浅谈35kV输电线路在设计施工中的问题及解决办法

王志强 史少伟　赵建宇

摘 要：随着我国社会主义市场经济的高速发展，电力事业得到了长足的发展。电力建设中的一项重要工作就是输电线路的设计与施工，其施工质量的优劣直接关系到电力系统的正常运行。在现代化建设不断推进的今天，电力依然是我们生活中不可或缺的能源，如果电力系统出现故障，将直接影响到企业的生产和我们的日常生活，因此输电线路的设计和施工显得尤为关键。文章分析了35kV输电线路在设计施工中遇到的问题，并探讨了相应的解决办法。

关键词：35kV输电线路；设计施工；问题

1 35kV输电线路设计和施工的具体方案

1.1 输电线路设计的具体方案

设计35kV输电线路的过程主要可以分为以下三步：

1.1.1 项目前期设计

工程人员首先应该论证工程是否可行，为开展输电线路施工奠定基础。工程人员需要对基础进行认真细致的检查，然后对检查结果进行严谨的分析，制作相应的分析报告。分析报告的内容包括研究方案、研究内容、前景预测和论证等。

分析报告中的研究方案主要作用是明确研究对象，工作人员在对基础进行详细的实地调查之后，对项目的技术性和经济性等进行必要的考察，对项目建成后的经济效益等进行大体的预测，考虑项目建设中的投入成本等，力求在资料完备详实的基础上保障报告内容的可行性。在报告中尽量做到详尽、真实，对其中的每一项内容进行反复推敲，避免出现差错[3]。

完成报告中的主要内容之后，应该对项目进行必要的前景预测，这也是前期设计工作的关键环节，设计人员应该对项目施工过程中可能遇到的各种问题进行必要的预测，然后针对这些问题进行研究和探讨，制定必要的应对方案。完成前景预测后的一个重要环节就是进行可行性论证，设计人员需要从多个角度对项目施工中的各种因素进行分析，以此保障结果的严密可靠。

1.1.2 初步设计

给出可行性报告后设计人员就要对项目进行初步设计，该阶段的主要内容包括路径比较选择、勘察地理环境和设置避雷装置等。首先对输电线路的路径进行对比选择，从经济和合理的角度对输电线路进行对比分析，尽量选择最为经济合理的线路。然后对输电路径上的地理环境等进行勘察，根据环境条件和地质情况选择合适的杆塔，为输电线路架设打下坚实的基础。确定输电线路路径和杆塔类型，根据电力系统中的相关资料，选择不同负荷的避雷线和导线进行设计，并且选择相应的绝缘设备，合理设计通信保护装置。在设计过程中应该注重安全性和可靠性，充分结合经济合理的原則对设计方案进行优化[4]。

1.1.3 设计施工图

在初步设计工作完成后，设计人员应该根据相关部门给出的建议，对具体的施工图进行详细设计。首先对施工图的设计过程进行细化，然后根据选定的输电路径运用综合评审的方法拟定最佳路线，之后放线进行测量并打杆位桩。在这个过程中设计人员应该给出详细的施工资料，并且对施工图中的各种设计进行必要的说明。

1.2 输电线路施工的具体方案

35kV输电线路的施工过程具有一定的复杂性和系统性，要想在施工过程中保障施工进度和施工质量，设计人员应该制订详细可行的施工方案，以此为项目施工提供指导。在施工前准备好各种施工材料，并保障施工人员和技术人员安排就位。输电线路在施工过程中较为复杂，需要不同工种的施工人员密切配合，并且在施工前制订详细的施工计划，以此有效保障施工工期。

在安排工序时设计人员首先应该对工序进行必要的分类，一般分为主要和特殊两类[5]。其中杆塔的建设和架线、开挖土石方等属于主要工序，电力线缆的跨线连接等属于特殊工序。安排工序完成后根据项目的总体进度，对项目施工各阶段的时间进行详细划分，保障项目施工不超过规定的期限。

