物流行业发展现状、阻碍与对策

张德龙，安 力

（云南工商学院，云南 昆明 651700）

1 我国物流业发展现状

随着经济一体化以及服务行业在全球的崛起，现代物流产业作为一个新兴的服务行业，在全球范围内占有的比重越来越大。各国管理较好、业务大举扩张的物流企业早已走出国门，实行规模化和网络经济化管理，已经成为全球物流产业发展的重要趋势。

改革开放以来，我国逐步推进计划经济向市场经济的转变，在此期间，先进的物流思想以及发达的物流技术已经引入中国，我国物流产业开始进入创立阶段，之后随着经济发展和市场对物流行业需求的不断增加，现代物流获得了质与量上的飞跃，实现了规模化和产业化的大发展。我国自加入WTO以来，发达国家先进的物流企业迅速地涌入了我国市场，与之而来的先进管理思想、模式等，有力地推动着中国物流产业跨越式的向前发展。

当今，物流产业多元化格局在我国已基本形成。其竞争程度、形势更为激烈。商品分销、公路、铁路运输、仓储、货运代理、邮政快递等物流市场领域逐步开放，经营主体呈现出外资、国有、民营、个体等多种形式，多种产权所有制下的物流企业既相互依存、又同台竞争，同时也相互促进。

不难看出，中国物流行业已进入了前所未有的、高速增长与快速变革的新阶段。

2 先进物流技术的应用

为使物流企业迅速发展壮大，各种先进技术不断地被引入物流领域。物流产业的核心环节之一是运输，运输的重要基础组成部分则是公路。我国的高速公路建设从无到有，经历了艰苦的发展历程，而高速公路的畅通无阻又建立在高科技应用的基础之上。

2.1 ETC不停车收费系统

物流运输的工作人员在公路ETC专用车道未使用之前深有感触，在任何一个车辆高峰时期，收费站的人工收费效率之低让人嘘唏不已，堵车现象时有发生，有时竟长达几十公里。收费站堵车让人谈“堵”色变。居“堵”思变，中国高速公路开始引用了基于先进电子支付技术的路桥收费ETC系统。

ETC应用在ETC专用车道的收费操作系统上，现代化的电子化收费作业取代了以往人工计算的繁杂操作，ETC车道为事先已安装了车载计费器的来往车辆大开便捷之门，通过收费站的车辆，无需停车便能交纳应缴的过路费用。这一技术的运用，缩短了车辆通过收费站的时间，有效缓解了收费站停车缴费的“排长龙”现象，相应提高了物流陆路运输的效率，同时也降低了物流运输的成本。

2.2 RFID技术

物流管理的本质是通过对物流运输整个过程的管控，降低运营成本，同时提高服务水平。以合理的成本、标准化的规范，使客户在最短的时间、准确的地点，收到正确的产品，这是每一个物流工作者追求的最高目标。物流管理工作的核心，很大程度地转移到了对供应链中存货的管理方面。

RFID利用射频信号通过空中耦合，不用直接接触货物实体便能实现信息传递，达到迅速、准确识别货物的目的。RFID有效地提高了供应链的透明性，同时保障了车队、船队、物流的安全。RFID标签可以解决较短距离物体的定位，弥补了GPS（全球卫星定位系统）等定位系统只能适用于户外的不足。RFID短距离定位技术与无线通信手段相结合，全方位地实现了物流商品的仓储、运输实时跟踪与监控。

2.3 集装箱化技术

国民经济大动脉早已改变“铁老大”一统天下的局面，多元化技术更新的速度令人瞠目。GPS、RFID的推陈出新，为物流的高效运转凭添了活力。集装箱化技术广泛地出现在物流的货物装卸、搬运等环节。伴随着集装箱装运技术的采用，物流的储运单元、机械装卸搬运手段，极大地降低了劳动力成本。同时，机械化、电子化作业，大大提升了整个作业环节的工作效率，降低了物流的运营成本，为物流运输的机械化和标准化创造了条件。

在储存作业的整个环节中，通过集装箱化技术能够实现仓库作业的机械化，大幅提高仓库及码头的库容利用效率，集装箱容易清点计数，整个过程中减少了破损和污染的可能性；同时，提高了物品的保管质量，又能降低货物搬运的难度，极大地加速了物流周转，最大程度地降低了物流费用，使整个经营链条的效益获得提升。

