“前三大”的繁华

施秀芬

在世界前三大邮轮上市公司的漂亮业绩中，不难发现“中国因素”的贡献，但繁华似乎只是它们的。在邮轮产业中，中国的所得与贡献并不相符……

漂亮财报

翻阅世界前三大邮轮上市公司的财报，发现邮轮企业的经营业绩在短期内虽有涨跌，但长期基本保持向上趋势。尤其是去年二季度，世界前两大邮轮运营集团美国嘉年华邮轮集团公司（嘉年华邮轮）和皇家加勒比邮轮有限公司（皇家加勒比邮轮）的净利润同比均录得巨幅增长，嘉年华邮轮去年二季度的净利润为4100万美元，同比增长192.86%。尽管业绩增速如此之快，却仍低于FactSet分析师的平均预期。

皇家加勒比邮轮去年二季度的净利润为2470万美元，同比爆增767.57%，营业收入增长3%，至18.8亿美元，低于分析师平均预期的19亿美元。其中，船票收入增长3%，至13.7亿美元；其他收入增长6%，至5.16亿美元。

此后，皇家加勒比邮轮的三季报却超出了市场预期。三季度净利润为3.66亿美元，营业收入增长4%，从2012年同期的22.3亿美元增加至23.1亿美元，略高于分析师平均预期的22.9亿美元。

1月28日，皇家加勒比邮轮发布去年四季报，四季度业绩又大大超出市场预期。由于最后一分钟预订的强劲，去年四季度的船票收入超过了预期水平，净利润达到700万美元，高于汤森路透分析师的平均预期。

此外，世界第三大邮轮上市公司——云顶香港有限公司（云顶香港，旧称丽星邮轮）去年上半年的收益为2.57亿美元，同比增长22.9%，其中船票收益增长31.9%，这主要得益于调配“双子星号”，船上开设零售店，致船上及其他收益增长53.5%。随着联号公司达富来挂牌上市前向云顶香港派发1.5亿美元的股息，加上挪威邮轮在去年8月和最近进行二级配股分别获得的3.31亿美元和3.75亿美元收入，估计云顶香港目前所持有的现金约达13亿美元。在如今“现金为王”的市场背景下，如此现金持有量，可谓“土豪”。

而行业“大佬”嘉年华邮轮去年三季报净利润同比下降30%，此乃因“不可抗力”所致：去年早些时候一连串邮轮事故的阴影导致其乘客数量持续下滑，加之地中海东部地区地缘政治危机的不利影响。

中国因素

云顶香港去年半年报认为，其营业收入稳定增长22.9%应归功于自上海启航的新航线。

皇家加勒比邮轮在去年四季报中明确表示，亚洲的订票增长抵消了加勒比地区的疲软。而其在中国市场70%的占有率，或可为其去年二季度767.57%的净利润增长率提供一个合理解释。

嘉年华邮轮不得不承认中国市场的重要性，其正把目光转向中国新兴的中产阶层。其财报显示：鉴于亚洲邮轮的利润率已超过美国，2艘歌诗达邮轮专门配备了符合中国特色的菜单和装饰，2艘公主邮轮也被重新部署至日本沿海。

的确，去年中国邮轮市场发展迅猛，有媒体报道称“属于邮轮业的中国黄金时代已悄然到来”。“去哪儿”网国庆期间发布的《2013邮轮旅游市场报告》显示，去年中国邮轮游迎来大爆发，市场规模增速达103%。据统计，去年上半年，中国港口接待邮轮236艘次，同比增长117%；截至去年8月，中国邮轮旅游人次从2012年的25万人次增加到45万人次。与此相对的是，根据欧洲邮轮协会的统计，世界范围内，邮轮游客的年均增长量不足10%。

中交协邮轮游艇分会常务副会长郑炜航表示：“目前邮轮产业处于北美趋于成熟、欧洲快速前进、亚洲酝酿兴起的新阶段。亚太地区邮轮旅游发展迅猛，亚洲经济持续繁荣，中产阶级的规模呈几何级扩张。同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持以及邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场不断拓展。”

或许正是在这样的背景下，嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、云顶香港三大邮轮集团在2012年都加大了对中国市场的运力投放力度，争相布局中国市场，不仅投入的邮轮数量增加一倍，出行的航期次数也暴增，邮轮旅游的出游人次由此高速增长，同比增长50%以上。嘉年华邮轮“维多利亚号”、皇家加勒比邮轮“海洋航行者号”和云顶香港“宝瓶星号”3艘邮轮于2012年进入中国市场运营，大幅推动中国出入境邮轮接待量的上升。

自从试水中国市场取得不俗成绩后，国际邮轮公司在中国母港设施日益齐备的情况下，进一步引入更大吨位的邮轮。

去年8月，嘉年华邮轮宣布，旗下的公主邮轮品牌将于今年5月正式进入中国市场，这是继旗下歌诗达邮轮进入中国市场后，嘉年华邮轮看好中国市场的最新一轮举措。公主邮轮执行副总裁Jan Swartz表示，公司对中国市场已经研究多年，预计中国将很快成为全球最大的邮轮市场。根据相关调查，在中国有78%的受访者知道邮轮这种新型休闲方式，有24%的受访者有兴趣尝试，只有2%的受访者乘坐过邮轮，公司认为这显示了中国邮轮市场巨大的增长潜力。

