浅谈公路路基的养护施工技术

方育涛

（广西河池公路管理局，广西 河池 547000）

1 公路路肩的养护施工技术

1.1 清理路肩杂物杂草

应经常进行路肩边缘的杂物杂草的清理工作，主要清理路面与路肩接缝、硬路肩与土路肩接缝、硬路肩与桥台搭板接缝之间的杂草。杂草清理后应及时用M7.5 砂浆或沥青灌缝料予以填筑、灌注，防止雨水渗入。

1.2 公路路肩局部整修加固

1）经常修整保持边缘顺适，表面坚实、整洁，与路面衔接平顺，排水顺畅。

2）路肩与路面边缘产生裂缝时，清理裂缝，保持裂缝干净无杂物，用M7.5 砂浆或沥青灌缝料灌注裂缝，防止雨水渗入。

3）硬路肩如果出现沉陷、缺口、车辙、坑槽、横坡不够等病害，应尽快组织维修，此时路肩的养护工作将转变成同类型路面的养护工作。

4）路肩水的处理。路肩过高妨碍路面排水时，应铣刨整平，达到规定要求；对于因路肩湿软，而经常发生啃边病害的路段，可在路肩内缘铺设盲沟，盲沟的构造可采用无防布包裹双壁波纹塑管的形式。

5）对土质松散的路肩。采用石灰土或砾料石灰土稳定、硬化路肩；撒铺石屑或其他粒料进行养护；在路肩外侧，用块石或水泥混凝土预制块安砌护肩带，其最小宽度宜大于350mm；沿路面边缘安砌路缘石，其顶高与路边相同。

2 公路边坡的养护施工技术

2.1 边坡的清理、修整

（1）边坡清理工作包括边坡的可视垃圾、路堑边坡上的高大树木等内容。

（2）边坡垃圾的清理工作应经常进行，清理的垃圾应集中收集并运往指定的地点，禁止焚烧。

（3）路堑边坡上的高大树木因雨水冲刷、台风等原因倾倒在路面上，影响行车安全，应根据实际情况及时砍伐，砍伐时可只砍伐树干，保留树根。

（4）高出路堑边坡上的土体采用人工铲平，并与周围的边坡坡度协调，铲平后喷洒草籽或铺草皮进行绿化。

2.2 边坡裂缝的修补

1）路基上边坡、碎落台、坡顶、坡脚等出现裂缝，裂缝宽度小于0.5m 时，应及时用土进行填塞，填塞时采用钢钎等细长工具分次进行。

2）路基上边坡、碎落台、坡顶、坡脚等出现的裂缝超过0.5m 时，应及时进行处理，以防雨水渗入。处理时先沿裂缝挖宽、挖深，宽度以人工、机械方便操作为限，深度以挖到看不见裂缝为止。如裂缝较深，则至少挖深1.0m，开挖的沟槽两侧须坚实、平整。回填时须采用黏土，分层夯实，每层的松铺厚度不超过25cm，并在顶部做成鱼背形。

2.3 边坡坍塌的处理

边坡发生坍塌需要修整时，不能在边坡上贴土修补，而应在毁坏的地段从下到上挖成台阶，再分层填土夯实，夯实后的宽度稍超出原来的地面，以便最后削出边坡。

2.4 水毁冲沟的处理

土质路堑边坡、碎落台、护坡道等，如经常出现缺口、冲沟、沉陷、塌落或受洪水、边坡流水冲刷及浸水时，应根据水流、土质等情况，选用种草、铺草皮、栽灌木丛、铺柴束、篱格填石、投放石笼、于砌或浆砌片石护坡等措施，进行防护加固。

3 公路排水系统的养护施工技术

3.1 排水系统的清理、疏通养护

排水设施每年安排在雨季前全面清理一次，雨季后对堵塞、淤塞的地表排水设施进行一次清理。清理的淤泥、杂草应运至指定的地点堆放。清理的垃圾物品应集中运往指定的地点堆放，严禁抛撒或现场焚烧垃圾物品，以免造成环境污染、影响安全行车或造成火灾。

