港口物流

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公主邮轮旗下的“蓝宝石公主号”邮轮在吴淞口国际邮轮港启动首航仪式，开始为期4个月的首个中国航季。随着二期扩建工程的启动，吴淞国际邮轮港已经吸引越来越多的国际邮轮公司将其作为自己的母港，到明年吴淞国际邮轮港有望取代新加坡，成为亚洲第一大邮轮母港。

按计划完成审批流程后，投资6亿元的改扩建工程有望在9月初开工。到2016年上半年竣工时，吴淞口国际邮轮港将新增2个泊位，可新容纳最高10万吨及16万吨位的邮轮各一艘，届时码头可供4艘邮轮同时停靠，以满足不断增长的靠泊需求。

洋山港区四期工程鼓励社会资本参与建设营运

国家发改委5月21日下发《关于发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》，决定在基础设施等领域，首批推出80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目。上海国际航运中心洋山深水港区四期工程，成为首批鼓励社会资本参与建设营运的示范项目之一。这也是上海唯一的项目，意味着洋山四期将会开始建设。

洋山深水港是上海国际航运中心的核心港区，也是上海自贸试验区的重要组成部分。2013年度洋山港区共完成集装箱吞吐量1436.48万TEU，同比增长1.5%，占上海港整个集装箱吞吐量（3361.7万TEU）的43%。

自2005年开港以来，随着洋山深水港区一二三期工程的竣工投产，洋山深水港区北港区建成集装箱专用泊位16个，岸线全长5.6公里，设计年吞吐能力为930万TEU。但是，洋山深水港区集装箱吞吐量和进出港船舶数量不断上升。2012年洋山深水港区集装箱吞吐量就已经达到1415万TEU，超过港口集装箱吞吐量设计标准52%。

在上海自贸试验区的建设推进下，上海港尤其是洋山港区还会保持集装箱吞吐量、中转量的增加。洋山深水港区四期工程的开建，也将极大缓解目前洋山港区现有通航资源已经无法满足港口生产发展需要的矛盾。

按照此前披露的规划，洋山深水港区四期工程是洋山新一轮发展的核心项目，是洋山深水港区西港区建设的重要组成部分，拟建设7个5万～7万吨级集装箱泊位，占用岸线长2800米，设计年吞吐量400万TEU。此前的规划还显示，要在2015年底基本完成并投产。

去年10月，上港集团董事长陈戌源表示，洋山深水港区四期工程打算建设一个全自动化的码头。洋山深水港区四期工程一旦获国家发改委核准之后，通过3年左右的建设，可以进一步提升码头的吞吐能力。不过，陈戌源当时称，只是编制完成工作报告，尚未正式报国家发改委做项目审批。

与前三期工程相同，深水港区四期工程的建设单位依然是上海同盛投资（集团）有限公司。上海同盛是上海市级国有多元投资控股公司，也是洋山深水港开发建设的主体，主要承担洋山深水港项目的投资管理，也是上港集团第三大股东，持有上港集团23.26%股份。

物流项目/LOGISTICS

中哈物流合作基地项目一期装置启用

5月19日，中哈（连云港）物流合作基地项目一期装置启用。项目一期工程是连云港物流合作项目的首期工程，也是“丝绸之路经济带”建设的首个实体平台。由连云港港口集团（51%）和哈铁快运物流有限公司（49%）共同出资建设，总投资6.06亿元，规划建设集装箱堆场20万平方米、1763个集装箱位，拆装箱库2.3万平方米；堆场铁路专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，年最大装卸能力41万TEU，主营国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务，年内计划投资5亿元以上，建成集装箱堆场和管控系统设施。

与哈萨克斯坦国有铁路快运公司合资建设集装箱物流场站为该项目一期工程；二期拟于主体港区建设粮食泊位和筒仓工程，计划投资约4亿元；三期拟于新丝路国际物流园区内联合打造集仓储、加工、贸易、中转于一体的中亚五国连云港物流中转分拨基地，占地5平方公里，投资约20亿元，全面拓展过境运输业务。

中俄珲马国际铁路口岸试运行

5月14日，自中国珲春—俄罗斯马哈林诺国际铁路口岸，经俄罗斯扎鲁比诺港，6只集装箱满载农心矿泉饮料公司生产的矿泉水向韩国运送，这是自去年珲马国际铁路口岸恢复运营以来，首次实现多品类、双向运输，进一步扩大口岸服务能力。 珲马国际铁路口岸恢复运营至今，一直是由俄罗斯向中国单向运输煤炭和矿石。

中俄签订合建港口合作框架协议

吉林省省长巴音朝鲁代表吉林省在上海亚信峰会上与俄罗斯苏玛集团总裁维诺库洛夫签署合作建设俄罗斯扎鲁比诺万能海港合作框架协议。扎鲁比诺万能海港位于珲春附近，是吉林、黑龙江距海最近的地区。十几年来吉林一直谋划东部出黑战略，前几年曾与朝鲜签订罗津港建设协议。这次与俄罗斯签订港口合建协议，应有另辟蹊径之意。endprint