DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除

张弨

摘 要：DWL-48型连续走行捣固稳定车可以促使连续式三枕到捣固作业得到实现，相较于传统的捣固车具有更高的作业效率和作业精度，因此得到了较为广泛的应用。但是在具体的实践过程中，捣固装置容易出现故障，需要引起人们足够的重视。要结合出现的故障，及时采取一系列有针对性的措施进行排除，以便更佳的开展铁路现场维修工作。文章简要分析了DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：捣固装置；铁路维修；应急故障

中图分类号：U216.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）23-0122-02

通过研究发现，在出现的多种类型捣固系列车型中，08-32、09-32是两片捣固装置，可以非常简单的进行捣固装置的调试以及故障处理工作。但是本文所讲的DWL48是4片捣固装置，那么在调试以及故障处理方面就存在着较大的难度，特别是对于DWL48车捣固装置控制系统，这个问题就更加突出，但是通过研究发现，在它们的故障和部分调试原理中有一定的共同性。

1 DWL48捣固车与其他系列捣固车捣固装置控制

系统对比分析

1.1 DWL48捣固车与其他捣固車捣固装置控制系统的

相同之处

我们在对捣固车捣固装置控制系统的原理图进行研究时，对几种系列的捣固车进行对比，发现都是应用闭环控制系统，闭环控制系统外围与深度传感器、深度给定电位器等一些电液元件和程控信号进行了连接。将几种运算放大器电路给应用国力，放大比较模拟量，以此来控制三极管的开放和截止。比例阀的电流从零开始，到预置电流直到饱和，然后从饱和到预置电流，之后到三极管完全截止电流为零，这样就有一个反馈控制循环形成于稻谷装置控制系统中。为了对捣固装置的缓冲效果进行解决，将运算放大器的积分电路应用到所有捣固车控制系统中，这样在控制循环过程中，捣固装置可以平稳可靠的工作，促使缓冲冲击效果得到实现。另外，还将震荡电路增加到了09和08-475捣固车中，对捣固装置控制系统进行了大力完善。震荡电路设计频率等同于捣固装置的震动频率，这样捣固装置就可以更加平稳可靠的工作。

1.2 DWL48捣固车和其他捣固车捣固装置控制系统的

不同点

目前，我国最为先进的捣固车就是DWL48捣固车，它有着比较独特的控制系统。将原来的增益开关发展为了如今的电阻开关，可以对捣固装置的下降速度进行准确控制，另外，操作人员也可以更好的控制作业速度和卫星小车加速的匹配。有四片捣固装置，但是相较于09-475还是存在不同，因为DWL48是纵排，而前者则是横排，采用这样的排列方式，调试复杂度就得到了大大的提高，需要有效协调不同方位的上升和下降，如横向、纵向等。

2 探讨DWL48捣固车捣固装置系统调试

在较长的作业时间之后，会有上升下降不一致的问题出现于捣固装置中，或者有冲击力存在于上升下降过程中，或者是对新电路板进行更换之外，有差异存在于捣固装置的位置和上升下降控制电流方面，就需要调试捣固装置控制系统，以便能够正常开展工作。

结合DWL48捣固装置的原理，测量了捣固装置位置以及计算了控制电路电流，我们分别调定了捣固装置控制电路板上的几个常规可调电位器的值。首先是调整深度给定电位器，深度给定电位器为0 mm，这样输入就为0，给定400 mm为-10 V，给99 mm为-2.745 V。其次是调整深度，深度给定400 mm，调P21促使V0P3-1为10 V。

3 DWL48捣固车常见故障原因分析及处理

经过不断的实践，积累了一些排除捣固装置控制系统故障的经验，将捣固装置控制系统故障发生原因的一些共性给找了出来。具体来讲，包括这些方面的内容。

①在二次循环作业的过程中，捣固装置的第二次沉降会有停顿问题出现。这种故障有着较强的隐蔽性，不容易将故障发生原因给找出来；在对下降程控信号进行检查时，发生第二次下降的过程中，上位信号会出现一些延迟，经过调试，提前出现了上位信号，随之就消除了这种故障。

②在下插的过程中，捣固装置不容易插到底，没有足够的下插力度。经过检查，捣固装置下降速度符合相关要求，但是在下插的过程中没有夹实，这样道喳中就进入不了捣镐，通过对P10电位器进行调试，调前出现下位信号，这样就消除了故障。

③在上升或者下降的过程中，捣固装置有停顿现象出现，并且经常会出现停顿故障，因为对电路板进行了更换，没有调试电位器的值，这样就会影响到上升电流和下降电流的一致性。但是在调试过程中我们发现，只有预置电流的大小，才会导致这类故障现象出现，因此，要想解决这个问题，只需要对预置电流适当调取即可。

④在上升和下降过程中，有停顿现象出现于捣固装置中，经过检查，因为传感器插头进水，这样传感器输出值的线性变化就无法实现，这样就会在反馈电路中出现故障，影响到比例电流的线性变化。

⑤在作业过程中，无法提起来或者无法下降捣固装置，经过深入的观察和研究，发现是有故障存在于捣固板继电器中，继电器发热，影响到了继电器工作的灵敏度，这样就有短时触脚分开或者合上不分开的问题出现，影响到了上升下降控制电路通路的畅通性，进而对捣固装置的下降和上升电流的传输造成较大程度的影响。

上文我们分析了各种故障现象，发现传感器故障以及捣固板故障是造成故障发生的主要原因，它们也是捣固装置控制系统中非常重要的两个环节。因此，在分析故障原因的过程中，一般需要对传感器的影响首先考虑，之后对其他的发生原因进行分析和研究。要依据相关要求，仔细分析故障现象，准确找出影响捣固作业故障原因。

4 结 语

通过上文的叙述分析我们可以得知，因为DWL48捣固车具有一系列的优势，因此如今得到了较为广泛的应用。但是DWL48捣固装置相较于其他的捣固装置，更加的复杂，设计更加的严密，如果有故障出现，维修难度较大，不利于铁路现场维修工作的开展。针对这种情况，就需要总结在实践过程中找出捣固装置控制系统容易出现的故障，并对这些故障的发生原因进行分析，然后及时采取有针对性的措施，将其更好地投入到铁路现场维修中，充分发挥出DWL48捣固车的优势。本文简要分析了DWL48捣固装置在铁路现场维修中的应急故障与排除，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献：

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