南水北调西线一期工程施工总体布置规划

□ 王 伟 □ 陈友平 □ 杨应军（黄河勘测规划设计有限公司）

1 工程概况

南水北调西线工程是维持黄河健康生命的一项战略性工程，工程区地处青藏高原，海拔高程3400～4700m。受季风影响，太阳辐射强，冬季漫长严寒，夏季凉爽，干、雨季分明，温度低，年平均气温为0～6.40℃；极端最低气温为-34.00～-36.30℃，极端最高气温23.70～31.00℃；雨强小，多阵性，雨日多；气压低，含氧量少，并且多大风、霜冻、冰雹等灾害天气，地面气压大都在630～710hPa之间，相当于海平面气压的60%～70%左右，空气中的含氧量相当于海平面的60%～72%，大约海拔高程每升高1000m，含氧量减少10%。

南水北调西线一期工程规划从长江上游雅砻江、大渡河水系年调水80亿m3入黄河。工程总体布局采用“七坝、十四洞”串联组成。“七坝”分别位于雅砻江干流上的热巴，雅砻江支流泥曲上的阿安、达曲上的仁达和大渡河支流色曲上的洛若、杜柯河上的珠安达、玛柯河上的霍纳及克曲上的克柯枢纽工程。枢纽工程地处海拔高程在3500m左右，坝型为混凝土面板坝和沥青心墙坝两种形式，坝高在30～192m之间。受河流及冲沟切割，输水线路自然分为9段成14条洞子，故称为“十四洞”，隧洞自然分段最长72.30km，最大洞径10.50m，平均埋深500m，最大埋深1150m。雅砻江至杜柯河段采用单洞形式，单洞段长153.89km，杜柯河至黄河段采用双洞形式，双洞段长167.20km，引水隧洞总长321.09km，渡槽6座，倒虹吸2座。工程总体布局见图1。

2 施工分区

图1 南水北调西线一期工程总体布局图

南水北调西线一期工程作为国家特大型调水工程，起点为四川省甘孜州雅砻江上的扎柯乡上游38km处，沿途经过四川省甘孜县、色达县、壤塘县、阿坝县，青海省班玛县，甘肃省玛曲县，引水出口位于玛曲县南部贾曲河口，在黄河右岸进入黄河。整个引水线路长度约为321.09km，沿途分布有热巴枢纽（雅砻江）、阿安枢纽（达曲）、仁达枢纽（泥曲）、洛若枢纽（色曲）、珠安达枢纽（杜柯河）、霍纳枢纽（玛柯河）、克柯枢纽（克曲）7个枢纽以及定曲倒虹吸、阿安渡槽、仁达渡槽、珠安达渡槽、扎洛倒虹吸、克柯渡槽、窝央渡槽、若果朗渡槽等建筑物。

由于引水线路长约321.09km，跨度较大，引水枢纽分布在引水线路上，相对集中。结合工程这一特点和沿线自然条件及施工特点等，施工布置按8个流域划分为23个施工分区（1～23施工分区）进行布置。雅砻江流域包括1～3三个施工分区，达曲流域一个4施工分区，泥曲流域一个5施工分区，色曲流域包括6、7两个施工分区，杜柯河流域包括8、9两个施工分区，玛柯河流域包括10～14五个施工分区，克曲流域包括15～20六个施工分区，黄河流域包括21～23三个施工分区。

3 施工交通运输

3.1 对外交通运输

本工程位于四川和青海交界处的高原区域，人口密度相对偏低，枢纽及整个引水线路区域没有现成的交通铁路，且近期也没有修建铁路的规划，现有交通条件全部为公路运输，且公路网稀疏，路矿条件较差。根据工程区及周边地区交通现状，整个施工区对外交通运输主要考虑利用现有国道或省道，从四川省成都市和青海省西宁市两个方向进入施工区，在国道或省道与施工区之间拟改建现有道路或新建道路作为对外交通公路。

从成都沿317国道，经刷马路口转向通往阿坝县的公路，进入克曲和黄河流域的15～23施工区；经刷马路口过马尔康在两河口转向至壤塘县城的省道，进入杜柯河流域8、9施工区；在317国道的翁达镇转向至色达县城的省道，进入色曲流域的6、7施工区；从甘孜县城东18km处的317国道（国道桩号720）转向通往四通达乡的省道，进入达曲流域和泥曲流域的4、5施工区；在317国道的甘孜县城转向通往扎柯的公路，进入雅砻江流域1、2施工区；在甘孜县城转向通往查龙的公路，进入3施工区。从西宁沿315国道经湟源转214国道，在清水转向通往达日、班玛的省级道路，经班玛县城进入10～14施工区。工程的外来物资主要有水泥、钢材、木材、燃料、机电设备、施工设备、五金器材、火工材料、房建材料和生活物资等，各流域新改建对外交通公路长度、总运输量及高峰运输强度等详见表1。

