探讨路面垫层施工技术在公路工程施工中的实施要点

陈润平

(中交集团第二公路工程局,陕西西安 710119)

探讨路面垫层施工技术在公路工程施工中的实施要点

陈润平

(中交集团第二公路工程局,陕西西安 710119)

公路施工时路面垫层为其结构组成,路面垫层在基础层,有防水与防冻、支撑荷载作用。垫层施工控制不严,容易造成路面翻浆与坑洼等,影响公路运营,增大了行车风险。文章介绍垫层作用,探讨垫层施工技术在公路施工中实施要点。

路面垫层施工技术 公路工程施工 实施要点

作为路面结构构成部分的垫层，对公路稳定和安全有重要作用。垫层根据材料不同分成砂砾垫层与碎石垫层。碎石垫层根据级配分成单级配和级配垫层。通常级配垫层材料紧密，承载能力高，适用于质量要求高公路工程，单级配垫层通常用在质量要求低或有透水、保温要求公路工程。一般垫层材料要和底基层一致，有较大抗剪强度和弹性模量，能减少因碾压出现道路变形和坑槽，同时垫层有较好透水性，能提升路面水稳定性。

1 路面垫层的不足

垫层材料没有黏聚性，颗粒粒径大且分布单一，颗粒间空隙大，因此它有这几个缺点：①垫层在机械压实后，结构不稳，施加荷载时则有变形破坏。②控制标高难。垫层由骨料组成，找平难度大。③压实度测量不精确。结构不紧密，灌砂法不能在挖坑时测定，其他方法测定后误差大，校核困难。④不容易弯沉检测。垫层砂砾垫层能防护软路槽，路基强度在检测时困难，汽车荷载时，砂砾垫层位置受外力发生变化，此情况弯沉值检测有较大误差。施工单位在实际中倾向有一定黏性与粒径大级配摊铺，更好压实，这样施工方便，表观效果好，但不利于发挥垫层作用。

2 垫层质量要求

垫层必须有弹性模量，满足荷载分布；垫层有较强抗剪强度，减少因行驶出现车辙凹槽；同时应有需要透水性，能快速排出渗水；选择塑性小的细土，提升垫层水稳性。

若满足上面要求，选择材料就受诸多限制。应选级配良好的材料，这样进行压实后能保证垫层有足够模量和强度，但水温性和透水性难以保证。在垫层材料规范中，规定材料中低于0.0075厘米颗粒在7%到10%范围，允许有一定冻胀性。材料有粘聚力，但很小，无法抵抗自然膨胀力。

若提高渗透性，选择材料低于0.0075厘米颗粒应尽可能少以嵌挤骨架为主材料，这种材料空隙大，不宜存水，冻胀性小，对路面保护作用很好。这种材料符合较低等级公路的底基层要求。施工中，采取必要的垫层施工技术和质量控制就非常有必要。

3 路面垫层施工标准

根据公路施工路面垫层情况分析，提出施工标准。以期能使垫层满足公路质量要求。

3.1 材料要求

①选择沙砾和碎石，避免用粉尘大的材料。②选择材料要清洁，碎石材料的破碎时间不能过长，碎石表面石粉不能太多。③选择骨料有一定强度，满足施工质量标准。④材料塑性和低于0.0075厘米颗粒要小于标准，复合公路质量标准，满足道路建设要求。⑤级配不用太严，必须满足稳定性要求。

3.2 施工要求

①筛分碎石和混合砂石直接铺设碾压，级配材料要用搅拌机拌匀才可摊铺碾压。②尽量用机器摊铺材料，施工中尽量避免出现离析，如局部出现则需尽快处理，情况严重时换料施工。③平地机为主和推土机为辅摊铺，推土机初步推开料堆，平地机刮平表面并控制标高、平整度，使之在设计或规范许可内，之后可碾压施工。④摊铺后，在适当含水量下碾压施工，恰当含水量有助于施工，提高压实度。保证压实效果。⑤压实度应符合道路工程标准，碾压设备能力应能满足工程要求。⑥后续施工前，封锁道路，严禁车辆通行。如果道路未封锁，车辆通过，粘聚力小的垫层在碾压下表面会遭破坏，出现坑洼，给下层路面结构的施工质量造成影响。⑦垫层表面破损不影响强度，但在后续施工前要修整和压实，保证表面稳定。

