浅谈公路水泥混凝土路面施工

■刘丽萍，郭根炎，郭松炎

■1．萍乡市公路管理局安源分局，江西 萍乡337000;2．萍乡市公路管理局莲花分局，江西 萍乡 337000

1 公路水泥混凝土路面施工技术

1．1 施工前材料验收

集料中含杂质的检验。集料大约占混凝土总体积的75%以上，混凝土质量与水泥品质及集料中杂质含量有很大的关系。现阶段主要对集料含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。

1．2 施工准备

(1)选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂，能搭建水泥库房。(2)混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，整修不合格之处。

2 混凝土拌合物搅拌

(1)每台搅拌楼在投入使用前，要进行标定和试拌工作。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，都要重新标定。施工过程中要每15d校验一次搅拌楼计量精确度，搅拌楼配料计量偏差不得超过规定，不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。(2)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。(3)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%，纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。

3 混凝土拌合物运输

(1)依据公路工程进展的进度、运输距离及路面情况，确定合适的车型进行运输，总的要求就是总的运输能力要稍稍强于总拌合能力，并保证新拌混凝土在指定的时间内运送到现场。(2)运输到现场的拌合物材料必须是适宜摊铺的，但特别要主要的是不同摊铺工艺混凝土拌合从搅拌机出料到运输、铺筑完毕允许的最长时间一定要在控制在允许时间范围内。(3)公路工程中的混凝土材料在运输过程中要防止出现漏浆、漏料和污染路面的情形，在运输的过程中尽量不要拖延时间，以最快的速度送到施工现场。

4 轨道式摊铺机技术要点

4．1 摊铺前工作

(1)测量放样工作:恢复定线，对于直线段，要在每20m处设立中桩，在弯道段每5～10m处设立中桩。并仔细检查，根据恢复中线，放出混凝土路面浇筑边线桩，设置的关键就是用3寸长钢钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。(2)导线架设工作:距放样钢钉2cm处，钉打钢钎约45cm，打入深度。进行抄平测量工作，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线为±2mm，将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固。(3)铺设轨道工作:铺设轨道最好选择12型I字钢或12型槽钢，一般标准的配备是4根标准I字钢长度，向前倒换使用，将I字钢或槽钢固定在0．5mx0．15mx0．15m的枕木上，确保枕木之间的距离为为lm，轨道要保证平行于中心线，轨道顶面与模板顶面要求为固定差值，不能上下浮动太多。

4．2 混凝土摊铺

(1)在混凝土人模之前，要认真仔细检查坍落度，控制配合比要求坍落度±lcm之内。(2)摊铺后，整理拉杆，保证拉杆平行，用铝合金直尺进行平整度初查，提高混凝土平整度。

5 混凝土路面混凝土振捣

(1)振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不会出现冒气泡和泛水泥浆最为适合，时间要持续30s。(2)振动板移位时，应重叠100～200mm左右，振动板在一个位置的持续振捣时间要大于或等于15s，振动板最好是由两个人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。(3)振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，来回22遍，使表面泛浆均匀平整。

6 公路水泥混凝土路面纵缝施工要点

(1)当铺筑宽度小于路面和硬路肩的总宽度的情况，一定要设置纵向施工缝，位置避开轮迹，重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。(2)钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替维混凝土路面切开假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝设拉杆。

7 混凝土路面横缝设置

(1)每天摊铺工作结束后摊铺中断时间若超过30min时，要设置横向施工缝，位置与胀缝或缩缝重合，若不能重合，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用早缝加传力杆型，在胀缝处其构造要与胀缝保持一致。(2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不适合采用斜缝。如果一定要调整板长时，最大板长必须小于6．0m;并且最小板长不能小于板宽的长度。

8 混凝土路面胀缝设置

(1)普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小，当地年温差和施工季节综合来确定，高温施工时可以不用设置胀缝。(2)普通混凝土路面胀缝要设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面不需设置钢筋支架。胀缝宽度为20～25mm最佳，在使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层，胀缝板及填缝宽度加宽到25～30mm之间最佳。

9 水泥混凝土路面施工质量控制

9．1 准确材料级配

在水泥混凝土路面开工之前，材料试验室要根据施工单位提供的各种材料进行配合比设计，施工单位按照试验室提供的配合比进行施工。但由于施工单位一般没有配置固定的运输车辆，并且所购买的材料由不同的厂家生产，致使碎石等材料规格改变，与原先报到试验室的材料有很大的差距，但最好是采用之前的配合比进行施工。

9．2 精确配料

由于受条件制约和项目多等因素的影响，农村水泥路大部分是采用小型机具施工，为减少配料上人为因素的影响，要求使用强制式拌和机。但是大多数施工单位使用的强制式拌和机没有配置计量设备，仍然使用人工上料，人工加水，所加的原材料和水的质量具有较大的随意性，用量不精确，误差较大。

9．3 防止材料离析

在材料运输过程中要严格控制运输距离和车辆的行驶速度，车辆起步和停车均要平稳。车辆在装入材料之前，要清理赶紧箱壁上的杂物，最好是洒水，装料时，车辆应挪动车位，卸料落差要小于2米。

9．4 养生养护措施

养生要注意路面保水，根据气温对养生的开始时间加以控制。水泥混凝土路面浇筑完毕后须达到设计强度可开放交通，及时进行养生、清扫，确保混凝土路面湿润整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝。

［1］刘春文．公路水泥混凝土路面施工若干问题探讨［J］．建材发展导向．2011(06)．

［2］姚思明．我国公路水泥混凝土路面施工［J］．广东建材．2012(09)．