T型钢构桥梁施工质量控制

吴 鹏

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

T型钢构桥梁施工质量控制

吴 鹏

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

随着我国改革开放的不断深入，社会经济在不断发展，而经济的发展必须有发达的交通为后盾，所以钢结构桥梁在整个桥梁的施工中占有很重要的位置，人们逐渐认同了钢结构桥梁施工速度快、结构性能好、质地强度好以及造价低等特点，所以钢结构的发展速度在不断加快，甚至有取代钢筋混凝土结构桥梁的趋势，而在施工中也要更加注意其质量的问题。

T型钢构桥梁;施工质量;控制

1 T型钢结构桥梁结构类型

体系特点:恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近;桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小;弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低;超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感。

2 我国国最早应用预应力混凝土T型钢构桥—福安扆山桥

福安扆山桥位于国道104线的福安扆山，为2孔45 m预应力混凝土T型刚构加挂梁，桥面净宽6.0 m，两侧安全带0.25 m，荷载汽-13、拖-60，两端悬臂各长25 m，采用预应力悬臂拼装新工艺，悬臂两端的挂梁则为20 m少筋微弯板预应力混凝土叠合梁。桥梁全长103.55 m。由交通部第三公路工程局设计，1967年6月建成，为福建第一座预应力混凝土T型钢构桥，同时也是全国第一座预应力混凝土T型钢构桥。现在该桥于新桥2003年通车后，该桥已完成了历史使命，但该桥的建成是我国的桥梁史上的一个重要的里程碑。

3 施工中的质量控制

3.1 桥墩施工

(1)墩柱钢筋制安

墩柱加强箍筋全部在钢筋加工厂加工制作，立筋也在钢筋加工厂制作成半成品，运至现场绑扎，按规范要求在现场接长至设计高度。桥墩立柱钢筋笼的绑扎在万能杆件支架顶操作平台上进行，先在操作平台上绑扎好上口样箍筋，以防柱子钢筋偏移造成模板无法校正或钢筋保护层过小。钢筋的绑扎按规范要求错开接头。

(2)墩柱模板

钢模板运至施工现场后进行修整和除锈工作，涂刷脱模剂后才能进行安装使用。脱模剂须采用正规厂家产品，严禁使用废机油等。桥墩模板施工前应放出桥墩大样，并定出立模样架，校正以测量队施放点为基准，用吊线锤或经纬仪控制整个桥墩的中心位置和垂直度。加固好整体模板后搭设溜筒及下料平台。

翻模施工的工序如下:(1)立模浇筑完两节混凝土并在第三节安装起吊设备;(2)混凝土强度达到10～15 MPa后拆除第一节模板，起吊安装第三节模板并浇筑第三节混凝土;(3)养生凿毛。如此循环施工。

(3)墩身万能杆件支架

考虑混泥土入仓及定型模板的安装拆除需搭设操作平台，搭设过程中万能杆件的操作平台，仅供操作人员在工作，不作为施工中的承重结构，减少施工荷载，利于支架的安全。严格支架搭设工作，并配木梯以供平台操作人员上下用。

3.2 预应力施工

纵向预应力筋采用的材料在现场下料，待梁段混凝土浇筑完毕后，开始穿束并锚固，箱梁混凝土强度达到设计强度的85%后，方可进行张拉，两端同时张拉，以张拉力为主，以应力和应变双控，张拉顺序严格按设计要求进行。横向预应力采用一端张拉方式，竖向预应力钢筋采用梁顶一端张拉方式。施工时注意保证预应管道畅通，浇完后及时清理。孔道上设压浆孔和排气孔，压浆按自下而上的顺序进行。

3.3 混凝土养生

(1)洒水养生

桥台和下部桥墩采用人工洒水养生。完成了混凝土浇筑，就要对混凝土进行养生，但需要注意的是，养护前要保证混凝土表面的水收干并且混凝土表面硬化，一般情况下，混凝土的养生至少要保证七天，或者是按照建设单位的要求，洒水的主要对象是对没有拆的模板进行洒水，为了保持混凝土表面湿润，还要对混凝土中没有模板的表面覆盖上一层吸水的材料，但在洒水以及覆盖材料的时候不能产生不良的外观。洒水以及覆盖材料等环节都需要建设单位的工程师批准。

(2)养生剂养生

对上部桥墩及桥的上部结构采用养生剂养生。混凝土表面没有模板的，在混凝土洒水的时候，其表面失去了光泽，就必须进行养生剂的养生，如果在进行养生剂养生之前发现养生延缓，就要重新对混凝土的表面进行洒水的养生，直到混凝土表面达到可以使用养生剂的程度。在进行养生的时候至少要进行两次喷洒，在进行养生剂的喷洒之前要彻底搅拌，搅拌之后需要采用专门的细喷的器材进行养生剂的喷洒。混凝土养生剂的喷洒需要尽量间隔短的时间，第二次养生剂的喷洒需要垂直于第一次的喷洒面，按照相关规定，每平方米的混凝土养生的剂量至少是0.27 L，需要注意的是，养生剂不得喷洒在将要铺设封缝料得接缝处以及混凝土将与钢筋的粘结处，如果在混凝土的养生阶段，内膜发生了破坏或者是破碎，就必须按照原有的标准进行再次涂抹。

4 结语

钢结构虽然有着传统建筑结构不可比拟的优越性，但它仍然存在着许多缺陷和隐患。加强钢结构质量管理，做好施工过程中的质量控制工作，对于钢结构以及整个建筑业的发展有着相当重要的意义。钢结构的发展前景是很光明的，21世纪必将占领广阔的市场，成为桥梁结构体系的主流。

［1］赵清泊，李敏风.桥梁钢结构防腐蚀涂层配套和涂层使用寿命［J］.电镀与涂饰，2010，(8):12-14.

［2］李忠清.姚大发.预应力混凝土箱梁通病分析［J］.安徽建筑，2003，(6):21-24.

［3］韦登超.预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工技术［J］.重庆交通学院学报，2003，(2):23-25.

U445.1

C

1008-3383(2014)03-0093-01

2013-10-16

吴鹏(1980-)，男，贵州毕节人，工程师，主要从事公路、桥梁研究。