地方高校道路桥梁与渡河工程专业实践教学体系优化研究

黄民水，黄敏，徐丰

（武汉工程大学资源与土木工程学院，湖北 武汉 430073）

土木工程专业是武汉工程大学的优势特色专业，创办于1992年，下设建筑工程和交通土建2个专业方向。随着交通事业的发展和学校学科建设的需要，于2011年正式成立道路桥梁与渡河工程专业。目前在全国高校中，已经开设了道路桥梁与渡河工程专业的重点院校有华中科技大学、东南大学、武汉理工大学、长安大学、郑州大学等，地方院校有黑龙江工程学院，安徽建筑工业学院和武汉工程大学等。目标是培养具备工程力学、道路工程、桥梁工程、港口和机场铺面工程等方面的基本理论和专业知识，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，获得工程规划与可行性研究、工程材料、结构分析、设计和施工等方面的基本技术，具备进行道桥规划、设计、试验、施工、管理和研究的初步能力的技术人才。然而，作为教学型地方高校，道路桥梁与渡河工程专业又是新近成立的本科专业，在实践教学方面经验相对不足，只能在借鉴以往学校及省内外同类院校土木实践教学环节相关经验的基础上，结合武汉工程大学专业建设的实际情况，独立进行探索。在学校被定为教学型大学的建设目标框架下，道路桥梁与渡河工程专业的实践教学环节如何开展、开展后应该如何改进，朝哪个方向改进，成为武汉工程大学道路桥梁与渡河工程专业急需解决的问题。为此，笔者在对国内同类专业实践教学实施情况充分调研的基础上，分析了实践教学环节中的缺陷，并以教学型大学建设目标为导向，提出相应的改进措施，旨在完善教学型大学道路桥梁与渡河工程专业实践教学体系❶武汉工程大学教学研究项目 （X2011025）。。

1 武汉工程大学道路桥梁与渡河工程专业实践教学课程设置

实践性教学是道路桥梁与渡河工程专业一个重要的教学环节，以巩固课堂教学知识、丰富实践操作知识、加深对理论知识的理解为出发点，以能力培养为主要目标，强调培养学生的动手能力，独立工作能力，理论联系实际分析问题和解决问题的能力以及创新能力。当前，相关院校对课程设置中的实践教学环节普遍特别重视，实践教学环节涵盖道路桥梁与渡河工程认识实习、道路桥梁与渡河工程基础教学实习、道路桥梁与渡河工程教学实习、道路桥梁与渡河工程生产实习、毕业实习及论文 （设计）等5大部分，这与国内同类院校实践教学的课程设置大致相同，实践教学安排见表1。

表1 武汉工程大学道路桥梁与渡河工程专业实践教学安排一览表

2 道路桥梁与渡河工程专业实践教学环节存在的问题

长期以来，国内高校始终存在重视理论环节教学、忽视实践环节的不良现象，这一点，在武汉工程大学也长时间存在，突出表现在实践课程开设较少、硬件条件不齐、经费投入相对不足、与实际无法接轨等问题，导致教师对实践教学激情不高，学生因此缺乏实践锻炼的机会，无法满足毕业后工作对动手能力、创新能力、快速适应能力等的要求。这些问题具体表现在以下几个方面:

1）实践教学体系 实践教学体系不够完善，实践教学环节的组织缺乏系统性和衔接性，缺乏对其规划、管理、研究与评价。如实践课程完全依附于理论课程，一般都是由理论课教师安排实践课程，期间实验室和实验教师都是处于 “空闲期”，时间衔接不当较为被动。

2）实验教学 实验课开设于相应的理论课程之中，由于理论课课程进度的要求，实验课数量被进一步压缩，实验教学学时偏少。由于一个班级学生数量的限制，通常都是多个学生分为一组，分组进行实验操作，导致部分学生在课时内来不及进行操作；或者一个班级学生按课时分批进行实验，这样就导致实验课学时不够，需要教师在学时外的时间安排学生实验，不方便统一管理，也易导致实验内容不能全部完成。

另外，学校对实验室建设也不够重视，实验设备不齐且较为陈旧，有些甚至是社会上早已淘汰不再使用的，不能很好教学需要。对于实验的操作，大多数学生都是依照实验指导按部就班的进行，缺乏主动性，有些学生甚至不理解实验的目的性，无法对实验结果进行分析。实验报告的撰写也不够重视，数据记录不全，有时更出现杜撰数据现象。

3）课程设计 课程设计作为该课程综合性实践教学环节，主要作用是让学生能独立、灵活运用课程所学知识，完成相关设计。然而现在一些课程设计内容都是比较陈旧的题目，而且缺乏整体性，无法与其它课程内容相结合，不能很好的调动学生的积极性与创造性，知识体系也不能得到完整的构建。

4）实习 实习的作用就是把学到的理论知识拿到实际工作中去应用，以锻炼工作能力。目前我校土木类专业的学生实习模式，一般是凭教师或学生的个人关系联系实习单位，学院和教研室在此方面参与较少，这一点和清华大学、华中科技大学等重点院校相比，相去甚远。另外，由于在校期间实践环节未能起到相应的作用，导致学生的理论实践水平偏低低，实习单位非但不会从实习过程中获得经济利益，还会给生产管理带来不便，往往出现实习单位不愿接收后续学生前来实习，进而不愿招聘毕业生，导致学校和企业的相互合作未能进入良性发展的轨道。另外，学生生产实习一般选在较空闲的暑假期间，时间偏短，往往只能参与部分工程或工序，实际动手机会较少，实习单位往往也未安排专人进行指导或者指导不到位，因此往往在一个月时间里得不到很好的锻炼。学校对实习情况的检验仅仅只通过检查实习报告、实习总结、实习日志和实习证明，缺乏严格的规范的考核标准和系统的考核体系。

