乳化沥青稀浆封层施工技术研究

李 震

(贵州省盘县公路管理北段)

1 乳化沥青稀浆封层材料选择及级配设计

1.1 乳化沥青稀浆封层材料选择

乳化沥青稀浆封层集料要选择坚硬、耐风化和表面清洁的集料，不能采用机制砂，严格控制针片状的含量，同时选择集料时也要综合考虑当地的气候、交通荷载和原路面状况等情况。从目前我国的实际情况来看，集料生产大多为个人企业，其生产质量控制情况不到位，从而导致乳化沥青稀浆封层质量的不稳定，所以稀浆封层混合料生产中所用的集料要尽量进行专门生产，有条件的在使用前要尽量进行水洗。

乳化沥青的质量对稀浆封层混合料有着重要的影响，而影响乳化沥青质量的关键是沥青的质量，所用在进行乳化沥青生产的过程中药严格控制沥青的质量，乳化沥青可以分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青，另外也可以采用改性乳化沥青，对于乳化沥青的质量要严格按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求执行。

乳化沥青稀浆封层混合料中水决定了稀浆的稠度和密度，混合料中的水分有沥青矿料中水分、乳化沥青乳液中的水分和拌和中所加水分三个主要来源，其中矿料中的水较为有限，外加的水量一般控制在6% ～11%左右，水量过高会导致混合料的过稀，易发生离析，不易摊铺成型。如果水量过低将会影响到施工的和易性，不利于摊铺机摊铺。

在乳化沥青稀浆封层施工过程中可以根据实际情况来选择添加剂，添加剂的作用可以起到缓凝或促凝的作用，缓凝剂可以延长乳化沥青的破乳时间，能够增加稀浆封层混合料在拌和和摊铺过程中的稳定性。当施工气温较低时可以适当添加部分促凝剂。

1.2 乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计

我国《公路沥青路面施工技术规范》对稀浆封层混合料的级配设计有相关规定，由粗到细可以分为三种级配类型，在室内试验确定稀浆封层混合料级配的过程中还需要对其性能进行验证，乳化沥青稀浆封层混合料的性能验证主要包括粘聚力试验、负荷轮碾压试验和湿轮磨耗试验。

2 乳化沥青稀浆封层施工技术

2.1 原路面处理

稀浆封层混合料铺筑厚度有限，其主要目的是改善路面的通行状况和修复病害，起不到承载外部荷载的结构层作用，所以采用乳化沥青稀浆封层处理的原路面要保留其应有的承载能力。原路面的整体抗水损害和高温稳定性要保持良好，另外稀浆封层混合料的沥青路面的调平能力有限，当路面平整度较差时乳化沥青稀浆封层材料回复原路面平整度的能力有限。同时原路面的表面要保持清洁。

对于原路面的坑槽和较宽裂缝，在铺装稀浆封层混合料之前要跟原路面找平，不能有凸起，施工之前在原路面表面要撒布一层透层油。原路面的整平、清洁工作要在稀浆封层混合料施工之前半月之内完成。

2.2 试验段铺筑

在乳化沥青稀浆封层混合料正式施工之前要铺筑100 ～200左右的试验段，铺筑试验段的目的是明确施工组织，做好各部门的分工，对施工组织计划进行检验，并且根据实际情况做适当调整，总结在施工过程中的相关经验，同时检验配合比情况，对出现的问题及时进行补充试验。使稀浆混合料具有良好的施工性能，从而确定生产配合比。生产配合比的沥青用量与设计配合比沥青用量相差应在±1%以内。

2.3 施工步骤和施工工艺

(1)交通管制

乳化沥青稀浆封层混合料的施工速度快，能够在短时间内开放交通，但一般养护路段的交通都比较大，为了保证施工的安全、顺利，同时不对车辆的正常通行造成过大影响，在施工期间要提前跟当地交通管理部门做好协调，确定切实可行的交通管制方案，各种交通标志标牌要齐全，摆放要到位，施工队的交通管制组在摊铺施工前2 h 上路摆放交通标志，交通标志应醒目，夜间施工时，要采用反光标志在乳化沥青稀浆封层施工完成尚未达到通行条件之前要严禁车辆的通行。

