船舶海工

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常石造船株式会社4月30日在常石集团（舟山）造船有限公司举行TESS45BOX（4.5万吨箱型散货船）第一艘船的下水仪式。

TESS45，为20世纪90年代研发的3.7万～4.5万吨级散货船型，已拥有累计69艘建造量，TESS45BOX是它的后继船型。该船型的船身长度183米，比TESS45缩短3米，能够更加便利地停靠在各个港口。采用新型的箱型货舱，不仅能装载谷物、煤炭等散装货物，还能装载纸浆料等方形货物及钢管等钢铁制品，是一种通用性非常高的船型。它的舱口面积大，装卸货物方便，提高了装卸效率和维护性能，充分实现了客户价值最大化。而且，通过利用常石集团所研发TESS系列30年积累的船体形状的改善和环保装置的投入，使它的燃油效率比TESS45提高约13%。

国家发改委等编制海洋工程装备工程实施方案

为加快推进海洋工程装备发展，国家发改委、财政部、工信部会同科技部、国家海洋局、国家能源局、国资委、教育部、国家知识产权局等部门联合编制了《海洋工程装备工程实施方案》。

方案提出，到2016年，中国海洋工程装备实现浅海装备自主化、系列化和品牌化，深海装备自主设计和总包建造取得突破，专业化配套能力明显提升，基本形成健全的研发、设计、制造和标准体系，创新能力显著增强，国际竞争力进一步提升。深海半潜式钻井平台、钻井船等形成系列化，深海浮式生产储卸装置、半潜式生产平台等实现自主设计和总承包，水下生产系统初步具备设计制造能力；升降锁紧系统、深水锚泊系统、动力定位系统、大型平台电站等实现自主设计制造和应用；深海工程装备试验、检测平台初步建成。

到2020年，全面掌握主力海洋工程装备的研发设计和制造技术，具备新型海洋工程装备的设计与建造能力，形成较为完整的科研开发、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系，海洋工程装备产业的国际竞争能力明显提升。

方案还提出包括加快主力装备系列化研发、加强新型海洋工程装备开发、加强关键配套系统和设备技术研发及产业化、加强海洋工程装备示范应用、支撑产业持续快速发展等任务。

法拉帝游艇亚太制造基地落地珠海

全球豪华游艇制造商意大利法拉帝集团，继去年在珠海设立法拉帝游艇亚太总部后，再次在珠海投资打造法拉帝游艇亚太制造基地。

日前， 法拉帝集团、扬子江船业、嘉盈丰科技和珠海杰腾造船签署合作协议，共同投资1亿美元入股杰腾造船，在平沙打造具有现代化、国际先进水准的法拉帝游艇亚太制造基地。将充分利用杰腾造船现有资源，在游艇的研发、设计、制造、销售等领域开展合作。力争法拉帝游艇亚太制造基地五年内实现年销售收入30亿元，进入世界游艇制造业前十强。

新订单 / NEW ORDER

● 大船重工与天海公司达成建造4艘16～17.5方级LNG船的初步意向。单船造价2亿～2.3亿美元。

● 山东海运在大宇造船海洋订造的2艘VLGC备选订单生效。包括此次生效2艘8.4万方VLGC，山东海运在大宇造船海洋订造的VLGC达6艘，该系列船每艘价格为8000万美元。2016年交付。

● 马尾造船从阿联酋Marine Assets Corp获得4艘海洋工程船订单。合同总值约1.25亿美元。2015年、2016年交付。

● 日本今治造船从光明海运获得2艘6万吨级散货船订单。2017年交付。今治造船与Elcano公司签署2艘最尖端17.8万方级LNG船建造合同。

● Blue Ocean Drilling在上海外高桥造船订造2+4座自升式钻井平台。

● 希腊船东Evangelos Marinakis控股的Capital Maritime将现代重工2艘超巴拿马型集装箱船备选订单改为VLCC。

数据 / DATA

去年韩国造船业收益大幅恶化

去年韩国企业的收益小幅下降，在此背景下，造船产业的业绩恶化情况进一步加剧。据韩国银行4月28日发表的去年企业经营分析，韩国的1541家上市公司和169家非上市公司去年的毛利率为4.6%，同比下降0.2%。销售额增长率也从2012年的4.9%大幅下降到去年的0.7%。

同期，韩国造船业的销售额营业利益率从2012年的8.2%降至4.1%，销售额税前净利率从7.9%降至2.7%。

韩国造船业甚至在安全性领域的指标也发生恶化，负债比率从2011年的154%下降到2012年的150.6%，然后在去年大幅上升到182.0%，借入资金依赖程度在同期的变化为2011年为18.5%，2012年为25.1%，去年为26.7%，呈现上升趋势。endprint