5）毕业设计 毕业设计作为一种总结性的实践教学环节，目的是让学生全面、系统的应用所学的各种理论知识进行相关设计，是实践教学环节的重中之重。然而现在普遍存在的问题是毕业设计可供学生选择的选题偏少、选题陈旧缺乏新意或与往年重复、与工作接轨性不够紧密等，使得学生缺乏兴趣，得不到很好的锻炼，毕业设计的成果质量不高。另外，最终的考核标准不严格，过于注重形式的同时放松对毕业设计的质量控制，导致学生在整个毕业设计过程中，没有一种做好毕业设计的紧迫感。

3 道路桥梁与渡河工程专业实践教学体系优化措施

实践教学体系，就是为了实现培养目标而进行的一系列实践教学活动、相关管理及支撑这些活动和管理的各个要素组成的有机整体。随着近年来国家基础设施建设规模的不断增大和城市现代化建设进一步加快，我国迫切需要具有大量应用型人才，因此应在扎实理论基础的前提下，以路桥建设单位对人才能力需求作为实践教学环节体系优化的主要依据。

学校传统的实践教学体系大多是以教师、实验设施、实习基地为基础，采取校、学院和教研室三级管理模式，教务处充当管理者与监督者的任务，制定实践教学管理文件，传递实践教学实施精神；学院和教研室接收教务处传递下来的文件，确定培养方案及实践教学内容；教研室作为具体实施单位，决定实践教学质量及培养目标的好坏，这种模式主线单一，缺乏层次性，不能与学生建立连接，能动性不够。因此，笔者认为具体应从以下几方面着手优化道路桥梁与渡河工程专业实践教学体系。

1）构建新的实验教学体系 依据学校的自身条件，把企业培养与研究生培养模式融入实验教学体系里面。例如，武汉工程大学利用师资力量组建了武汉工大杰诚工程质量检测公式和武汉工大杰诚设计有限公司，一来可以对外承担工程检测及设计之类的项目，二来通过将所接项目交由学校专业教师与研究生、本科生来完成，这可以将课堂实践教学的部分内容和工程实际项目有效结合，将课本的专业知识在实践中得到有效的应用和加深。当进行实验教学时，相关实验老师可以安排学生参与观看整个实验流程，这样相比单纯的板书或者语言描述实验过程，更能让学生掌握实验技巧；或者在空闲时间，由研究生带领有兴趣的学生，完成部分与教学内容有关的实验项目，这样不仅缓解了课时压力，也能让学生接触到最新的实验内容及实验方法。当检测公司承担的检测任务时，不管是室内试验还是室外试验，都可以安排学生进行现场学习和观摩，加深学生对相应试验的认识，过后进行总结，进一步融会贯通。对于课程设计与毕业设计的题材也可以从设计公司所接的项目中选取，学生不仅能接触最新的课题，还能凭兴趣参与项目，提前得到了工作实践的机会。

2）优化实践教学课时 在原有课程基础上增加些实用性强的课程，如桥梁博士、广联达预算软件、红叶道路软件、ANSYS有限元计算软件、Midas等，这些软件都是在道路桥梁与渡河工程专业学生毕业或继续深造广泛使用的软件；课程的课时设定应有侧重点，有些课程偏向于实际操作的应增加实践教学课时的比例，如材料力学课程总共56学时，而实验课只有6学时，材料力学实验有助于学生对这门课的理解，应当适当增加实验课学时。另外，武汉工程大学立足中南地区，力图为中南地区的交通事业的发展输送应用性人才。笔者一直在提倡增加毕业前一年的实习时间，比如将生产实习和毕业实习合二为一，同时增加学时，这需要将大四上学期的专业课教学任务提前至大三完成，这有利于学生的毕业阶段的实习连续性，避免生产实习流于形式，并和毕业生走上工作岗位很好地衔接，使得毕业阶段实习更有针对性和实用性。

3）开展相关课外活动 开设各类专业知识竞赛、结构建模比赛、结构力学竞赛等，并鼓励学生参与，可以将参加比赛的成绩和评优挂钩，并进一步增加其比重。通过这些活动，不仅能巩固学生课内所学理论知识，增强自信心、锻炼创造能力，还能培养他们团体意识、协作精神，使他们在 “玩”中体验到学习的乐趣。

4）加强实习基地的建设 为缓解学生实习难的困境，除了鼓励学生自主联系实习单位，学校主动校外建设实习基地也是一个很好的解决途径。一方面学校可以发挥自身科研与技术优势，与施工及设计单位建立长期的合作关系，组建持久的校外实习基地，与此同时，学校教师也可以从中得到纵、横向科研项目；另一方面，学校可以聘用企业资深技术人员来校任教，学生因此可以学到更多现场经验，学校与企业的关系能得到更好的巩固。由于我们学校的道路桥梁与渡河工程专业成立不久，专业课教师大多为近年新近教师，可以建议学校加大对专业实习基地建设的支持力度，以有效促进实践教学的进一步发展。

4 结语

笔者认为，只有在详细了解学校现阶段实践教学体系不足的基础上，增加新的培养模式及相关软、硬件环境建设来优化实践教学体系，充分调动教师、学生的积极性，踏实的完成人才培养方案，道路桥梁与渡河工程专业学生的综合素质和技术修养才能有较大的提升，面向社会的高级应用型人才培养目标才能得以实现。

［1］黄敏，卢海林，胡小弟 .地方高校道路桥梁与渡河工程专业人才培养计划的优化途径 ［J］.长江大学学报 （自科版），2013，10（19）:138－140.

［2］潘永灿 .提高实践教学质量，培养土木工程应用型人才 ［J］.山西建筑，2010（35）:178－179.