小型拖拉机液压制动故障诊断与排除

■ 卜石来

1 常见故障原因分析与处理

（1）液压制动无力或疲软。一般是由制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，踩住制动踏板，将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1~2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。

（2）液压制动不能彻底解除。处理方法：完全放松制动踏板，等待制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1~2m m的间隙。原因分析：当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，以致产生制动不能完全解除的故障。

（3）制动不灵。制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0.3～0.5m m。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

（4）主机与挂车制动不同步。小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，以致需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应以调整挂车为主。具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。

2 液压制动故障检查与诊断

在液压制动油路没有漏油现象时，踩踏制动踏板，根据情况来进行诊断。

连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气；若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀；若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑哧、扑哧”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断；若连续踩制动踏板，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。

3 部件检修与调整

（1）制动鼓与制动蹄修理。若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片；如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，最后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70%以上。

（2）快速接头弹簧压力的调整。在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方（来油方）顶珠的弹簧压力小于后方。

（3）分泵漏油的排除。如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54m m时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2~4m m。