2 35kV输电线路设计中遇到的问题与解决办法

输电线路设计过程中应该结合线路进行规划，架空线路终端和变电站的进出线路之间应该设计合理的引线，为日后的进出线架设提供便利，变电站中的防雷保护范围应该与架空线路的防雷保护范围连接起来。设计人员一定要根据现场实际对35kV输电线路的进出线进行规划，进出线的通道可以使用终端双回塔的方式。

设计人员在放线测量过程中一定要到现场进行指导，设计原则为理论联系实际，杆塔的位置根据实际地形地貌确定，杆塔的类型选择应该合理。设计人员应该对线路起止变电站的相序进行核实，确保一一对应，如果需要调整相序应该根据实际情况确定，如有必要可使用终端双回塔、悬空换相等方式。

设计人员应该详细了解输电线路路径上的地形和地貌等情况，通过实地勘察确定卡盘和杆塔埋深等，并且根据具体地质情况做好防腐和防碱措施。对于输电线路需要进行“T”接的，首先应该设计出相应的杆塔类型，并且对具体的施工技术给予说明。设计过程应该注意钢芯截面的选择适当，明确说明输电线路的路径等信息。在设计过程中做到仔细勘察、严谨设计，不可一边勘察一边设计[6]。

3 35kV输电线路施工过程中存在的问题与解决办法

在施工过程中如果线路需要穿越110kV输电线路，由于终端带地线等因素限制了该路径，在施工过程中有很大的难度。遇到这种情况如果依然按照施工图纸进行施工，由于110kV导线和35kV避雷装置之间的距离较短，其电气距离在三米以下；若在施工过程中35kV杆塔的高度降低了，则其对地距离会相应缩短。

解决办法为：首先在施工时使用15米的杆塔，以此让35kV杆塔的高度有所降低。如果路面与线路最低点的垂直距离小于6米，可以通过设路障的方式保障输电安全。其次，保障原有杆塔的高度为18米，使用DZS型地线终端杆塔设置于两个基电杆之间，然后去掉其中的避雷装置，将避雷装置添加在在两个基电杆上。在施工过程中保障110kV输电杆塔与35kV导线之间的距离在5米以上。

施工过程中公路与35kV杆塔的距离太近，导致拉线困难。

解决办法为：顺着输电线路的方向调整约15米左右的档距。

在挂三相导线过程中使用拖拉机作业，拖拉机同时对三根导线进行拖拉，结果其中一根钢芯铝绞线被拉断。其等径杆在拉断处被扭曲了约45度，导线中约0.1米的地锚被拉出。

解决办法为：拉线过程中使用的挂线滑轮不合适，应该立即更换；钢芯铝绞线上不可有接头，避免拉线过程中卡住滑轮；施工过程中应该加强安全管理，定期安排工作人员巡视，避免发生各种特殊状况。

某地新建的35kV输电线路设计杆塔高度为7.5米，线路终端导线的对地距离为8米，但在实际测量过程中发现该对地距离不足6米，完全不符合要求，并且该导线下为公路，存在极大的安全隐患。这可能是因为新建的输电线路中升压站和出线杆塔不处于同一水平面上，升压站低于水平面0.6～1米。

解决办法为：在该线路处设置相应的路障，禁止汽车等从该处通过。对该档导线的弧垂进行缩减，保障导线弧垂的对地距离符合规范。通过增加杆塔的高度，保障弧垂的最低点对地距离符合规范。

4 结束语

在35kV输电线路设计和施工过程中，应该坚持理论联系实际的原则，认真进行实地勘察后科学合理地进行设计，在施工过程注意总结遇到的各种问题，并提出有针对性的解决方案，以此有效保障输电线路的施工安全。

参考文献

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[2]任灵旺.铁路变配电所自动化技术应用问题探讨[J].魅力中国，2011（19）.

[3]吴敬儒，杨永江，孙宝东.关于电力工业“十一五”计划几个问题的探讨[J].电力技术经济，2011（01）.

[4]李新.信阳电网无人值班站现状分析及存在问题探讨[J].科技创新导报，2012（11）.

[5]陈伟.大型发电机组启动过程中电气试验的问题探讨[J].沿海企业与科技，2010（06）.

[6]郑海光.35kV输电线路设计施工技术探讨[J].现代商贸工业，2011（02）.