3.2 中央分隔带排水设施的清理、疏通

应经常进行检查，雨季前进行清理，雨季应加强巡查，如发现损坏，应及时进行修补。如排水不及时、位置设置不当，应根据情况进行改善或另行修建。

3.3 排水设施悬空处理

（1）排水设施由于冲刷、基础沉降等原因造成排水设施出现悬空，应及时处理，如不及时处理，会造成排水设施的损坏。

（2）处理时应先将冲刷面清理成规则断面，以便机械或人工施工；如果悬空深度较高应分段进行清理和回填，必要时采取临时支撑。

（3）清理完成后，用黏土分层回填夯实，沟底不能垂直夯实的部分，从侧面分层夯实。夯实时避免振动过大或直接对排水设施造成冲击。回填完成后，应使流水坡面与水沟连接平顺，排水顺畅，并及时补种、绿化以防止水土流失。

4 公路路基沉降的养护施工技术

4.1 路基翻浆处理

防治翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部；在化冻期，可将聚冻层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。

4.2 路基沉陷处理

高填路堤是由于施工和工程完工后在自然环境影响和重复荷载作用下，产生整体下沉、局部沉陷、不均匀沉陷，严重时，影响公路的正常使用，降低了公路的等级。因此，对于高填土路基的严重病害，必须采取行之有效的处理办法。

4.2.1 换土复填法

换土复填法适用于路基沉陷但面积不大且深度不深时，此法是将原路基出现病害部分的土挖去，更换新的且符合规范要求的土。一般采用级配较好的砂砾土，或塑性指数满足规范要求的亚黏土为宜。回填实，挖补面积要扩大，且逐层挖成台阶状，由上往下，逐层填筑，碾压密实，压实度要求高出原路压实度1-2 个百分点为宜。

4.2.2 固化剂法

固化剂法适用于更换路基填料受到限制且填筑数量不大的高填路基下沉中，此法是在原填料中掺入一定量的固化剂来处理路基病害。

4.2.3 粉喷桩法

粉喷桩法适用于处理10m 以内路基下沉病害，此法是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。

施工方法：桩位放样→钻机就位→检验桩基调平机体→钻进至设计深度→高压送气打开喷粉孔→反钻提钻并喷水泥→至工作设计标高上50cm 停止喷粉→重复搅拌并复喷→反转提钻至地表→成桩结束→移机就位在下个桩位施工。

4.2.4 灌浆法

灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过将浆液均匀地注入地层中，浆液充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩土裂缝中的空间，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结石体”。

施工方法：在大范围灌注时，应先做试验，根据注浆段的路基类型，结合单孔注浆量选择合适注浆压力。注浆浓度通常水灰比1:1 较为合适，密实较好的黏土路基中，可适当增大水量，使稀浆更易充分进入黏土路基中。单孔灌注量=排孔×孔距×孔深×路基孔隙率，路基孔隙率依据路基压实度确定。灌浆次序是指灌孔的受注顺序，一般以三次序灌注为好，应事先根据灌浆孔平面图，设计好灌浆次序，第1、第2 次序孔以单孔注浆量为控制标准，第3 次序为加压灌注，灌浆结束应以设计的终孔压力和平均单孔注浆量为双重控制标准。

5 结语

路基和路面是道路工程的主要构造物，而路基是路面的基础，其强度和稳定性是保证路面结构稳定性、路用性能良好的基本条件。公路养护应该贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强预防性养护。因此，为了保证公路的正常使用品质，必须对路基进行合理的养护和维修，使之经常处于良好状态，以避免路基发生严重的病害。

［1］施雄强.公路路基养护及施工质量管理浅析[J].中国科技博览，2012（3）.

［2］张羽.浅谈公路路基养护[J].黑龙江科技信息，2013（7）.

［3］张玉辉.农村公路路基养护技术探讨[J].华章，2011（24）.