七年到底痒不痒？问诊观致之殇

文/刘雷

七年到底痒不痒？问诊观致之殇

文/刘雷

再过几天，观致汽车的第二款产品观致3 Hatch就将站在日内瓦车展的舞台上迎接八方宾客。然而，不久前公布的一组销售数字却无情地揭示了它的尴尬。从去年11月广州车展上市到今年2月初，观致汽车的首款量产产品观致3全国的上牌量仅有尴尬的32辆。从2007年品牌建立至今，观致汽车显然在第七个年头遭遇了 “观致之痒”。这款被予以厚望的产品为何沦落至此？接下来，不妨让我们来为观致汽车的“病症”算一挂。

海归不好混

观致汽车的诞生应该感谢奇瑞大胆的计划。其颠覆传统的开创性不仅是通过与以色列集团合资，或者是采用“欧洲标准中国车”这种方式那么简单。观致汽车最大的特点莫过于团队的组成、产品的设计研发以及技术应用和制造工艺水准等方面的全新思路。

作为一家源于中国的汽车公司，观致走了一条正向开发与国际人才相结合的造车模式。国际人才就是重金聘请具有丰富经验的汽车人才，比如副董事长石清仁曾担任大众汽车北美副总裁，设计总监何歌特曾是MINI设计总监；汽车工程执行总监施可曾担任BMW整车性能及底盘总工程师。

诸多有志之士汇聚于此，观致品牌就好比是一名毕业于欧洲注重培养一技之长文理学院的出色学生。但对于国人来说，毕业于哈弗、剑桥这样的综合高素质人才更受青睐，而观致对标的对手恰恰业已成名。因此，想在短时间内扭转中国消费者的观念并不容易。

蠢蠢不动

除了品牌认识度的短板，观致缓慢的经销商渠道建设也成为限制它“走量”的瓶颈。

去年12月，观致才在上海建立起第一家4S店，虽然之后包括南京、重庆等地的4S店也开始陆续开业，但渠道布局之慢，让很多消费者即便有想法也无车可买。截至2月19日，观致汽车官方公布的经销商中，开业的经销商仅有20家，与此前观致汽车董事长郭谦宣称的“2013年年底前经销商数量会达到40家”相差甚远。

事实上，经销商数量的高低对产品销量和品牌建设有着极为重要的影响。比起观致，如日中天的南北大众和进口大众共拥有接近3000家经销商，并且还在增加，这样的数字与观致的几十家似乎根本没有可比性。当然，单纯的用数字来对比似乎对“年纪轻轻”的观致有些不公平，但大众的经销商增在5年之内翻了一倍，而观致在这个方面并没有如此猛涨的势头。

捉大，放小

观致3产品本身在很多地方有着相当大的吸引力，例如，它的E-NCAP五星评定，颇具创意的逸云人机交互系统，以及完全能与合资产品抗衡的内装工艺、静谧性、驾乘质感等等。当然，还有以奇瑞发动机为平台基础，按照新的标准全新研发和匹配的发动机，以及由格特拉克提供的6MT和6速双离合变速器等技术水准绝不逊于竞争对手。然而，在舒适性配置等“小问题”上，观致显然有些马虎大意。

观致3·车身安全

观致3作为首款产自中国并获得Euro NCAP五星评级的车型，在所有4大项碰撞测试中均获得了优秀的成绩——成人乘员保护：95%，儿童乘员保护：87%，行人保护：77%，安全辅助系统：81%，并以88%的综合得分率成为2013年参与Euro NCAP测试的所有车辆中得分最高的车型，同时也是该机构历年来碰撞安全测试成绩最好的车型之一。

周游日内瓦车展，获得Euro NCAP安全碰撞的最高分，我值这个价！

观致3·变速器

6速手动与6速双离合变速器是观致3在传动方面的配置。与1.6L自然吸气发动机发动机搭配的是6速手动变速器，宽广的齿比能够带来相当不错的燃油经济性，官方给出的1.6L自吸+6速手动变速器车型的百公里综合油耗仅为6.1L。

单靠这样的配置当然不能和众多合资对手相比，所以观致3还提供了时下非常流行并且能够体现厂商技术水准的双离合变速器。这台来自知名变速器供应商格特拉克提供的6速双离合变速器采用电机控制方式，这种结构相对简单，控制上也更为直接，最关键是其拥有良好的可靠性。

车身尺寸对比 长×宽×高（mm） 轴距（mm）观致3 4615×1839×1445 2690一汽-大众速腾 4644×1778×1482 2651上海通用别克英朗GT 4671×1815×1478 2685

观致3·发动机

观致3共有两款发动机供消费者选择，一台1.6L自然吸气发动机以及一台1.6T涡轮增压发动机。其中1.6T涡轮增压发动机的主要技术特点是采用了双VVT可变气门正时技术，最大功率为115kW，峰值扭矩为210N·m。单纯从数据上来看，这台1.6T发动机并不算出色，不过其却具有宽广的扭矩平台，210N·m的最大扭矩可从1750rpm一直持续到5000rpm，对于日常驾驶来说游刃有余。1.6L自然吸气发动机的技术特点基本与1.6T发动机相似，只不过它的最大特点是拥有11.0的高压缩比。

观致3·观致逸云

观致3在同级别车型中，在人机交互系统的运用让竞争对手望其项背。在30亿浩大工程下，东软与微软的深度合作最终打造出了属于观致汽车的车联网服务系统—观致逸云。逸云车载系统分为三个模块：云导航、云管家、云分享。并且每一个模块都能够在仪表盘的屏幕里同步显示。

与目前的车联网产品类似，逸云同样采用了内置SIM卡的思路，以此获得3G网络，实现网络多媒体、实时路况等需要消耗流量的服务。在躲避拥堵功能之下，可以自动规划路径，并且能够自行选择兴趣点设置，来满足消费者不同的需求。比如设置经销商保养预约，除了定期保养提示，当车辆监测到信息异常，在车载屏幕显示警告之时，可以直接通过兴趣点，进行保养维修的预约。而停车场的设置，则可以实时搜索停车位。

无论是云导航、云管家还是，一语概之就是通过云端服务器，将车机信息与手机、电脑实现了三位一体的互联，能够通过手机、电脑进行车辆信息的读取和设定。

观致3·配置

在家庭用户格外看重车身尺寸方面，观致3与竞争对手不相上下，确实达到了合资车型产品应有的水准。而对于国人比较在意的轴距方面，观致3也的确在紧凑级轿车领域里堪称达人。

说到这里，似乎你会觉得观致的确对得起它的定价。然而，针对一款A+级车型的消费者来说，这种有实力的硬件配置固然重要，但是能够提供最直接有效的软性配置也同样会受到消费者的极大关注。

俗话讲，“观致浑身都是宝”，然而，如果将观致3的各个版本仔细拆分，便会发现它在消费者格外看重的舒适性配置方面得分并不出众。

从产品定位来说，观致3是一款A+级车型。观致3的起售价是11.99万元，可针对它的品牌溢价能力而言，这个价格在同级别车型中并无太多优势。

此外，不妨我们来选取几个消费者比较看重的配置，再分别列出观致3、大众速腾与别克英朗GT出现该项配置的最低车型价格。

从上述对比不难看出，消费者想把一款“貌美如花”的观致3迎娶回家并不容易。在品牌溢价能力远逊于竞争对手时，观致3在上述直接影响终端购买的配置及定价上却犯了糊涂。

注：以上各车型价格为官方指导价。在终端市场，速腾、英朗GT等车型拥有一定优惠，而观致3各款车型均没有价格优惠。