万箱船厚板埋弧自动焊焊接工艺

摘 要：文章总结了万箱船厚板埋弧自动焊焊接工艺，通过控制焊接参数及焊接工序减小厚板埋弧自动焊易变性、易产生裂纹的缺陷，提高焊缝一次成功率。

关键词：埋弧焊；厚板；工艺；缺陷；控制

埋弧自动焊具有焊缝质量高、生产率高、劳动条件好等优点，在厚板焊接中广泛应用，但具有其易变形、易产生裂纹的缺陷使得埋弧自动焊的一次成功率不高。针对这一情况，结合工程实际和大量实验，改进了焊接工艺，提高了焊缝一次成功率。

万箱船中厚板材质主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前装备

1.1 钢板的清理及预热

由表1所见，万箱船所使用的厚板碳当量较低，焊接性良好，一般情况下不会产生冷裂纹，但在板厚增加后，冷裂纹就成为影响焊接质量的一个原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前预热的工艺措施防止冷裂纹的产生，万箱船使用的厚板埋弧自动焊焊前预热温度，如下表1所示。

1.2 钢板的定位

由于板厚较大，定位焊焊缝厚度要求6～8mm，长度100mm，间距400mm，为了提高效率，采用CO2气保焊，在焊接之前使用烘枪将定位焊位置加热至表2中要求的温度，定位焊焊材的选择如下：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用TWE-711 Ф1.2焊丝。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用Supercored 81-K2Ф1.2焊丝。

1.3 引熄弧板的安装

为保证焊缝起点和终点的焊接质量，需安装引熄弧版。安装引熄弧板前，需使用烘枪将引熄弧位置加热至表2要求的温度后，方可安装引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的选用依据是母材的化学成份及强度等级，同时必须考虑板厚及坡口形式，万箱船厚板埋弧自动焊焊材选择如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯独为250～300℃，保温1～2h）：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用BHM-4 Ф4焊丝，SJ101焊剂。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用BHM-8 Ф4焊丝，XUN-121焊剂。

2 焊接工艺参数

2.1 埋弧焊坡口形式如图1所示

2.2 工艺参数如表2所示

3 质量控制

焊前要进行严格的清理、预热及焊剂烘干工作，板对接不留间隙或留很小间隙。

焊接过程要严格控制焊接参数、焊接顺序和道间温度，要有相应的消除应力的措施。

为更好的控制变形，应在正面坡口焊接一半深度后将钢板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次将钢板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底层、填充层及盖面层，每层焊道厚度不得大于4mm，在烧的过程中密切注意拼板的变形量。

焊接环境湿度<60%，风速<2m/s。

4 结束语

将上述工艺方法应用于万箱船厚度为68mm的抗扭箱分段拼板焊接，检测结果焊缝合格率达100%。

参考文献

[1]中国船级社.材料与焊接规范[S].人民交通出版社，2009.

作者简介：朱晓先（1981，11-），男，江苏省淮安市，工程师，本科，研究方向：船舶制造。endprint

摘 要：文章总结了万箱船厚板埋弧自动焊焊接工艺，通过控制焊接参数及焊接工序减小厚板埋弧自动焊易变性、易产生裂纹的缺陷，提高焊缝一次成功率。

关键词：埋弧焊；厚板；工艺；缺陷；控制

埋弧自动焊具有焊缝质量高、生产率高、劳动条件好等优点，在厚板焊接中广泛应用，但具有其易变形、易产生裂纹的缺陷使得埋弧自动焊的一次成功率不高。针对这一情况，结合工程实际和大量实验，改进了焊接工艺，提高了焊缝一次成功率。

万箱船中厚板材质主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前装备

1.1 钢板的清理及预热

由表1所见，万箱船所使用的厚板碳当量较低，焊接性良好，一般情况下不会产生冷裂纹，但在板厚增加后，冷裂纹就成为影响焊接质量的一个原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前预热的工艺措施防止冷裂纹的产生，万箱船使用的厚板埋弧自动焊焊前预热温度，如下表1所示。

1.2 钢板的定位

由于板厚较大，定位焊焊缝厚度要求6～8mm，长度100mm，间距400mm，为了提高效率，采用CO2气保焊，在焊接之前使用烘枪将定位焊位置加热至表2中要求的温度，定位焊焊材的选择如下：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用TWE-711 Ф1.2焊丝。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用Supercored 81-K2Ф1.2焊丝。

