日本对粉尘爆炸说不

蓝建中

不久前，江苏省昆山市开发区中荣金属制品有限公司汽车轮毂抛光车间，在生产过程中发生爆炸。据官方通报，截至8月4日，爆炸已造成75人死亡，185人受伤。

事实上，在很多国家，例如日本、英国、美国、德国等发达国家，都曾在工业高速发展时期发生过多起粉尘爆炸事故。而经过多年总结与实践，其中一些国家有效地减少了类似悲剧的发生。作为粉尘爆炸的“重灾国”，日本曾在1963年11月9日，位于福冈县大牟田市三井三池矿业所煤矿井下约500米处发生煤尘爆炸，致使458人死亡，555人受伤。如今，日本虽仍有类似事故发生，但后果却未再如此严重，而且情况一直比较好。那么，他们是怎样与粉尘爆炸说不的呢？

知名的“11·9”爆炸

在日本，提起粉尘爆炸，最知名的当是1963年11月9日，在位于福冈县大牟田市三井三池矿业所煤矿井下约500米处发生的煤尘爆炸，其冲击波和火焰导致矿井内多处崩塌，矿井内充满一氧化碳，导致死者数量高达458人，轻重伤者达555人，成为日本战后最大的一次煤矿事故。

据悉，日本的“11·9”爆炸事故，是由于煤矿为节约成本，裁减了安全人员，安全管理体制的不完善所致。此后，日本虽然仍有类似的事故发生，但后果未再如此严重，而这正得益于日本吸取教训，严格了安全管理和对粉尘爆炸危险性的重视。

当然，近几年日本一些工厂因粉尘爆炸而导致人员死亡的小型事故依然存在。比较知名的例子有，2001年8月1日，宫城县大衡村一家生产手机外壳的电子零件工厂发生爆炸，推测是在对镁合金进行切割研磨的车间中，集尘机中堆积的镁合金粉与水分发生反应，产生氢气，氢气自然起火后，使管道内漂浮的粉尘爆炸，从而引发火灾，事故导致10名工人受伤。

最近的一个粉尘爆炸的例子是今年5月13日下午4时，东京都町田市一家金属加工工厂发生爆炸后起火。由于担心工厂内使用的镁和铝与水发生反应，导致火灾扩大和爆炸，无法放水灭火，只能用沙子和特殊的金属火灾用灭火剂灭火，导致灭火花费时间较长。一直到约24小时后的14日16时35分，才基本将明火扑灭。在这场事故中，约2000平方米的建筑面积中，有约1400平方米被烧毁，截至5月26日，22名工人中有1名死亡，7名受伤。

日本劳动安全卫生综合研究所主任研究员吕健告诉记者，这些事故的伤亡程度，远远没有此次中国昆山事故这么大。根据有关此次昆山工厂事故死伤数及工厂规模的新闻报道，推测昆山工厂的自动化程度并不高，但现场人数多，这是此次死伤惨重的一个重要原因。其次，铝和镁类金属粉末属于危险化学品，必须严格执行安全管理措施，保持环境清洁，减少粉尘非常重要。除了采用除尘设备，必须定期清扫粉尘，比如日本有些工厂每隔两小时就要清扫一次，清洁的环境可以减少火灾发生，或者即使轻微起火后也能避免爆炸和火灾大规模蔓延。

法律有严格的规定

对于有可能引发爆炸的金属粉，日本的法律有严格的规定，镁和铝粉等金属粉都是《消防法》规定的需要特别处理的“第三种危险物”，消防法对于其预防火灾的方法、保存方法和灭火方法等都进行了详细规定。

而根据日本在1959年3月就制定的《工厂布局法》（最终一次修改是在2010年12月），在日本，设置有排烟设施、污水排放设施、噪音产生设施、粉尘发生设施和振动发生设施的工厂被称为“特定工厂”，选址和建设等都有严格规定。如果判断新建“特定工厂”的位置，有可能导致周边地区的工厂和企业受到显著危害，或者根据都道府县制定的准则，判断特定工厂的建立会对周边的生活环境造成障碍，那么可以向其发出劝告。此外，“特定工厂”的建设，还要受到1971年6月制定的《特定工厂公害防止法》的严格规范。

据了解，《特定工厂公害防止法》在2011年6月曾得到一次修改。

根据《大气污染防治法》，粉尘被定义为“粉碎和筛选物质以及其他机械处理时产生的分散物，与煤烟和汽车尾气一起定为受限制对象。”根据该法，有可能对人体健康产生危害的粉尘被定义为特定粉尘，其他则为一般粉尘。现在，只有石棉是特定粉尘。这是由于石棉是致癌性物质，但是石棉以外的粉尘也很可能引发尘肺，所以都必须重视采取预防措施。

