去自贸区淘车？

黎远

前不久听说上海自贸区超市的进口海鲜和水果被一抢而空，最近又听说自贸区连汽车也可以买了，进口豪车甚至便宜15%-20%。目前，上海正在试点自贸区内汽车的“平行进口”模式，这意味着自贸区卖的车是完税的，只不过那里的汽车是由中国区总代理商以外的其他进口商进口来的，而这些进口商可能没有总经销商那么“黑”，愿意让出一部分利润给消费者，因此汽车可以便宜，而便宜的额度全是由进口商让出来的渠道利润。举例来说，一辆全新宝马在美国卖6万美元左右，卖到中国，加上25%的关税，17%的增值税，以及25%的相应的排量消费税后，大约65万人民币左右，而4S店售价在98万，当中32万理论上差不多都是代理商的利润，而如果代理商只赚15万利润，那么整车价就可以卖83万，完税后，仍然很便宜了。而且车价越高，便宜幅度可以越大。

4S店的车虽然贵，但可以享受“三包”政策，即包退包换包修。那么自贸区“平行进口”的车，售后服务怎么办？其实即便是4S店进口的车，三包也是交给保险公司打理，也就是保险公司出钱替客户解决维修和退换的问题。只要有保险公司愿意为平行进口提供类似服务，问题自然迎刃而解。可以想见平行进口如果顺利落地，市场一定会越来越大，而一旦市场大了，保险公司自然不会漠视这块蛋糕不理，现在太平洋保险已表示有意提供上述服务，如此看来，在自贸区淘到放心又便宜的好车，不是梦。

“平行进口”模式更深的意义在于对整个汽车市场的影响。在发改委针对豪车进行反垄断调查以来，很多豪车品牌已经应声降价。而“平行进口”模式的推出，会不会又再次推动豪车降价呢。从自贸区设立的初衷看，自贸区并不想成为一块“政策洼地”，也必将不会是长期稳定的常态。如果仅在自贸区试点的限制突破到了更大范围从而逼迫整个汽车市场进行调整，这可能是消费者更愿意看到的场景。理论上说，办理“平行进口”的整个流程环境并不是只有自贸区才可以提供，完全有可能拓展到更广的泛围内。而如果汽车可以突破，那别的产品呢……而如果进口产品都“又平又正”了，那国货怎么生存呢？这也许是在豪车降价以外，自贸区带给我们更深远的意义吧。（作者邮箱：bigyuanli@hotmail.com）endprint