1.3 引熄弧板的安装

为保证焊缝起点和终点的焊接质量，需安装引熄弧版。安装引熄弧板前，需使用烘枪将引熄弧位置加热至表2要求的温度后，方可安装引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的选用依据是母材的化学成份及强度等级，同时必须考虑板厚及坡口形式，万箱船厚板埋弧自动焊焊材选择如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯独为250～300℃，保温1～2h）：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用BHM-4 Ф4焊丝，SJ101焊剂。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用BHM-8 Ф4焊丝，XUN-121焊剂。

2 焊接工艺参数

2.1 埋弧焊坡口形式如图1所示

2.2 工艺参数如表2所示

3 质量控制

焊前要进行严格的清理、预热及焊剂烘干工作，板对接不留间隙或留很小间隙。

焊接过程要严格控制焊接参数、焊接顺序和道间温度，要有相应的消除应力的措施。

为更好的控制变形，应在正面坡口焊接一半深度后将钢板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次将钢板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底层、填充层及盖面层，每层焊道厚度不得大于4mm，在烧的过程中密切注意拼板的变形量。

焊接环境湿度<60%，风速<2m/s。

4 结束语

将上述工艺方法应用于万箱船厚度为68mm的抗扭箱分段拼板焊接，检测结果焊缝合格率达100%。

参考文献

[1]中国船级社.材料与焊接规范[S].人民交通出版社，2009.

作者简介：朱晓先（1981，11-），男，江苏省淮安市，工程师，本科，研究方向：船舶制造。endprint

摘 要：文章总结了万箱船厚板埋弧自动焊焊接工艺，通过控制焊接参数及焊接工序减小厚板埋弧自动焊易变性、易产生裂纹的缺陷，提高焊缝一次成功率。

关键词：埋弧焊；厚板；工艺；缺陷；控制

埋弧自动焊具有焊缝质量高、生产率高、劳动条件好等优点，在厚板焊接中广泛应用，但具有其易变形、易产生裂纹的缺陷使得埋弧自动焊的一次成功率不高。针对这一情况，结合工程实际和大量实验，改进了焊接工艺，提高了焊缝一次成功率。

万箱船中厚板材质主要有：AH32、DH32、AH36、EH36、DH40、EH40。

1 焊前装备

1.1 钢板的清理及预热

由表1所见，万箱船所使用的厚板碳当量较低，焊接性良好，一般情况下不会产生冷裂纹，但在板厚增加后，冷裂纹就成为影响焊接质量的一个原因，因此在厚板焊接中，要采用焊前预热的工艺措施防止冷裂纹的产生，万箱船使用的厚板埋弧自动焊焊前预热温度，如下表1所示。

1.2 钢板的定位

由于板厚较大，定位焊焊缝厚度要求6～8mm，长度100mm，间距400mm，为了提高效率，采用CO2气保焊，在焊接之前使用烘枪将定位焊位置加热至表2中要求的温度，定位焊焊材的选择如下：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用TWE-711 Ф1.2焊丝。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用Supercored 81-K2Ф1.2焊丝。

1.3 引熄弧板的安装

为保证焊缝起点和终点的焊接质量，需安装引熄弧版。安装引熄弧板前，需使用烘枪将引熄弧位置加热至表2要求的温度后，方可安装引熄弧板。

1.4 焊接材料

焊材材料的选用依据是母材的化学成份及强度等级，同时必须考虑板厚及坡口形式，万箱船厚板埋弧自动焊焊材选择如下（焊接在施焊前要烘干，烘干唯独为250～300℃，保温1～2h）：

普通船体结构钢及EH36级以下高强度船体结构钢用BHM-4 Ф4焊丝，SJ101焊剂。

EH36及EH40级高强度船体结构钢用BHM-8 Ф4焊丝，XUN-121焊剂。

2 焊接工艺参数

2.1 埋弧焊坡口形式如图1所示

2.2 工艺参数如表2所示

3 质量控制

焊前要进行严格的清理、预热及焊剂烘干工作，板对接不留间隙或留很小间隙。

焊接过程要严格控制焊接参数、焊接顺序和道间温度，要有相应的消除应力的措施。

为更好的控制变形，应在正面坡口焊接一半深度后将钢板翻身，焊接反面，反面焊接一半深度后再次将钢板翻身，焊接正面，正面焊接完成后翻身焊接反面。

使用埋弧焊方式焊接底层、填充层及盖面层，每层焊道厚度不得大于4mm，在烧的过程中密切注意拼板的变形量。

焊接环境湿度<60%，风速<2m/s。

4 结束语

将上述工艺方法应用于万箱船厚度为68mm的抗扭箱分段拼板焊接，检测结果焊缝合格率达100%。

参考文献

[1]中国船级社.材料与焊接规范[S].人民交通出版社，2009.

作者简介：朱晓先（1981，11-），男，江苏省淮安市，工程师，本科，研究方向：船舶制造。endprint