重庆主城区交通运行特征研究

文｜重庆市交通规划研究院 程坦 但媛

1、汽车进入家庭步伐加快，四轮代替两轮趋势明显

2013年主城区机动车增速放缓，机动车拥有量99.1万辆，同比增加5.8万辆，增长6.2%。但汽车快速增长，总量达79.2万辆，年增量由2012年的10.1万辆升至11.9万辆，年增长率17.7%，与2012年持平。摩托车18.7万辆，同比减少5.8万辆，拥有量首次出现下降。机动车构成发生重大变化，较2012年，摩托车比例降低7.4个百分点，汽车提高7.8个百分点，“四轮代替两轮”趋势初现。

私人小汽车的快速增长是汽车拥有量增长的主要推动因素，2013年私人小汽车拥有量达56.3万辆，占汽车总量的71.1%，年增长9.9万辆，年增长率21.4%，汽车进入家庭步伐进一步加快。

2、公共交通分担率下降，小汽车分担率提高

2013年主城区公共交通（含地面公交及轨道交通）居民日均出行总量约500万人次，较09年增加约80万人次，占机动化出行比例为57.1%。与其他城市相比，保持相对较高的分担水平（如北京52.9%、广州49.5%、深圳46.9%）。与往年相比，公共交通分担量增加，但分担率呈现下降趋势，较09年下降了9.6个百分点。其中，轨道交通增加8.3个百分点，地面公交下降17.9个百分点。

与此同时，随着汽车尤其是小汽车的快速增长，小汽车分担率增长明显，达31.7%，较09年增加11.3个百分点。同时，出租车分担率维持在较高水平，为11.2%（如北京7.9%、广州9.7%、南京6.7%），道路交通运行面临的挑战越来越大。

3、内环以内路网接近全面拥堵临界点，跨江桥梁及主要节点拥堵尤为突出

2013年内环以内干道高峰时段平均车速24.5km/h，各商圈主要道路高峰时段车速一般低于20 km/h，内环西北半环车速维持在20-30 km/h，长期处于拥堵状态。内环内路网处在全面拥堵的临界点，尤其四横线以北区域，道路拥堵比例达60%，拥堵更为严重。

跨江桥梁是内环以内道路交通运行的主要瓶颈，除朝天门大桥、李家沱大桥外，均处于拥堵状态，其中，嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、菜园坝大桥、高家花园等桥梁全天拥堵时长超过5小时，拥堵已成常态，尤其是与渝中半岛相关的桥梁，进渝中方向拥堵更为突出。交叉口拥堵情况突出，主城区内环以内区域约50处交叉口处于常发拥堵状态，其中，红旗河沟、新牌坊、嘉华大桥南桥头等交叉口拥堵尤为严重。交叉口拥堵逐步蔓延为路段拥堵。

4、内环与绕城间路网运行相对良好，但部分节点拥堵严重

内环与绕城间路网运行相对较好，主要干道高峰时段平均车速为36.2km/h。但该区域内部分主要节点拥堵突出，对路网整体运行影响较大，如汽博中心交叉口、一碗水交叉口、双湖路与宝桐路交叉口、古木峰立交、碚峡路与碚峡西路交叉口等，高峰时段车辆排队严重，延误时间长，成为区域路网运行的重要瓶颈。

5、穿两山隧道需求增长迅速，拥堵形势严峻

穿两山隧道承担了主城对外交通联系及内部交通联系双重功能，如中梁山隧道、大学城隧道的交通量中分别有51%、25%为主城区对外的交通联系，交通压力大，拥堵形势严峻，尤其是穿中梁山隧道。目前，除华福隧道外，向西穿中梁山的隧道流量基本饱和，拥堵严重，如大学城隧道、中梁山隧道，高峰时段车速低于30km/h，是主城区对外联系的主要瓶颈；向东穿铜锣山隧道流量增长迅速，较2012年增幅达21.3%，其中，铁山坪隧道、真武山隧道流量将迅速饱和，高峰时段车速将急剧下降，拥堵将会频繁出现。

6、关键路段上的突发事件易引发大范围的拥堵，节假日前或重大活动期间交通拥堵突出

关键路段上发生的交通事故、道路临时受阻等突发事件，常常扩散为线、面拥堵。如5月12日观音桥环道窨井盖塌陷，迅速引发观音桥环道拥堵，更导致观音桥-新牌坊-人和沿线南北向大通道的严重拥堵。这些关键路段上的突发事件引发的大范围拥堵，突出反映了主城区道路网较为脆弱，缺乏分流通道的问题。

节假日、大型活动等特殊日居民出行量大，目的地相对集中，拥堵现象突出。如中秋节前一日，大量居民对外出行，渝北区内环以内区域拥堵严重，主要干路车速低于25km/h；开学首日，沙坪坝区拥堵严重，主要干道车速一般低于20 km/h；奥特莱斯商场举办周年庆活动，导致机场路交通拥堵严重，拥堵扩散至内环快速路，并延伸至新牌坊立交等核心区域。

7、轨道客流总体强度低，换乘压力大。

轨道交通基本成网，总运营里程约170km，客流量快速增长，达109万乘次/日。客流强度为0.6万乘次/公里·日，低于国内其他城市（北京1.5、上海1.3、广州2.1、深圳1.2、南京1.2万乘次/公里·日）。

内环以内线路及站点高峰时段拥挤，运能不足，如：观音桥、红旗河沟等核心区站点日客流量一般超过10万乘次，高峰客流拥挤、运能不足情况突出；两路口、牛角沱等换乘节点压力大，日换乘一般超过8万乘次，换乘设施能力不足、换乘不便的情况亟需改善。