目、订制应用项目、购入应用项目和开发应用项目。

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标和我站现有信息系统资源，该系统的开发建设综合以下三种实施类型：①整合应用项目。我站现有施工日计划和运行揭示调度命令系统，已稳定运行了1年多的时间，对于此系统，我们通过更改接口等方式将其数据和功能与新系统对接，进行系统的集成，实现新、老应用系统资源的整合。②订制应用项目。按照统一的设计原则，建立功能模块和数据模型及有关的数据标准，开发满足用户个性化需求的应用系统。③开发应用项目。按照车站施工综合管理系统的总体设计、实施标准、计算规则等统一规划，自行进行应用系统的整体开发。

3.3 系统实施方案

铁路车站施工综合管理系统的建设基于信息资源规划理论，利用信息技术来实现企业信息资源的整合和共享，信息资源规划是关键所在。为给该系统的建设、实施奠定良好基础，我们做出了初步的实施方案，如图1所示。

图1 系统实施方案图

4 分析和设计

4.1 需求分析和功能设计

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标，我们对该系统完成了需求分析，具体需求和功能设计分为以下几个方面：①施工、维修计划电子化管理，施工单位、车间（站）、主管科室对施工计划审批状态实时掌握。②施工日计划和运行揭示调度命令即时传输，车站能实时掌握车间（站）签收情况。③将施工和维修会、预备会、总结会记录提炼成模板，供车间（站）学习使用，实现车间（站）营业线施工、天窗维修预备会、总结会标准化、模块化管理。④实现施工文件提前通知，营业线施工统计查询。车站主管科室将营业线施工通知以Word的形式传入系统，供车间（站）签收、学习，还能统计车间（站）的签收时间。同时，能自动统计车站月度、年度营业线施工项目数量。⑤实现天窗计划网上签收、下载，日天窗兑现情况网上填记，实现车站天窗利用率、兑现率自动统计计算。

4.2 数据流图分析和设计

利用现代化手段对车站施工方案进行科学管理，也要采用现代化的标准流程和要求，对系统设计和实施步骤进行严格卡控。我们在调查了用户的需求后，根据软件工程的标准细化了用户需求，设计了该系统的数据流图，如图2所示。

图2 铁路车站施工综合管理系统数据流图

4.3 子系统划分和功能

根据铁路车站施工综合管理系统的功能需求和数据流图，初步设计该系统分为4个子系统，各子系统的划分和详细功能如下。

4.3.1 系统管理子系统

系统管理子系统为超级管理员和部门管理员提供了具体、便捷的操作界面，在基础数据不准确的情况下，可对数据进行手工校对；各级管理员还可通过该子系统进行新用户的添加、权限的赋予、用户的注销等操作，及时更新系统内的部门、用户信息。

4.3.2 车站施工计划管理子系统

有相应权限的用户在该子系统内可以分别进行专用线施工计划申报、审核、审批，可将现有的工作流程完全在网络中模拟实现，且可记录每项操作的详细信息。另外，用户可以选定相应条件，实时追踪、查询专用线施工计划的进度。对于主管科室和相关车间（站）实现专用线施工计划台账的电子化管理。

4.3.3 车站营业线施工管理子系统

不同权限的用户可在系统内对施工日计划和运行揭示调度命令进行上传、复核、签发、签收等操作。系统内提供营业线施工、天窗维修预备会、总结会模板，相关车间（站）用户填入必要信息，会自动生成会议记录，提升了工作效率。实现了施工文件提前通知，局域网覆盖的岗位都可对施工文件进行查询，以了解施工安排和要求。系统可按用户条件对营业线施工进行统计、查询。

4.3.4 车站天窗统计管理子系统

不同权限的用户可在系统内对周天窗计划下达、传输、签收等操作。施工结束后，相关车间（站）用户在系统内输入天窗施工的实际信息，系统可生成日天窗兑现情况报表。在获取天窗的计划和实际信息后，系统可根据内部计算规则实现天窗利用率、兑现率的自动统计。

3 车站施工综合管理系统的实施

3.1 系统实施框架

从铁路车站施工综合管理系统的开发目标来看，需要建立施工信息管理平台，要实现系统的网络化和集成化。铁路车站施工综合管理系统的开发和建设主要可分为两个部分：①面向施工主管科室，做出总体规划设计，建立相关标准、规范，制订系统规则；②面向车间（站）和施工相关单位，解决如何履行相关标准、规范的问题，明确现场人员的计算机水平，保证该系统的友好性。

