机遇.变革.融通

华欣欣+高灵芝

职教改革要有大动作了，在听完李克强总理讲话后，我感到很振奋——会议强调了现代职业教育的重要性和未来的发展方向，职业教育的春天就要到了。但是读完《关于加快发展现代职业教育的决定》，对于打通中、高职、本科、研究生的直升通道，我感到既兴奋，又担忧。兴奋的是技能人才的职业成长通道终于见到了曙光，担忧的是“不唯学历，重能力”又将如何落实到实处，而且承担高技能人才培养重任的技师学院，在现代职教体系又处于什么地位？

尽管目前北京市工业技师学院取得了不俗的成绩，但在学历体系下的职业院校打通了上升通道，建立人才流动的立交桥，劳动力市场偏认学历的情况下，我不得不思考这样一个问题：一直沿袭初级技工到高级技师这种5级资格制的技工学校今后又该何去何从？我认为，创新发展、适应北京市经济结构调整对高技能人才的需求——这是北京市工业技师学院不得不承担的责任和应对各种挑战的唯一办法！

这次全国职业教育工作会议是对当前职业教育工作的鼓舞和激励，也包含着对职业教育未来发展前景的美好展望。职业教育要大有可为、大有作为，既需要职业教育在自身体系建设上加快发展的内在驱动，同时也需要社会观念等外部环境的积极改观。从内在驱动来看，职业教育要大胆创新教育模式，形成产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通的多元化职业教育发展格局，同时还要积极推进人才培养模式改革、专业课程体系及评价体系以及职业教师队伍等多方面的建设。

在外部社会观念的改变上，我认为可以从两个提高入手。一是提高职业教育在我国教育体系中的地位，建立与学术人才教育体系相对等的技术人才教育体系。我们很欣喜地看到这项工作目前已经开始进行。二是提高技能人才的劳动报酬，使职业劳动者获得更好的社会地位，真正让体力劳动者“体面劳动”。只有内外两个要素同时推进发展，职业教育才能够真正地做到大有可为和大有所为。

在职业教育改革发展的重要关头，全国职教会议的召开可谓“及时雨”。这对我国职业教育是一件喜事，对我们中职学校更是一件喜事。尤其是会议强调推进现代职业教育体系建设，打通职业学校学生从中职、专科、本科到研究生的上升通道。从这个层面来说，我们的职业教育将把高质量、高层次作为下一步努力的方向，也就是说职业教育要培养技术能力强、职业素养高、具有创造力的复合型人才。但这并不意味着职业教育的吸引力将转向学历，不意味着“以升学为导向”，弱化专业技能、实习实践，也不意味着职业学校学生的成长成才途径将是“从校到校”，而是给职业学校学生，特别是有升学需求的学生拓宽了上升空间，满足不同层次学生的个性化发展需求，是真实有效的“因材施教”。

此外，会议还强调加大政府的推动力，强化社会、行业的参与度。《关于加快发展现代职业教育的决定》明确指出，要通过授权、委托、购买服务等方式，把适宜行业组织承担的职责交给行业组织。对此，我认为政府的顶层设计还应把职业教育和产业转型升级放到统一平台上来统筹思考，并通过政府、行业等相关组织统一“购买”行业中的能工巧匠提供职教服务、参与课程教学来实现。这就扭转了过去学校以点带面服务区域产业的格局，形成自上而下、连贯畅通的以面促面的良好态势。

职业教育肩负着培养多样化人才，传承技术技能、促进就业创业的重要职责。担负这一职责的关键是教师。而目前职业院校的教师，普遍存在重理论、轻实践、眼高手低的现象；由于制度原因，很多社会上的能工巧匠、技术精英也进不了教师行列。职业院校的教师首先必须是企业专家、行业专家，具备高超的技术技能，能够直接参与企业技术改造、技术攻关和技术创新。这样的教师才能真正培养适应企业需要的怀有一技之长的技术技能人才，使“中国制造”更多走向“优质制造”“精品制造”，人才培养质量才能赢得社会的认可和尊重。因此，发展职业教育，当务之急是打造一支专家型高技能师资队伍。

李克强总理在全国职教会议上强调，职业教育大有可为，也应当大有作为。交通运输是一个庞大的体系，涵盖陆、海、空、邮政、物流等各方面的投资、建设和运营管理，专业性、技术性强，对安全、时效、信息沟通、服务保障等有着特殊的要求。交通类院校的完备性，已经为我们构建交通运输现代职业教育体系奠定了坚实的基础，我们需要做的，就是围绕交通运输建设的总体战略，立足交通行业发展需求：第一，科学确立目标思路，积极适应现代综合交通运输体系建设需求，准确定位各级交通类院校的服务职能；第二，完善人才成长通道，为建设现代综合交通运输体系提供强有力的人才支撑；第三，统筹协调各方力量，形成政府主导、行业指导、院校主体、企业参与、社会共建共管的良好局面。endprint