飞行教员在飞行训练中的教学

王岱巨

摘 要：目前民航飞行员培训市场发展规模越来越大，仅在中国国内就有多家具有资质飞行机构。这其中大部分毕业飞行员会到各大航空公司就职。那么就对飞行员在飞行机构学习期间有着也很高的要求，尤其对飞行训练的要求更加严格，好为将来学员去航空公司打下一个良好的基础。

关键词：飞行训练；私照训练；仪表训练

跨入21世纪门槛的新中国民航在全球也已跻身民航大国之列，并加快步伐向民航强国迈进。航空业的发展离不开高质量的飞行员队伍。近年来，飞行培训机构在学员培养数量方面成绩斐然，如何在数量增加的基础上提高培训质量也将是未来飞行教育者要思考面对的问题。那么我们来了解下如何进行飞行教学。

一、私照训练

学员在这个训练阶段，是一个从0到1的过程，如何培养学员飞行的兴趣，使飞行学员在完全不会飞行到掌握基本的机动飞行，最后能自己掌控飞机，起落航线飞行和注意力分配是这一阶段的要点。在这个阶段飞行训练，学员主要是学会怎么样操纵飞机，教会学员感受飞机的特性和修正飞行轨迹。在实际教学中，首先要进行地面准备，然后空中教员演示，再学员操纵，最后进行飞行教学后讲评。我们在这个阶段教学时，应该着重避免的是学员的“单纯简单模仿”。学员如果没有做好飞行前地面准备，对于教员演示的科目不明其理，只是在单纯地模仿，学习被动。虽然可能在初期的飞行操作技能上有所提高，但对于下个阶段的飞行训练可能很难就有质的提高了。相反，如果学员在地面准备上下足工夫，实际飞行中，教员演示，能够做到心中有数。从而为下一阶段的飞行训练打下一个良好的基石。

二、仪表训练

在本阶段，学员主要是学习如何在仪表飞行条件下进行飞行，包括仪表的操作、使用、限制和仪表导航系统，仪表飞行图的认读。在本阶段中，学习仪表飞行最大的难点在于仪表条件下，飞行学员如何把握自己和飞机在空中的位置，通过仪表领航飞机到达指定等，学员能否正确运用飞机上提供的各种导航设备，了解它们的原理、限制等是本阶段需要注意的难点。仪表飞行阶段的另外一个教学难点则是仪表飞行图的认读及实际应用。学员需要运用所学到专业航空理论知识，在地面准备中了解及认读各种仪表飞行图。在实际飞行训练中，通过本场仪表训练，实际了解各种航图在飞行中的运用，从而能做到举一反三。在仪表转场训练部分，通过地面准备，对外场机场的仪表飞行图做到认读准确，正确运用。

三、商照训练

本阶段训练大纲包括单发机动飞行，单发综合飞行和多发复杂飞机三个阶段。由学员在完成单发商用驾驶员训练阶段后进入多发陆地飞机商用驾驶员的学习和考试。

学员在进入单发商用驾驶员训练阶段，会产生“学生机长”这一概念，它的出现是为了提高飞行学员的综合能力。在此阶段的每个学员在飞行操纵技能的能力基本上已经相差不大，学员的飞行能力高低开始在航空理论知识的储备上体现出来。这其中教员应该避免学员的“被动处理”。在实际飞行中，飞机的状态是由实际操纵所改变，对于飞机轨迹的预测则是由飞行员所储存的理论知识所决定的。它能决定你是否能预测出飞机未来的轨迹，并能在这个过程中随时修改飞机的状态。而所谓的“被动处理”则是学员在发生状况后才做出的对状况处理的操作修正。虽然预测后修正和被动修正都是对飞机的状况修改。但前一种在有航空理论知识下，往往都是有所准备。后一种确是属于被动的错误修正。而危险往往都是一瞬间发生，如果学员没有做好事先准备，在发生危险后，才开始匆忙调整修正，不过是在苦苦的挣扎罢了。

对于商照学生还要要求专业理论知识的学习。由于没有教员带飞，学员需要负起一个机长的责任。就需要更多的专业理论知识。要操纵飞机就需要了解的飞行原理和机型理论等，和机组沟通，如何做到1+1>2,就需要CRM的能力，甚至如何安排好自己飞行计划和平常的休息。

四、高性能飞机体验部分

在这个阶段，学员开始接触到更加先进的飞机，航空器的控制自动化程度越来越高。这时教员更加强调理论知识的重要性，帮助我们在不同的运行环境下，运用正确的程序完成飞行任务。同时也要让飞行学员转变思维，从以前的“操作为主”，转变为“监视—决策—控制”。让学员明白飞行的操作技能，那只不过是一名合格飞行员的基础能力。还需要拥有丰富的航空理论知识才能有资格成为一名合格的飞行员，才能让一名飞行学员从雏鸟变成雄鹰，展翅翱翔。