(2)原路面清扫和设施保护

在最好交通管制的前提条件下，要迅速组织人员、设备对原路面进行清扫，对原路面的井盖、伸缩缝等设施做好必要的保护，待稀浆封层混合料铺筑完成要恢复原有状态。

(3)撒布粘层油

要结合路面的实际贫油情况来确定撒布粘层油的量，粘层油的乳化沥青类型要尽量跟稀浆封层混合料采用的乳化沥青类型一致，乳化沥青粘层油的洒布量可以空载在0.4 kg/m3左右，粘层油的撒布工作要在施工放样前进行，以避免放样线被遮盖。

(4)摊铺

乳化沥青稀浆封层摊铺一般是采用稀浆封层机进行摊铺施工，根据室内试验确定的配合比结果来确定进入拌合锅的集料、乳化沥青和水的量，进行充分拌和之后进入摊铺箱，现场不间断的观察摊铺的稀浆封层混合料的稠度状况，及时做好水量的调整，稀浆封层机要沿放样线匀速前进，前进速度要控制在1.5 ～3.0 km/h 左右，摊铺箱中混合料的量要尽量控制在箱体积一般左右。摊铺过程中要做好摊铺厚度的检测，摊铺厚度一般控制在集料最大粒径的0.95 ～1.25 倍左右，稀浆封层的摊铺不同与一般热拌沥青混合料的摊铺，热拌沥青混合料摊铺机带有熨平板和自动找平设置，可以在较大范围内对摊铺的厚度做出调整，稀浆封层机主要是靠柔性的橡胶刮片刮浆形成，其调节范围有限，并且集料的粒径越大越难调整，特别是在纵坡路段施工过程中要及时调节摊铺厚度，避免乳化沥青稀浆封层混合料出现局部聚集现象。

(5)接缝处理

乳化沥青稀浆封层的横向接缝施工采用对接缝形式，封层的纵向接缝可以采用搭接缝形式，纵向接缝对道路的外观有着较大的影响，所以纵向接缝的搭接宽度要不易过大，一般控制在76.2 mm 以下，所以当纵向接缝设置在车道线位置时可以最大程度减小对路标美观的影响，但是会对行车道划线造成影响，所以纵向接缝的位置选择一般放在行车道一侧的3 ～5 cm 处。

(6)废料清除及修复施工

在稀浆封层的施工过程中要有专人对废料进行清除并对施工缺陷位置进行修复，重点部位是路侧边线位置处、横向接缝和纵向接缝位置处，摊铺的废料要及时清除，以免对路面造成污染。

(7)初期养护

稀浆封层施工后，封层有一个破乳成型过程，在此时间段内仍应封闭交通，禁止一切车辆、行人通行。养护时间的长短，视稀浆混合料中水分的排除及粘结力的大小而变化，通常认为:当粘结力达到1.2 N·m 时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0 N·m 时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态。影响稀浆混合料成型的因素很多，包括气候、材料、机械设备、混合料的配比等多方面因素，而(改性)乳化沥青的性能及混合料的配比是影响成型的最关键因素。

(8)开放交通

决定开放交通之后，应撤除交通管制标志，不留任何障碍，保证交通顺畅。

3 结 语

乳化沥青稀浆封层作为道路预防性养护的主要技术在我国取得了广泛的应用，可以提高沥青路面的抗磨耗性和构造深度，起到很好的防水效果，能够抑制沥青路面水损害的发生，同时可以修补轻度车辙病害，恢复到了的平整度。其施工涉及到原材料、机械设备、施工工艺等多个方面，所以需要从各个环节总结经验并不断吸收国内外的先进理念来完善乳化沥青稀浆封层的施工。

［1］江苏省交通厅公路局，江苏省无锡市公路管理处，上海孙祖望路桥技术研究中心. 乳化沥青稀浆封层技术应用指南，2003.

［2］王玉顺，杨永占，付丽琴，等. 改性乳化沥青稀浆封层在高速公路桥面铺装施工中的应用［J］. 公路交通科技，2001.

［3］中华人民共和国行业标准. 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40－2004)［S］. 人民交通出版社，2004.