2.4 物流信息技术

物流现代化的重要标志当属物流信息技术的采用，物流信息技术极为重要的领域之一当属计算机网络技术，计算机网络技术把物流信息的传递速度推上颠峰。条形码数据采集系统、仓储智能化管理系统、办公自动化系统，各种终端设备等硬件、软件不断推陈出新，这些技术在物流各个领域被转化为创出巨大价值的生产力。

3 物流业发展的瓶颈

对发达国家发展历程的研究表明，物流产业的发展关系到国计民生，关联到国家经济的发展及国家在世界的经济地位。我国物流业已被提升到重要的国家发展战略地位，并为之付出了大量的人力、物力、财力。纵观近些年来我国物流发展的艰难历程，有碍物流产业发展的管理体制及一些地方领导对物流发展意义的认识水平不足等短视的理念与行为已成为物流发展的瓶颈。

3.1 体制魔咒导致公路经济命脉百孔千疮

公路是国民经济和社会发展的重要基础设施，而对公路的管理，国家和地方的职能部门与事业部门职责界定不清，交警、路政、运管、城管、收费站等众多，公路管理政出多门，多头执法、交叉执法、违规执法。

2013年，由于超载导致的高额罚款致使一货运车主喝农药，公众为之哗然。然而，这一事件只是曝出了“中国式”治超手段不合理的冰山一角。长期以来，一些执法部门打着治超的旗帜，却不断“创新”罚款名目，使运输成本居高不下。

山西作为煤炭大省，其主要经济支柱就是煤炭产业，而近年来山西煤炭的内销、外销严重滑坡，本土经济发展处于崩溃边缘，撇开其它成本原因，运价高昂是主要原因之一。经过有关人士测算，美国到中国沿海的运输价估计只相当于国内从包头到秦皇岛运价的50%，而澳大利亚、印度尼西亚等国的运输价格更为低廉。

据报载，曾有243t重型运输车行驶500km，过路费交纳12万。然而此类大件运输车吨位超重，运输过程中行驶速度过慢，较长时间占据道路，给高速公路以及桥梁隧道安全都带来了极大地危害，眼前收取利益12万，但此类重型运输车给公路带来的损害与隐患，此后的维修费用要多的多。

3.2 绿色物流意识淡薄

生态环保的重要组成部分之一就是绿色物流，其主要精髓在于保护我们的生存环境。媒体报道，近年来，各地工业发展迅速，大型的机械制造企业在产品设计时，缺少产品在运输过程中的道路保护意识，在物流的起点便未把未来的逆向物流考虑进来，可拆装设备的绿色物流观念更是十分淡薄。

3.3 物流成本高处不胜寒

物流成本决定消费者购买成本。媒体信息称，一批辣椒从海南省出发，在当地的平均收购价仅为13.8元/kg，进入北京新发地批发市场后，达到了16元/kg。在流通的中途各环节中再层层加价，进入北京市民的菜篮子里时，价格竟达到30元/kg之多。

中国制造的产品在国内销售，不必承担远渡重洋的交通成本，但在国内承担的过路费和罚款甚至超过了远洋运输的成本。有数据显示，物流成本占制造业生产成本的40%-60%，1千克货物从上海运往纽约只需要1.5元左右，而从上海运往贵州，则需要6-8元，出现了出口国外运输费用比在国内运输还要便宜的怪事。

3.4 服务功能不全，服务方式有限

中国的物流行业近十年来取得了飞跃式地发展，但与发达国家相比，我国物流行业的服务内容还比较单一。当今中国物流企业仍以仓储、运输等基本业务为主。而被动转型后的物流企业，仍然延续着过去以运输为核心的传统经营模式，定制化、顾客化等增值服务还未能开发运用，可选择的顾客增值服务项目不多，具备整体规划能力的现代物流企业更是少之又少。

3.5 物流专业人才缺乏

我国的物流业处于高速发展时期，尽管各大专院校都已开设物流基础学科，但仍不能改变专业物流人才比较缺乏的现状。现代物流行业的专业化人才急需掌握现代化的管理手段与方法，并且精通电脑和互联网等相关知识，这就需要一大批拥有熟练业务技能并且掌握专业知识的专业从业人员。

