失控

甲午之年，世界不平静，航空业突发事件接连而至，汽车业则来到了即将翻天覆地的变革前夜。变革的前兆是：一夜之间耳边多了很多未曾听说的事件或名词，让人不知所云。而由于政策的变化，新的激励也在不断传出，共同改变着汽车这个支柱行业的未来。仅仅梳理一下最近一、两个月的事件，就不难发现“山雨欲来风满楼”的原因了。

首先，汽车相关的政策逐渐回归正道：以6月6日习主席访问上汽集团为起点，新能源车产业突然间像被放进了加速器。7月9日，李克强总理主持国务院常务会议，决定自9月1日至2017年底，免征插电式（含增程式）、混合动力、燃料电池三类新能源车的车辆购置税；7月13日，发改委等五部委联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，指出“在2014年到2016年，中央国家机关及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买新能源车站当年配备更新总量的比例不低于30%”。公务用车方面，去年11月25日新华社颁发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确规定：“公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车”。

新华网报道，发改委的反垄断调查终于波及到了汽车行业，近期将有一批企业收到反垄断罚单。此前，7月1日起奔驰已大幅下调保养和配件价格，幅度从20%-50%不等；7月26日，捷豹路虎中国宣布下调旗下几款车的售价，平均达到20万元；7月27日，一汽-大众奥迪宣布，从8月1日起，主动下调原装配件价格，平均降幅20%。虽然这些数字很惊人，但与国外的价格比仍旧只是个开始。

上面所说都是政府、车企可以把控的东西，但另外一些变化来得之快，让整个行业来不及思考，更来不及反应。

比如：在特斯拉还没宣布开放专利时，国内就已经有几支队伍在跃跃欲试，要借助当下流行的“开源”理念，自己打造出一款车来。其中，一水儿清华毕业、具有传统车企资深工作经验的团队“地平线”格外高调，他们已经有了启动资金，明确地把产品指向电动车。而小米造车、百度造车的传言也愈发言之凿凿。既然特斯拉用10年造出了看上去还不错的电动车，谁能保证小米、百度们不会有这一天呢？网络平台的个人化，让知识和技术以电子的速度在传播；成熟的配套体系，让这些新团队可以站在巨人的肩膀上，打造出完全本土化、个性化的产品，他们的市场嗅觉之灵敏、对用户体验的感知之细腻，对用户不满反馈的速度之快，远远超过傲慢多年的汽车公司。这正是悬在奔驰、宝马、大众们头上最可怕的定时炸弹。

就在几天前，有媒体报道说美铝公司和以色列Phinergy公司的一款搭载了铝空气电池的测试车，续航能力达到1600公里。对比一下：目前市面上表现最好的电动车特斯拉，最佳续航能力仅仅超过500公里。

人类刚刚经历过“营销为王”的年代，而现在，“产品为王”时代到来了。过去依靠着信息不对称，包装老道、广告创意十足的产品即使不够出色，也可以风靡世界。现在不行了，人们通过万能的搜索和经验分享，分分钟就能知道产品有什么瑕疵，适合什么人，甚至成本多少。如果你没有足够疯狂的钻劲儿和专业的整合能力，你的产品就无法打动那些潜在买家。单纯依靠数十年积累的品牌与口碑或许还可以继续享受红利，但时日无多了。

还有更多的例子：飞行汽车已经开始销售，更廉价的飞行摩托也可以订货了。一切的规则都可以改写，也都正在改写。这个世界的多样性和无限可能性正在重构汽车工业，正如他们已经改写了IT业和通信业一样。

你一定听说过“蝴蝶效应”，说的是一个小小的细节的改变，会带来不可预知的后果。而综合上述这些事件，随便哪一个都会导致不可预知的变化。从这个角度看去，我们已经进入了失控的发展阶段。那么，汽车工业会往哪里去呢？

《失控》一书的作者凯文·凯利告诉我们：“这是人类历史上开拓进取最好的时代，你，并没有迟到。”