4 公路工程中路面垫层施工要点

4.1 碾压碎石层施工

4.1.1 施工前期措施

(1)准备下承层。先清除施工标段已完成的路基上浮土与杂物等，洒水湿润，将路床面车辙或压实不足处翻松，清除或者掺加材料进行整形，压实到压实度与线形及坡度符合规定并经监理验收合格。

(2)施工放样。在下承层恢复中线，直线段20米设一桩，平曲段10米设一桩，在路面外缘0.4到0.5米设指示桩。用水平测量，在指示桩上标出底基层设计高程与松铺位置。

(3)材料准备。根据项目规模和材料使用的数量，预先准备合格的材料，在施工的前一天洒水湿润材料，控制碎石含水量，要求比最佳水量高1%。

(4)试验段铺筑。施工前，预先铺筑50米试验路段，进行工艺优化。从实践效果看，该环节有必要。

4.1.2 运输与摊铺

用装载机装10吨碎石，用自卸汽车运到摊铺路段。通常情况下，本段碎石全幅一次性施工。摊铺前，在下承层用洒水车洒水，使表面湿润，方便结合。湿润后，把碎石由远到近卸置在下承层上，掌握卸料间距，避免不够或者过多。按规定用SD22推土机摊铺，检查松铺层是否符合要求，必要时减料或者补料。派专人及时消除离析现象。

摊铺结束，用YZ18压路机按确定压实法与碾压数碾压。压实应遵循先慢后快、轮迹重叠与先低后高等原则压实。两段衔接处，第一段5到8米不碾压，第二段将前段未压部分和第二段碾压；对正碾压与已经完成路段，严禁机械在路段上急刹车与调头，保证底基层不受破坏。碾压结束前，用推土机整平一次，使达到要求。

4.1.3 检查验收

碾压完后，试验人员按监理批准方法做试验，检验碎石是否符合规定要求，否则重新碾压与整形。施工后由监理做验收，合格后方可下道工序。

4.2 水泥砂垫层施工

4.2.1 下承层准备

采取水泥砂施工前，严格验收路基，路基表面平整、没有松散与软弱点，路肩平整与整齐；设置路面控制桩。备砂前培好路肩，其厚度和结构层相同。按照松砂用量，分成梯形状码条在路基上，用卡尺验收备砂量。备砂时在其位置用石灰标两条标线，保证顺直，码条应数量准确。铺砂时用推土机将砂铺开，保证表面厚度一致，摊平后，考虑整平中水分损失，补充水分略超过最佳水量。

4.2.2 撒水泥与拌合处理

根据配比计算出水泥用量，用石灰划格线，将水泥放在格内，每格最多2袋水泥，格由计算确定，再开袋铺撒，均匀铺撒格线范围内。

4.2.3 整平处理

垫层整平通过推土机，结合人工整平。水泥砂拌和好后，用推土机粗平，消除土坎与沟槽等，使表面平整。然后用压路机压1到2遍；用水平仪放样与石灰粉标记，样点密度视司机水平确定。推土机向内侧刮平。水泥沙接头等无法正常施工地方，由人工清理与平整。值得注意，对多余水泥砂不能废弃边坡上。最后整平前，适宜先用洒水车洒水，以补充水分，有利于碾压成型。最后整平推土机要带砂作业。

4.2.4 碾压处理

碾压用振动压路机处理。整平完后，先用压路机由边沿向路中碾压。用大摆轴法，搭接15到20厘米。震压6到8遍，下层满足要求后，再低速碾压2到3遍，达到消除轮迹与表面平整、边沿顺直。碾压应连续完成，不得停顿。碾压中行走顺直和低速行驶。从拌合到碾压成型延迟不得超过规定4小时。

5 结语

垫层在工程中决定其不同于其它结构的特性，为优化垫层技术在工程中作用，根据工程情况，采用合格材料与合理级配，通过科学施工、严格管理工序与控制环节施工质量，保证质量在道路建设标准内，提升公路稳定性和耐久性，发挥公路在交通运输中价值。

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