皇家加勒比邮轮亚洲及中国区副总裁、董事总经理刘淄楠介绍，皇家加勒比邮轮去年在中国油轮母港运营的航线有80条，首次同时在中国引入2艘14万吨级超大型邮轮，即除了2012年引入的“海洋航行者号”外，去年6月将旗下另一艘列全球十大邮轮之一的“海洋水手号”引入中国。

云顶香港旗下丽星邮轮“双子星号”于去年2月1日抵达三亚，此后又于去年4月调配至上海，到访北亚的热门旅游点。“双子星号”上的购物区面积约450平方米，是面积最大、品牌种类最齐全的邮轮旗舰店。云顶香港总裁蔡明发表示：“我们在重新设计翻新“双子星号”时，充分考虑到中国游客的喜好和需求，可以说它是为中国市场而重生。除度身设计的餐饮和休闲娱乐设施外，还特别与中国免税品（集团）有限责任公司合作于邮轮上开设免税购物区，提供国际品牌和高级消费品，让旅客拥有更全面的一站式邮轮旅游体验。”

去年，云顶香港为丽星邮轮订购1艘价值9.57亿美元的超大型邮轮，这艘新船将成为亚洲最大邮轮，拥有1600个舱房，可容纳4500名乘客。云顶香港表示，拟将邮轮按亚洲客户，特别是中国内地、香港和台湾客户的需求设计。endprint

份额之争

除在中国市场大有斩获外，加大市场份额也被认为是邮轮业“捞金”的必由之路。

目前嘉年华邮轮每年运送游客近1000万人次，拥有102艘邮轮，占据国际邮轮运营市场的半壁江山。

嘉年华邮轮成立于1972年，总部设在美国佛罗里达州的迈阿密市，现已发展成为全球第一的超级豪华邮轮集团，被业界誉为“邮轮之王”。旗下拥有公主邮轮、荷美邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮（其前身白星邮轮拥有“泰坦尼克号”邮轮）、世朋邮轮以及风之颂邮轮等10个邮轮品牌。

创始人之子、1979年以来担任首席执行官的米基·阿里森一语道破经营天机：“我总是说真的不在乎市场份额，这样说是因为我们现在拥有50%的市场份额。当我们还是市场上最不起眼的小参与者的时候，这番话听起来就有点言不由衷了。”

在兼并皇家加勒比的图谋于1988年宣告失败后，嘉年华邮轮于次年斥资6.25亿美元成功收购荷美邮轮，很快，嘉年华邮轮就拥有了一个让其自豪的绰号“食肉动物邮轮公司”：1998年先后吞并英国邱纳德海运公司和西雅图豪华邮轮公司海之境；2000年收购歌诗达邮轮；随后，以51亿美元收购公主邮轮，此举是为了阻止公主邮轮与皇家加勒比邮轮业已宣告的合并计划——英国媒体将这宗收购案戏称为“炮舰外交”。

完成一系列并购后，2012年嘉年华邮轮的市场占有率达到52%，奠定了在邮轮行业的领导地位，其最大的竞争对手皇家加勒比邮轮的市场占有率还不及它的50%。由此，嘉年华邮轮的毛利率也长期高达80%以上，是企业盈利的重要组成部分。

皇家加勒比邮轮旗下拥有皇家加勒比国际游轮、精致游轮、普尔曼游轮、精钻会游轮、CDF及与TUI AG合资的TUI Cruises六大邮轮品牌。皇家加勒比邮轮目前拥有各品牌在役豪华邮轮41艘，另有4艘在建。全球市场份额逊于嘉年华邮轮的皇家加勒比邮轮致力于深耕包括中国在内的亚洲市场。刘淄楠曾表示：“随着‘海洋水手号的到来，皇家加勒比有望突破70%的中国市场份额。”

云顶香港也重视通过并购壮大企业，云顶香港于1993年9月成立，以丽星邮轮品牌在亚洲经营邮轮旅游业务，是亚洲邮轮业的先驱，致力于将亚太地区发展成为国际邮轮航线目的地。为壮大邮轮经营业务，云顶香港购买挪威邮轮37.5%的股权（目前占股缩减到32.2%），使其成为世界第三大邮轮集团，共拥有19 艘邮轮，航线遍及全球200 多个目的地，提供约3.9万个标准床位。近期的订船计划围绕进一步增加在亚洲的市场份额。

中交协邮轮游艇分会研究部主任程爵浩表示，2015年中国邮轮旅游数将达到200万人次，2020年有望达到500万人次，占全球邮轮游客总量的1/4。不过，就像上海船舶工业行业协会秘书长杨新发所言，邮轮产业链中最赚钱的邮轮运营（高达80%的毛利率）一项，几乎已被国际邮轮巨头瓜分，中国每年贡献如此多游客，又能赚到多少？endprint