表1 各流域场外公路特性表

3.2 场内交通运输

场内交通运输采用单一的公路运输方式，本工程施工区分布多且分散，根据枢纽规划、引水线路布置以及施工技术规划方案等，结合总体规划和施工分区规划，场内交通道路按8个流域23个施工区分别进行场内干线道路的规划。根据各施工区各段道路的运输量、小时交通量、通行车辆吨位、使用年限和担负施工运输任务等因素，确定各路段的标准及相应的路面形式。除通往隧洞通风竖井的道路等级按矿Ⅲ标准外，各区其它场内道路均按矿Ⅱ标准设计，主要运行车辆为15～32t载重汽车，设计荷载为汽-超20t，路面宽度为5～11m，碎石路面。

4 施工总布置规划

4.1 施工总布置的规划原则

本工程施工总布置规划遵循四个原则:一是统一规划，统一标准，调配使用；二是施工区内边坡整治，营地建设，环境保护相结合；三是各施工区内生活、生产场地相对独立，减少干扰；四是遵守有关法规，合理利用土地资源、尽量少占耕地，保护生态环境，防止污染。

4.2 施工工厂设施

4.2.1 砂石骨料加工厂

本工程枢纽多、输水线路长，所需成品砂石骨料共计约1629万m3，沿线共布置14个砂石骨料加工厂，生产天然砂石骨料加工厂12个，生产人工砂石骨料加工厂2个，各工厂均按两台班制生产。

4.2.2 混凝土拌和系统

本工程23个施工分区共布置28套混凝土拌和系统，2套沥青混凝土拌和系统。根据施工进度计算，TBM管片衬砌单工作面高峰混凝土（预制）强度为17m3/h左右，钻爆法施工隧洞衬砌单工作面高峰混凝土强度为16m3/h左右，各枢纽混凝土高峰强度25～70m3/h，各渡槽、倒虹吸混凝土高峰强度30～90m3/h。

4.2.3 混凝土管片加工厂

本工程TBM施工洞段长，混凝土管片预制量大，加工厂数量多、规模大。根据隧洞TBM施工方法及掘进速度，单工作面管片预制加工厂生产规模按140m3/班设计。预制管片加工厂设置混凝土拌和、骨架加工成型，管片成型、蒸汽、水养、堆存、试验、检测等车间。骨架成型主要配置钢筋调直、弯曲、墩头、电焊等设备；管片成型根据不同块的要求设立震动台和附着式振捣器；蒸养采用养护罩通高温蒸汽养护；水养为池养。在厂区内设置成品堆放场，对管片进行抽样检测，以保证出厂管片满足设计的质量要求。管片在厂内外运输采用20t龙门吊转运或装车。

4.2.4 施工供风、供水、供电系统

本工程施工分区较多，各施工区内用风位置比较分散，供风系统统一采用随区分散布置，拟全部采用移动式空压机分散供风。施工供水水源主要考虑各流域及各施工支洞所在沟内河水，通过净化后，分级送往不同高程供水水池。施工用电主要为枢纽、引水线路施工用电及生活用电，根据整个工程供电规划，本工程最大供电负荷大概在17.50万kW左右，分别从各流域工区220kV变电站引入35kV线路，在各工区设35kV变电站以10kV为各工作面供电。

4.2.5 其它生产设施

各施工区内还设置规模不等的钢筋加工厂、木材加工厂、混凝土预制件厂、供热系统、机械修配厂、汽车停放保养厂；另外工程地处高海拔地区，空气稀薄缺氧，在各工区范围内应设置一定规模的制氧站，提供生产和人员所需氧气。

4.3 堆弃渣场规划

本工程23个施工分区共布置56个容量不等的渣场，弃渣场以优先选择山沟、洼地、坡地为原则，尽量少占林地、农田，弃渣量计算时，对枢纽工程石方开挖料考虑25%～30%的利用率，土方及覆盖层开挖料全部废弃；隧洞、引水支洞、倒虹吸、渡槽、施工支洞等开挖土石方（包括明挖、洞挖）全部作为弃渣。工程土石方开挖总量约7584.48万m3（自然方），石方利用量402.46万m3（松方），弃渣总量10732.51万m3（松方）。

5 结语

南水北调西线一期工程规模大，施工条件恶劣，各施工区地形陡峻，可供布置施工场地的缓坡地较少，各施工区域内高差较大，给场内交通运输道路布置及施工场地的布置带来了很大的困难。施工区的划分、各施工区内道路及场地布置的协调合理性还有待在以后设计阶段中进一步完善和优化。