高速公路隧道防排水技术解析

周 庆

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 高速公路隧道防排水的设计

1.1 高速公路隧道防排水的设计原则

(1)要坚持以排为主，排、引、截、堵有机结合的方法，根据具体实际情况统一设计。

(2)妥善处理地表水、地下水，保证隧道内部拥有较为完整的排水系统。对于地下水水量较大的地点需要及时增加排水设施，以此确保隧道内部结构正常安全运营。

(3)对于初期的支护防水工作要予以充分重视，做到以衬砌结构的防水为主，重点以变形缝和施工缝进行施工，以防水层防水及注浆防水为辅。

(4)如果地下水对混凝土存在腐蚀效果，应及时采取有效措施，使隧道结构的持久性、安全性得到保障。

1.2 高速公路隧道防排水等级及其设防原则

(1)针对高速公路隧道防排水等级要求，必须保证其达到一级水平。

(2)对于隧道的设防原则必须保证隧道内墙壁、拱面、设备洞、车行横通道以及人行横通道无任何渗水现象，路面保证无水干燥，同时隧道内的排水系统要做到不堵塞、不淤积，寒冷地带的隧道衬砌背后不积水，排水渠无结冰。

1.3 高速公路隧道防排水的措施与参数

(1)隧道防水的措施与参数。①在初期支护中要加设环向半圆管排水。②要保证在初期支护和二次衬砌间设置EVA复合防水板进行防水。③高速公路隧道的纵向及环向施工都要增设中埋式橡胶止水带，对于拱形墙壁环向施工缝内缘需要进行安装有注浆管遇水膨胀的橡胶止水条，外侧则进行安装排水盲管。然后，对于变形缝填充浸沥青的木丝板要增设中埋式的橡胶止水带，外侧则要进行安装背贴式橡胶止水带和排水盲管。最后，针对二次衬砌拱面预留出充填注浆口，当混凝土到达一定强度时再充填注浆。

(2)隧道排水的措施与参数。①公路隧道内部按全长安装116HDPE的纵向双壁半圆打口波纹管，116HDPE横向双壁波纹管，利用横向排水管把纵向排水管与中心水渠进行连接。②按照公路隧道的具体实际安装纵向、环向排盲沟，把渗漏水引进纵向排水管，然后在通过纵向排水管沉淀，经过中心水渠流入洞外。③公路隧道在挖掘过程中发现股水现象，应利用环向半圆管将水引导至纵向排水沟中。

2 高速公路隧道防排水的施工工艺

2.1 高速公路隧道防排水的中心排水沟施工工艺

初期使用翻底炮，爆破出来的水沟没有形状，底面的欠挖、超挖现象较为严重，效果极差。然后又分别用垂直、水平底炮操作也都没有成功。

对于上述结果的进行分析，发现以上方法均达不到有关要求，必须按照楔形掏槽炮和光面爆破进行设计;沿水沟斜面竖直钻炮口，炮口距离0.5 m，口深大于20 cm，通过几次的反复试验，获得了较好的效果。清理残渣，洗涤基坑，摊铺混凝土水沟，利用水平仪检测后，再立模板，浇筑水沟;通过设置水沟盖板，填充碎石，浇筑混凝土，起到了一定程度上的防漏浆作用，然而效果却不是很好，通过使用干硬混凝土，提前覆盖，发现效果良好。

2.2 高速公路隧道防排水的排水管、集水管连接工艺

纵向排水管和横向排水管的直径较为相近，利用插入法连接并不可靠，经过反复试验也没能解决问题，此外，纵向集水管的连接也是问题。随后，又使用了定制三通管进行对接，直接进行插入、对接，并使用环氧树脂将缝隙进行填补，取得了较好的效果。

2.3 高速公路隧道防排水的防水板施工工艺

初期采用复合型防水板，只需要进行一次铺挂，但这种方法的固定方式要用防水板上面的布条，将其系到事先已经定在墙壁上的水泥钉上，这对于实际施工而言是比较困难的，裸露在外的水泥钉极易将防水板刺破。此后，改换了铺挂防水板及土工布。首先用塑料板将土工布定在隧道的墙壁上，然后将透明的防水板进行加热，将其固定到塑料垫板上面。对于防水板的连接工作要保证有专人进行，事先在洞外试验，在较为娴熟的掌握了热合机后再焊接防水板。此外，在焊接过程中一定要注意温度的控制，防止防水板温度过高出现漏水现象，同时温度也不能过低，因为温度太低焊接就不会牢固。出于防止堵头模板对防水板破坏的考虑，要对堵头模板的边缘部分进行加钉土工布，同时保证施工缝与防水板接缝不能出现重叠现象，最小差值为0.5 m。

2.4 高速公路隧道防排水的止水带施工工艺

通常对于止水带的安装方式是把止水带弯曲至直角，并固定在堵头的模板上面，在混凝土完成浇筑拆模后，再将止水带拉直，在浇筑下端的混凝土时把止水带埋入其中。然而，在实际施工中，止水带在经过这样的弯曲之后，已经出于弯曲变形，并不能保证其较好的工作效果。此后把堵头模板分为两块，将止水带放在其间，实现了良好的效果。

3 高速公路隧道防排水技术的施工安全性

(1)防水材料的性能问题。防水材料要确保能够实现较好的持久性、止水性、稳定性、安全性以及是施工性等，同时要保证缓冲材料具有较好刺透保护作用以及排水量较少的透水作用。(2)防水板的铺挂问题。进行喷射混凝土表层铺挂的防水板，浇筑混凝土的过程中，要受到拉伸力、挤压力，这样将有可能导致防水板出现撕裂、刺透。(3)防水板的连接问题。对于防水板的连接状况来说，它将直接影响着防水层的实际效果。一般情况下，连接缝隙越长，出现问题的几率就越大，而且对于这种问题很难做到及时发现。(4)防水板的损坏问题。防水板的损坏问题多出现在堵头模板的安装过程及振捣混凝土的过程中，并且堵头模板安装导致的损坏常处于缝隙之中，因此更容易发生漏水现象。

3 结语

综上所述，高速公路隧道防排水技术是一项整体性极强的工作体系，任何一个环节的破坏就可能导致隧道整体的渗水，进而出现瓦解，这样不仅使后期的维修成本大幅上升，而且更加大了运营的安全性。这就需要有关建设方面要对防排水进行整体把握，不忽视任何一个细小的环节，同时保证由最为专业的施工团队进行现场施工。

［1］ 白爱明.公路隧道防排水施工控制要点［J］.山西建筑，2010，(3).

［2］ 弋珂源，张林，刘平录，刘小红.G210南山峁隧道渗漏水治理技术研究［J］.现代交通技术，2011，(2).

［3］ 赵晓青.复杂地质条件下隧道开挖施工质量控制［J］.科技传播，2011，(3).