现场热修补技术在沥青路面养护维修中的应用研究

苏贤芬

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

现场热修补技术在沥青路面养护维修中的应用研究

苏贤芬

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

沥青路面热修补技术作为一种方便快捷的沥青路面养护技术，在养护工程施工中得到了广泛的应用。针对沥青路面现场热修补技术，首先分析了路面现场热修补技术的优势，进而分别在小面积的坑槽修补以及大面积的功能型路表病害处理两方面，介绍了路面热修补应用技术，可以为相关养护工程施工作业提供一定的技术指导。

沥青路面;现场;热修补

1 沥青路面现场热修补技术概述

(1)施工工序简单，有利于加快路面的现场修补施工进度。由于沥青路面现场热修补技术主要是采用成套的施工配套设备，因此施工工序连续进行，大大减轻了人工作业的强度。现场热再生修补技术施工工序只有病害区域定位、旧路面加热耙松、再生料添加、整平碾压等几道工序，因此没有旧路面挖补等繁杂的作业内容，有利于减小工程施工量，降低路面养护造价投入。

(2)实现了旧料的再生利用。沥青路面现场热修补技在对病害路面的处理上，采取的是将旧料加热之后与新料掺配再生，因此能够大部分的利用旧料，减少新料用量与废料，有利于养护工作的节能环保。

(3)病害处理修补速度快，修补质量高。由于路面现场热修补是直接对沥青路面病害区域进行修补，因此修补作业时间短，可以避免由于道路养护对公路交通造成的不利影响。此外，由于沥青路面的现场热修补技术施工工艺为热接缝处理，因此修补完成后没有明显的接缝问题，此外由于新料与旧料掺配使用，因此可以确保养护施工后的路面强度以及平整度。

(4)降低沥青路面养护成本费用投入。采用沥青路面现场热修补技术，根据工程实践表明，机械设备折旧费、维修保养费用、材料成本以及人工成本只有常温开槽修补施工的1/4，因此可以大幅降低公路养护施工成本投入。

2 小面积坑槽的现场热修补

(1)坑槽区域的现场加热。加热设备进入施工作业现场之前，首相应该采取人工划线的方式标示出需要修补的坑槽区域，需要注意的是补坑线应该与加热修补设备尽量齐平，补坑线的标示范围应该在坑槽区域外延20～30 cm左右，之后采用切缝机或者是风镐沿补坑线进行切缝。

(2)待修补区域的加热。将加热设备的加热板调整到坑槽区域，对提前标示的区域进行加热，对于小型坑槽的修补而言，加热设备可以按照施工作业方的条件选择可见光加热、热风循环加热、红外线加热以及微波加热等加热设备，其中应用较多的主要是微波加热设备，待加热一段时间后坑槽区域的路面就会出现软化。

(3)待加热区域的沥青路面完全软化之后，应该及时的将路面耙松，并取出旧料置于修补设备的料仓之中进行保温。然后在坑槽区域坑壁以及底部区域喷洒适量的粘层油以提高粘结性能。

(4)将料仓中处于保温的沥青混合料输出，向坑槽之中卸料，同时适当增加新的沥青混合料以及乳化沥青再生剂，在完成摊平作业之后，使用压路机由坑槽的边部向中间位置反复碾压4～6遍左右。完成这些作业之后，即可对施工作业区域进行现场清理，并及时开放交通。

3 大面积路表功能型病害的现场热再生修补技术

(1)旧路面的预处理。对于需要现场热处理的路段，在养护工程施工作业之前应该做好详细的调查分析工作，重点是对沥青路面的结构状况、各路面结构层的沥青混合料配比类型以及沥青类型，为再生混合料的级配设计提供依据。其次，在完成旧路面的调查分析之后，对于现场热再生修补路段内较为严重的破损、松散以及较深的车辙应该进行挖补或者铣刨等预处理施工，为热再生修补提供良好的作业面。

(2)路面的加热与翻松。沥青路面热再生加热机组一般配备三台加热设备，施工过程中管理的重点是对机组内加热设备的空隙和运行速度进行控制，通常情况下需要控制路表加热温度不低于130℃。待旧路面经过加热机组的加热松软，而且温度达到施工作业温度区间之后，应该及时跟进翻松以及铣刨设备，通过铣刨翻松已经软化的沥青路面。为了确保沥青路面热再生工艺施工质量，应该将沥青路面的翻松厚度偏差控制在5 mm以内。

(3)再生剂以及新料的添加。再生剂一般是在再生机机组中的贮存罐中储存，在加热到一定的使用温度之后，直接喷洒于堆成的料岭之中，然后再利用复拌机组的螺旋钻或搅拌缸将再生剂、新料以及旧路铣刨料拌和成均匀的再生混合料。再生机喷洒用量一般需要根据机组的设备行走速度、再生路幅宽度、铣刨层厚度、复拌料毛体积密度等几项指标共同确定。

(4)摊铺成型与碾压。摊铺过程中应该重点控制再生混合料的摊铺温度，一般需要控制在110～130℃左右。为了确保再生混合料的摊铺质量，路面加热区域应该比再生路面宽度超出10～15 cm左右。现场热再生修补施工碾压与沥青路面施工碾压基本相同，都是按照初压、复压以及终压三个阶段继续拧。初压一般采用双钢轮压路机按照前静后振的方式进行碾压，初压长度一般在20 m长度左右，碾压2遍。复压则一般采用重型轮胎压路机按照碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，进行揉搓碾压以提高水密性能，在使用胶轮压路机挖成揉搓碾压之后使用光轮压路机收光，待路表温度低于60℃之后即可开放交通。

4 结语

沥青路面现场热修补技术由于施工作业灵活快捷、养护施工使用范围广以及养护成本投入较低等一系列优点，因而在公路工程沥青路面养护施工作业中得到了广泛的应用。为了提高沥青路面现场热修补施工质量，必须严格按照施工作业技术标准要求对工序进行管理，重点对施工作业温度以及病害处理深度强化现场控制，实现沥青路面现场热修补的快速到位与修补，及时的恢复沥青路面通车运行。

［1］温树杰，谢志华.沥青路面现场热再生技术在105国道上的应用研究［J］.科技信息，2010，(16).

［2］谭炳梁，杨修志.热再生技术在沥青路面病害修补中的应用［J］.交通标准化，2011，(12).

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1008－3383(2014)04－0026－01

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