由于物流企业缺乏专业的物流人才，使得企业缺少了创新和发展的动力，只能依靠传统的模式来管理现代物流，物流企业效率难以提高，行业的迅速发展无从谈起。

4 改进的几点思索

4.1 物流运输部门统一体制

伴随着我国高速公路的发展，公益性质的高速公路却成了某些地方政府的“财源”，造成公路运输费用高企。公路管理部门的混乱现象，追根溯源出自体制。规范执法主体，集中统一执法，推进综合执法，着力解决权责交叉、多头执法，建立权责统一、权威高效的行政执法体制已经迫在眉睫。随意处罚的状况必须杜绝。

公路管理部门对公路的管理和保护应从源头入手，不能以罚代管，各物流配货站是运输汽车上路的起点，在这里可以做好大量的超载、违规预防工作，发现违规苗头，要以教育为主，处罚为辅。由路面单纯处罚转变为上门服务，让更多的物流运输人员自觉地加入到保护公共基础设施的队伍中来。

4.2 增强绿色物流观念

首先要树立绿色物流意识，并付诸实施。如生产制造部门在产品设计初期就应考虑到产品出厂后巨型设备运输对公路的破坏，基于此，使可组装设备的绿色设计指导思想贯穿产品的设计、生产工作之中。

4.3 宏观指导和政策调控并重，完善物流管理体制

我国物流行业现存的管理体制已难以适应现代物流的发展需要。为增强物流行业的活力、提高物流企业的运营效率，对现有的物流体制进行革新已经迫在眉睫。去除现存的管理弊端、加快行业的发展，必将成为政府主管部门的一个工作重心。

物流政策法规是物流业健康发展的法律基础，希望国家尽早制定适合我国物流发展的相关法律和法规，出台相关的扶持政策，从政策和资金等方面给予支持，促进我国物流业的快速发展。

除了相关法律支持以外，还应当充分发挥各级政府的积极作用，加大政府对基础设施的投入。政府应担负起交通和信息系统等物流相关基础设施的开发和实施工作。企业应在充分利用规模经济的基础上，建设自身物流发展所需的基本和增值服务设施，积极推广现代化设备的使用。只有政府与企业共同努力，才能实现物流业的快速发展。

4.4 转变理念，完善功能，提高质量

物流企业必须转变传统的经营模式、管理方式，进一步提高自身的市场竞争力、实现物流行业的更快更好发展。

个性化、专业化的物流服务是市场越来越明朗化的需求。物流企业应逐步向物流管理专业化、标准化、信息化发展。充分依托现代电子媒介技术和信息通讯技术，满足市场对现代物流效率的需求。

现代物流要求从事物流的企业成为服务的主体，要将服务根植于客户的生产经营实践之中，与客户成为亲密的伙伴，实现物流与供应链一体化，不断为客户创造更多的价值。惟有如此，才能提高物流企业的服务质量和市场竞争能力，实现企业的发展与壮大。

4.5 拓宽人才培养的渠道

任何一项事业的发展均离不开专业人才的推动，物流业的迅速发展也离不开物流人才战略的实施。要根本性地解决专业物流人才缺乏的问题，既要重视物流专业人才梯次培养，也要重视对企业现有员工的在岗培训，不断提高物流行业员工的各方面素质。实施物流人才战略是物流企业人力资源可持续开发利用的当务之急。

首先，政府可以考虑在传统的大学教育体系中加大物流专业的相关投入，积极开展物流行业职业执业资格认证制度。

第二，高等院校应设置相关专业，致力于培养适合现代物流发展的复合型人才。

第三，物流企业自身要坚持对现有的物流从业人员进行不间断的在岗培训，以提高员工对现代物流的理解和服务意识，同时还要兼容并吸收社会上具有丰富经验、专业技能熟练的其他行业的人才充实到物流队伍中来，这将更加有利于物流企业的稳步发展。

5 小结

借助物流业的发展，国家经济将不断迈向更高的台阶，物流企业的壮大，离不开政府及相关行业的大力扶持。加快物流标准化的建设，降低物流成本乃当务之急。为实现这一目标，应尽快地提高物流信息化水平，减少流通环节，提高流通效率，为物流业发展提供支撑保障。

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