将铁路车站施工综合管理系统建设和开发的组织方式工程化，可分为三个方面：①网络工程。在现有设备和环境下实现信息资源的共享和传输。②数据库工程。实现新的需求与现有数据环境、信息的整合。③应用软件工程。在现有条件下，实现应用软件的开发、测试、实施。

3.2 系统实施类型

实施应用系统项目一般可分为5种基本类型，分别为整合应用项目、改造应用项目、订制应用项目、购入应用项目和开发应用项目。

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标和我站现有信息系统资源，该系统的开发建设综合以下三种实施类型：①整合应用项目。我站现有施工日计划和运行揭示调度命令系统，已稳定运行了1年多的时间，对于此系统，我们通过更改接口等方式将其数据和功能与新系统对接，进行系统的集成，实现新、老应用系统资源的整合。②订制应用项目。按照统一的设计原则，建立功能模块和数据模型及有关的数据标准，开发满足用户个性化需求的应用系统。③开发应用项目。按照车站施工综合管理系统的总体设计、实施标准、计算规则等统一规划，自行进行应用系统的整体开发。

3.3 系统实施方案

铁路车站施工综合管理系统的建设基于信息资源规划理论，利用信息技术来实现企业信息资源的整合和共享，信息资源规划是关键所在。为给该系统的建设、实施奠定良好基础，我们做出了初步的实施方案，如图1所示。

图1 系统实施方案图

4 分析和设计

4.1 需求分析和功能设计

根据铁路车站施工综合管理系统的总体目标，我们对该系统完成了需求分析，具体需求和功能设计分为以下几个方面：①施工、维修计划电子化管理，施工单位、车间（站）、主管科室对施工计划审批状态实时掌握。②施工日计划和运行揭示调度命令即时传输，车站能实时掌握车间（站）签收情况。③将施工和维修会、预备会、总结会记录提炼成模板，供车间（站）学习使用，实现车间（站）营业线施工、天窗维修预备会、总结会标准化、模块化管理。④实现施工文件提前通知，营业线施工统计查询。车站主管科室将营业线施工通知以Word的形式传入系统，供车间（站）签收、学习，还能统计车间（站）的签收时间。同时，能自动统计车站月度、年度营业线施工项目数量。⑤实现天窗计划网上签收、下载，日天窗兑现情况网上填记，实现车站天窗利用率、兑现率自动统计计算。

4.2 数据流图分析和设计

利用现代化手段对车站施工方案进行科学管理，也要采用现代化的标准流程和要求，对系统设计和实施步骤进行严格卡控。我们在调查了用户的需求后，根据软件工程的标准细化了用户需求，设计了该系统的数据流图，如图2所示。

图2 铁路车站施工综合管理系统数据流图

4.3 子系统划分和功能

根据铁路车站施工综合管理系统的功能需求和数据流图，初步设计该系统分为4个子系统，各子系统的划分和详细功能如下。

4.3.1 系统管理子系统

系统管理子系统为超级管理员和部门管理员提供了具体、便捷的操作界面，在基础数据不准确的情况下，可对数据进行手工校对；各级管理员还可通过该子系统进行新用户的添加、权限的赋予、用户的注销等操作，及时更新系统内的部门、用户信息。

4.3.2 车站施工计划管理子系统

有相应权限的用户在该子系统内可以分别进行专用线施工计划申报、审核、审批，可将现有的工作流程完全在网络中模拟实现，且可记录每项操作的详细信息。另外，用户可以选定相应条件，实时追踪、查询专用线施工计划的进度。对于主管科室和相关车间（站）实现专用线施工计划台账的电子化管理。

4.3.3 车站营业线施工管理子系统

不同权限的用户可在系统内对施工日计划和运行揭示调度命令进行上传、复核、签发、签收等操作。系统内提供营业线施工、天窗维修预备会、总结会模板，相关车间（站）用户填入必要信息，会自动生成会议记录，提升了工作效率。实现了施工文件提前通知，局域网覆盖的岗位都可对施工文件进行查询，以了解施工安排和要求。系统可按用户条件对营业线施工进行统计、查询。

4.3.4 车站天窗统计管理子系统

不同权限的用户可在系统内对周天窗计划下达、传输、签收等操作。施工结束后，相关车间（站）用户在系统内输入天窗施工的实际信息，系统可生成日天窗兑现情况报表。在获取天窗的计划和实际信息后，系统可根据内部计算规则实现天窗利用率、兑现率的自动统计。