根据《劳动卫生法》，粉尘被定为给工作带来危险和有害的物质。为此，日本官方规定了原料厂家要通过化学物质稳定性数据等资料，让工作人员了解危险性、有害性并且让工人都了解处理方法。

此外，根据《建筑物内确保环境卫生法》的规定，漂浮的粉尘的量被定为每立方米0.15mg以下。在达到一定浓度的粉尘中作业需佩戴面罩，在无尘车间中检测粉尘的方法，由“ISO 14644-1”标准规定。

由于上述这些严格的规定，会大量产生粉尘的工厂不可能不受约束，谁都不敢对粉尘置之不理，也不敢不安装集尘器，不关心职工健康，毫无顾忌地生产，后果将极其严重。

严格的安全管理

严格的安全管理，是日本工厂事故低的另一个原因。

2002年，日本工业规格（JIS）中规定了测量粉尘的方法。

“JIS Z8817”是可燃性粉尘的爆炸压力和上例上升速度的测量方法，“JIS Z8818”则是可燃性粉尘的爆炸下限的浓度检测方法。

作为独立行政法人的“劳动安全卫生综合研究所”，负责提出解决粉尘问题的指针，从频度和强度两方面评估粉尘爆炸的危险性。在一般的风险管理中，发生频率越低被视为越安全，不过粉尘爆炸发生时的损害，从设备和人员损失来说都极为重大。因此，即使发生频度微乎其微，也要评估为风险很高。

值得注意的是，产生粉尘的工厂车间都需要安装集尘器。日本很多公司专门生产集尘设备，例如专门生产集尘设备的天野公司还开发出了解粉尘爆炸危险的教育器械，可以了解粉尘爆炸的身体感觉，确认粉尘爆炸的情形等。通过该教育器材，能够让人了解到即使一般不会爆炸的粉体，也不能保障不会发生粉尘爆炸，并可以了解漂浮的各种粉尘的危险程度。endprint

此外，日本粉体工业技术指导会也会对除尘设备进行技术指导，并制定了协会的规格以及测试方法等。

当然，尽管日本在防止粉尘爆炸事故方面采取了很多努力，但目前也仍然没有完全解决粉尘爆炸问题。日本劳动安全卫生综合研究所主任研究员吕健就曾指出，除尘设备是防止金属粉尘事故的关键一环，必须满足防爆电器标准，但是在抗静电方面，仍然有技术问题以待解决，这是因为除静电需要空气潮湿，但水分又可能引起金属化学反应产生氢气而燃爆。

“Jeep全路况大品牌体验日”在济南举办

本刊讯 8月16日，Jeep全路况大品牌体验日在济南奥体中心火热开场，为济南市民带来了一场最专业的四驱能力驾驶体验。活动参与优胜者将参与试驾腾格里沙漠等终极线路，领略极致美景，体验不一样的全路况大品牌挑战。

SUV鼻祖Jeep认为，全路况能力是SUV的本源，全路况能力是对公路能力和四驱能力的综合考量，其中公路能力包括行业普遍适用的加速、刹车、应急性能，以及噪声、油耗等指标；四驱能力则参考Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系，包含牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准来评判。

Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系在2003年由Jeep提出，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平。在十多年后的今天，Trail Rated首次被Jeep引入中国市场，针对目前整个国内SUV市场参差不齐的各类评判标准，Jeep向国内所有的SUV爱好者提供了专业的评测标准。为了充分展示SUV专业四驱的能力，评定真正的SUV性能，Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系包含了五大主要评级标准，共精心设置了9个项目。

特别值得一提的是，牵引力测试。驼峰和沼泽地主要用来测试SUV的牵引力，牵引力可帮助车辆在雪地、冰面、沙地和泥地上维持向前行进的姿态。Jeep全系车型具有强劲的牵引力，能够征服陆地上最严苛的地形。进口全新大切诺基是Jeep的旗舰SUV车型，配备Quadra-Drive智能全时四驱系统，拥有搭载带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统？（BCTS）？。低速越野环境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1，前后轴50：50恒定分配，提供最大牵引力和通过能力，实现真正的全路况。

与大切同样强悍的是搭载先进的9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统的自由光，低速4驱可瞬间将扭矩放大2.92倍，实现56：1的超大攀爬比，拥有强大的牵引力；配合后轴限滑差速锁，在诸如沼泽地之类的越野路段有着超强的通过性。

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