浅析湖北京珠高速公路桥梁预防性养护

■贲 放 ■武汉二航路桥特种工程有限责任公司，湖北 武汉 430071

近几年来，我国公路建设迅猛发展，公路状况也得到极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，对公路的要求也越来越高，湖北京珠高速公路作为全国南北交通的主要动脉，提出创建“畅、安、洁、绿、美”的交通环境，提升公路的服务功能，重视公路养护，坚持“以路面养护为中心，以桥梁养护为重点”的方针，在桥梁养护方面，实行有效的预防性养护，提高桥梁抵抗自然灾害的能力，最大限度地实现和延长设计使用寿命，取得更大的社会效益和经济效益。

1 湖北京珠高速公路概况及全线桥涵简介

湖北京珠高速公路是国家“九五”和“十五”交通重点建设工程之一。由湖北省北段、军山长江公路大桥和湖北省南段三大项目组成，主干线总里程339公里。全线共有桥涵构造物1739座，共61299.66延米。桥梁结构形式多样，包括钢箱梁斜拉桥、连续刚构桥、连续梁桥、简支梁桥、吊杆拱桥等。

2 桥梁预防性养护概念的提出及其必要性

预防性养护在道路、桥梁领域作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，它是一种周期性的强制保养措施。预防性养护产生的根本原因是日渐增长的养护费用和公众对道路、桥梁系统的要求，迫使管理者寻求更具成本效益的管理方式。

随着近几年全国危旧桥梁事故频率的上升，桥梁预防性养护的开展日益重要。预防性养护是公路养护的一种新的理念，是一种最为经济有效地养护策略，其主要有两个内涵:(1)让状态良好的桥梁保持更长时间;(2)在合适的时间，用最佳的方法对桥梁进行养护。在病害、损毁发生初期即对其进行养护，延缓病害的发生或进一步扩大，从而达到延长桥梁使用寿命、提高公路质量和服务水平、延长大、中修期限，从而产生良好的社会和经济效益。

3 湖北京珠高速公路桥梁预防性养护措施

桥梁预防性养护就是通过对桥梁检查系统掌握桥梁技术状况，及时发现缺陷、损坏等异常情况，在桥梁没有发生结构性破坏前，为了更好的保持桥梁的良好运营状态，延缓桥梁的“衰老”，获取桥梁生命周期内的最大效益，针对桥梁出现或可能出现的病害，在适当时机，采取相应的养护措施，来改善桥梁的总体功能状况，提升桥梁服务水平。

3.1 加强桥梁健康检查

按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11－2004)要求，湖北京珠高速公路对全线桥涵每年组织开展三次经常性检查与一次定期检查，定期检查由具有桥隧专项检测资质单位实施并出具检查报告，此外，每月还开展不间断的桥梁状况巡查，以完善的检查机制和先进的检测手段为基础，全面、持续的掌握桥梁结构状态，为判断养护时机和选择养护方法提供依据。

3.2 特殊结构桥梁健康检测

军山长江大桥是湖北京珠高速公路跨越长江的唯一一座钢箱梁斜拉桥，其地理位置重要，结构特殊，对于军山大桥的健康检查，还建立了桥梁健康检测系统，该系统是集多种传感技术、计算机技术、信息技术以及结构力学分析计算、结构状态评估理论于一体的综合系统工程，其监测系统主要依托自动化监测技术，主要实现如下功能:(1)桥梁既有病害的检测与发展预测，结合桥梁整体与局部受力分析的成果，对既有病害的历史追溯及形成原因进行分析，为桥梁养护提供可靠性的分析结果，并为桥梁养护工作提供决策参考;(2)通过自动化传感监测系统监测桥梁受力变化及响应，结合人工定期检测获取的基本信息，对桥梁的既有状态及发展状态进行分析与预测;(3)结合桥梁自身特点及桥梁所处的环境状态，荷载作用状态，为桥梁设置了适当的阀值，并采用多角度、多手段的监测来保障监测数据的完整性、可靠性以及实用性，进而保证整个健康检测及评估系统的有效工作;(4)建立了完善的软件功能，便捷的查询功能、统计及自动报表功能等，并确保了硬件系统的可扩展功能和运行稳定性。

3.3 建立健全桥梁养护管理系统

建立健全的桥梁养护管理系统，对桥梁基础信息及检查、检测、维修保养等信息进行记录和统计分析，为快速、科学的进行养护决策提供了坚实的基础。同时，通过统一、规范的桥梁养护管理系统，也能够规范桥梁检查、检测内容和方法，统一桥梁技术状况评定标准，能够更加有效的反映桥梁现状。

3.4 合理地确定预防性养护时机

每期桥梁检查结束后，合理的安排养护维修任务，对一类桥梁进行正常保养，二类桥梁进行小修保养，三类桥梁进行中修，根据病害的轻重缓急，下达养护维修计划，部分二类桥梁中，如其上、下部主要承重构件等级在三类以上，及时判断病害成因和发展趋势，立即组织专项维修加固，尽快控制其发展趋势，将结构性病害消除在萌芽状态。

3.5 多种预防性养护手段

根据各种不同的桥梁病害采取多种养护技术手段:(1)对于混凝土结构表面裂缝和缺陷，及时采取裂缝封闭、裂缝灌胶、混凝土缺陷表面修补等处理措施，防止裂缝和缺陷扩展引起钢筋锈蚀等病害;(2)原有伸缩缝损坏时，采取分段更换施工法进行更换;(3)对于存在铰缝裂缝、渗水可能失效的，重做铰缝，并采用安装横桥向钢肋板，加强板梁间横向联系，以防止出现单板受力等病害;(4)对于已出现单板受力状态、板梁下挠严重的，采取安装钢肋板支撑的方式;(5)对于部分空心板底部裂缝较多的情况，采用粘贴碳纤维布、粘贴钢板的方式，恢复结构耐久性;(6)对于支座老化、开裂、变形等，采取同步顶升技术更换支座;(7)对于桥梁净空不足，采取同步顶升技术，“长高”桥梁;(8)对于斜拉索阻尼减震器失效，进行更换;

4 湖北京珠高速公路桥梁预防性养护所取得的效果

湖北京珠高速公路自2004年起实行社会化养护，重视桥梁预防性养护，坚持每年不少于四次的桥梁健康检查，对病害桥梁进行及时的维修保养，2004－2012年间，共计对全线163座桥涵进行过专项维修加固，其中还包括桥梁突发结构性病害的临时抢修，通过长期的养护，全线桥涵技术状况一直保持良好状态，无三类以上桥梁，按平均每年1000万元的桥梁养护资金计算，全线1739座桥涵构造物，平均每座桥涵每年养护费用约为5750元，“社会效益”与“经济效益”效果显著。

5 结语

预防性养护是科学养桥的具体体现，尤其对于高速公路养护，更是大势所趋。应提高对预防性养护的认识，加大预防性养护经费的投资，使桥梁养护更加科学化、规范化，为国家经济发展和人民生活水平的提高提供便利安全的公路交通条件。

但是，实践证明，发展桥梁预防性养护是一个长期而复杂的过程，期间会遇到的问题也因各地区情况的差异而不同，很难提出一种普适的标准方法。实现“重建轻养”到“建养并重”的观念转变刻不容缓。

［1］舒鄂南.湖北京珠高速公路桥梁养护分析［J］.国外建材科技，2007(04).

［2］郭丽芳.高速公路桥梁预防性养护［J］交通世界，2010(13).