肌肉养成计划北汽绅宝D70全力打造中国式性能车

文/周宇

肌肉养成计划北汽绅宝D70全力打造中国式性能车

文/周宇

在汽车的世界中，美国的肌肉车无疑是一个传奇，它不仅是美国汽车文化的代表，更是美国精神的缩影，极致的性能车也成为车迷永恒地追求。如今，以北汽绅宝为代表的“中国性能车”也早已在健身房中修炼良久，到了该大秀肌肉的时刻了。

随着电影《变形金刚4》在全球的热播，美国本土的汽车品牌再次扬眉吐气了一把。电影中几乎所有的“汽车人”都能在美国找到它们的原型量产车。而美国车一向以大马力、高性能著称，在高度发达的州际公路上，高性能肌肉车竞相驰骋，构成了一道美式独有的公路风景。以雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者为代表的肌肉车，不仅是美国直线加速文化的先锋，更奠定了美国车在全球市场的地位和固有形象。

看美国人的高性能车固然过瘾，但兴奋之余，我们不禁会问，中国的性能车在哪里？中国何时才能有美国那样的高性能汽车文化，并且也能把这些汽车搬上荧幕飨宴全球民众？

初见端倪

其实，中国性能车从北汽收购瑞典SAAB部分核心知识产权时已经初见端倪。北汽于2009年获得了SAAB 2400、2900和Epsilon三大整车平台，2.0T、2.3T两款发动机和F25、F35两款手动变速箱以及相应的开发、制造、质控体系。经过对这些技术的消化吸收再创新，去年，北汽首款B级车绅宝D70上市，今年，A级家轿绅宝D50到来，运动轿车绅宝D60也已经蓄势待发。以绅宝D70为龙头的北汽绅宝家族作为中国性能车的核心势力，正在快速进行市场攻坚战的排兵布阵。

系出名门

在北欧国家瑞典，高纬度的亚寒带气候使得路面大部分时间处于冰冻湿滑状态，多山的地貌特征也增加了行车的难度。行驶在北欧的道路上，车辆无法像在平直的美国公路上那样油门直线劲飙，而是要在山道的起伏中不断变换速度、控制方向，以保持车辆的完全、平稳运行。面对严苛的道路环境下，北欧汽车工程师们经过反复实验，对车辆底盘、动力系统、安全配置不断改进，才打造出像SAAB和沃尔沃那样高品质、高安全的北欧汽车。

不过，自然环境充其量只算是外力，“技术疯子”SAAB对汽车本身的执着精神才是其称雄性能界的关键。SAAB大量运用飞机的技术和经验哺育汽车生产，比如涡轮增压动力、比如基于空气动力学的流线型车身设计，都被SAAB率先应用到民用量产车型上，从而造就了SAAB“贴地飞行、人车合一”的神话。这些技术基因，也自然传承到北汽绅宝身上。

事实上，脱胎于SAAB的绅宝D70确实完全吸取SAAB的精髓。2.3T涡轮增压发动机，1900转时即可爆发出峰值扭矩，0—100km/h加速仅需8.2秒，最高车速220km/h，无论相比起同价位的自主品牌还是合资车型，其动力都有明显优势，对得起“高速公路怪兽”、“北欧性能王”的美誉。而SAAB的后轮随动转向技术、轻量化底盘则让绅宝D70在面对弯道、山路时也能从容应对。

自成一派

以性能著称的绅宝D70，不仅改写了“自主品牌无性能好车”的历史，也在引领者中国汽车市场的发展走向。中国地域辽阔、路况复杂，道路条件远不如地广人稀、路网发达的欧美国家，交通事故率也一直高居全球前列。如果路面上有更多像绅宝D70这样底盘扎实、动力强悍、高安全性的汽车，无疑会大大降低事故的发生几率，提升民众出行质量。

自绅宝D70诞生以来，北汽也在中国逐步培育性能文化，营造玩车、欣赏高性能车的民间氛围。从去年开始，北汽在全国范围内举办绅宝陆上飞行秀体验营销活动，重现SAAB贴地飞行的性能传奇，所到之处必定掀起观看热潮。近期，北汽又高调赞助华人顶级汽车赛事“华夏杯“——将绅宝D70作为唯一指定赛事用车送上赛道，征战两岸四地。

尽管中国已经连续五年是全球第一大汽车市场，但真正能够欣赏性能文化的还只是少数专业人士和社会精英，中国与美国这样以车为伴的“车轮上的国家”还相距甚远。在这个差距缩小的过程中，绅宝D70这样的高性能车无疑是重要的推动力量。

可以预见，随着中国市场高性能车日渐增多，赛车运动也将逐步走向日常化、生活化。二十年后，年轻人每到周末就约上小伙伴儿去赛车场玩车，就像下课后去篮球场打球一样，也不无可能。