浅析空中交通管理中的人为因素

崔艾鑫

摘 要：空中交通管制工作的任务是防止航空器与航空器相撞以及航空器与其他障碍物相撞，保障和加快空中交通的有序流动，安全永远是民航交通的主题，是空中交通管理工作的中心，是评判管制工作的第一标准。文章结合管制工作的情况，分析和建议解决人为因素在管制管制中的安全影响。

关键词：民航事业；空中交通管制；人为因素

随着社会的发展，民航的事业发展迅猛，地空硬件设备的改良提高了安全保障系数，而相对于保障安全系数中的人为因素，是一个比较薄弱的环节。人为因素就是人的主观动能性对生产活动产生的影响的内在联系，在管制工作中，人为原因是造成影响飞行安全的主要因素之一。在管制工作中，管制员是保障安全中起着决定作用的主体，下面就来谈谈人为因素在工作中对飞行的影响。

人为因素有心理因素和行为因素之分。

人的情绪状态和对事务的态度是影响工作效率的重要原因，当人的情绪很高，对事物有比较浓厚的兴趣，态度积极，工作效率比较高且可以保持稳定，反之，容易分散，工作效率低下，管制工作是一份及其严谨的工作，不能有半分差错，因此加强管制员对从事的管制工作的责任感，自豪感，崇高使命感，使之抱有积极向上的工作态度，但是人的情绪要控制好，人的情绪控制能力，包含准确认识和表达自身情绪的能力和有效的调节能力，我们经常遇到在飞行量大，出现特情的时候，飞行员挑衅的语气，有的管制员不能有效的控制自己的情绪，思想出现混乱，指挥出现差错，精力不能集中，这个时候是最容易发生问题的时候，纵观民航发生事故的案例，无一不是精力不集中，思想发生散漫的情况下发生的。有些刚刚放单的管制员，因为觉得自己已经是放单人员，技术已经成熟，头脑发热，经常犯错，近年来，发生的管制原因出的管制差错，有50%是属于新的放单管制员，因此，在工作中，时刻要保持清醒的头脑，冷静的思维，避免其他事情影响我们的情绪，激动和消极的情绪都会严重影响飞行安全。

行为因素与心理因素有密切的关联，在一些习惯的行为是因为心理活动，只是我们没有太留意，在指挥工作中慢慢形成一种不良习惯，我们的工作环境虽然是固定的，但是对于空中的飞行动态是没有一个完全相同的，如果我们在实际工作中去思考，去理解新情况新问题的发生，以老方法老思维去处理，往往会限制能力的发挥，也容易成为不安全因素之一，人的行为经常因为情绪的波动而左右，情绪平静的时候，人的行为比较淡定，情绪不稳定的时候，容易出现焦虑，紧张，激动，使得人思想混乱，信心不足，注意力不足，降低了有效行为，也容易影响飞行安全。

我们以实际例子来分析一下人为因素在空管安全中的影响：

当日，南方3281航班飞往北京，10：10起飞，国航1797浦东飞往桂林落地，预计10：20分在onime相遇，管制员指挥南方3281上3900米的高度，国航1797下到修正海压3000米，尽快通过3600米，正好这个时候有另一航班抢话筒，干扰了管制员的通话，管制员没有重新发指令，又没有加强监控，导致2飞机对头相遇，管制员发现情况立即指挥国航1797右转270度，南方3281右转90度，最后经雷达录像证实显示2机水平间隔6公里，高度差180米，属于严重差错。

从这案例中我们可以看出管制员规章制度落实不到位，管制指令必须明确，有模糊的地方要重新发送，而管制员在这里没有重复指令，冲突意识不强。

在实际工作中，哪些因素会影响到人为因素呢？首先，自身的素质，包含业务素质，心理素质，人格素质，业务素质过硬会提高人的自信心，处理问题起来游刃有余，直接会影响到心理素质的好坏，从而会影响到我们的工作状态，对管制工作的实际效率，对安全有着十分重要的关系，其次，身体的适应性，人在一天中的各个时间段，身体状况都会不同，要学会调整自己的状态，才能在工作中提高效率，身体素质好的，其适应工作的能力就越强，对事情的的判定比较准确，处理起来也比较有条理。最后，管制员的组织协调和应变能力，通过有计划，有组织的有效手段，充分发掘管制员的能力，调动其积极性，提高工作效率。班组之间的团队工作效率，是改善人为因素对空中管制安全的关键，这就需要各需所长，合理配置，弥补个人的不足。管制工作是一项综合性，复杂的系统工程，有组织，指挥，控制，协调等方面组成，因此，个人能力再强也无法独自完成好，必须要有一个不同素质，知识和能力的管制员组成的团队共同完成。

通过了解人为因素，我们分析到人的能力限制和影响成为影响空中安全的原因，人的一些弱点和能力可以通过严格的，系统的，反复训练来改善和提高，人的素质可以通过科学合理的管理防范，自身素质可以通过业务培训和自我学习来提高，通过严格的训练，科学的培训，自我的提高，合理的制度，规范的管理是防范人为因素的有效方式，具体来说有几点需要做到的：

第一，建立规范的工作制度，管制工作是一项严谨的工作，在工作中不能出现任何的差错，否则就有可能出现机毁人亡的悲剧，所以工作中程序不能按照自己的喜好，习惯，随意的改动，因此，建立规范的工作制度既是工作的特殊性，也是为了防范人为因素在工作中影响安全。

第二，建立规范的工作秩序和运行机制，事实上，一些工作方法或者运行方式不利于人的能力发挥，成为安全工作的隐患，因此，我们制定制度的时候要从稳定，合理，规范的角度去考虑，创造一个有利于人的能力发挥，有利于防范人为因素影响的工作环境，例如，交叉检查模式，就起到了相互监督，检查和保护的作用，有效的减少了人为因素的影响。

第三，加大业务的培训力度，业务知识是我们工作的第一关键，特殊情况的处置能力，通话水平，需要我们在日常的培训中加强，实际工作中，不会有太多的特殊情况出现，只有在模拟的训练中去提高，去理解加深，自己的工作能力才会提高，培训中要有针对性，反复的强化模拟练习，熟练掌握，提高特情的应变和处置能力，对于一些常见的情况，要分析找出理由，分析其偶然性和必然性，从而制定相应的对策，只有这样才能更好的防范人为因素在工作中影响安全。

空管人为因素的话题远远不止这些，但是其在空管安全工作中是如此重要，影响人为因素的原因有很多，除了上述的原因，还有其他的原因，例如，人际关系，工作疲劳等，我们要研究和发现，不断的改进工作方法，相对于制度也要及时更新和完善，让全体管制员提高安全意识，切实完成好空中交通管制服务，提高空管系统安全管理水平，避免人为因素给空管工作带来安全隐患。

参考文献

[1]William E M， Kenneth H F. Taxonomy of ATC Operator Errors Based on A Model of Human Information Processing. Prodeedings of the Sixth International Symposium on Aviation Psychology （Volume 1）. April 29-May 2， 1991： 532-537.

[2]Michael A. 737-Metro Crash Raises Controller Workload Issuses. Aviation Week & Space Technology. Feb.，1991： 27-28.