物流外包视角下甲方对乙方的物流服务要求

郭丽娜

（新乡学院，河南 新乡 453000）

1 引言

随着社会分工越来越细和物流行业的蓬勃发展，很多企业都摈弃了以前的“大而全，小而全”的运营模式，把物流业务外包给了第三方物流公司。正因为如此，物流行业也成为2009年全球金融危机时，国务院列出的十大振兴行业之一。很多企业都在物流外包这一管理创新中获得了收益，降低了物流成本，提高了物流服务水平。但是任何事物都有两面性，在物流外包的过程中，也难免会出现一些合作上的不和谐，不能达到“共赢”。所以甲方有必要在物流外包之初对乙方的物流服务，包括装车、在途、卸货、索赔、结算等重要环节做出要求，使得各个环节得到有效的控制。

2 理论综述

所谓物流业务外包，即生产企业或商贸企业等为集中资源、节省管理费用、增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

外包的优势：甲方（即发包方）将有限的资源集中用于发展主营业务。制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流方面的车辆、仓库和人力投入，将有限的人力、财力集中于核心业务；企业节省成本，增强盈利水平。从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现成本的降低，为客户创造价值。甲方企业能够提高库存周转率，减少库存量，降低经营风险，可以提升甲方的企业形象。第三方物流提供者利用完备的设施设备和训练有素的员工对整个供应链实现完全的监控，帮助顾客改进物流服务水平，同时也树立自己的品牌形象；降低了甲方企业对于物流的管理难度，提升了管理效率。物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将其内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。

3 甲方对乙方的物流服务要求

3.1 计划响应时间和派车要求

根据甲方的发货计划，承运商须派专人接收收发货计划单，同时对发货计划单进行确认并提前做好计划调整和配车工作，如未按规定执行，造成计划混乱、丢失或未经甲方物流部认可擅自变更承运单位等，每发生一次扣罚乙方一定金额的费用，累计达到三次，视作承运商单方面终止合同，甲方有权取消其线路承运资格，扣除承运商的履约保证金，并由承运商承担相关损失。各承运商应于运输计划下达后在规定时间内安排完成货物发运，如无特殊原因，超过规定时间的需接受罚款；承运商中标区域在规定时间内月完成率不足80%或承运商连续二次在规定时间内月完成率不足90%的，甲方有权对其线路进行拆分；承运商连续三次在规定时间内月完成率不足90%的，甲方有权取消其承运资格，扣除其50%履约保证金，并由承运商承担相关损失。甲方物流部安排的临时任务，如调货、配送、拉返厂机等，各物流公司应第一时间安排，对不能及时安排的须提前书面说明，否则，按未完成计划考核处理，每次罚款一定金额。

3.2 承运车辆的技术要求

车辆性能必须良好，车型适合甲方产品的道路运输要求。所有车辆必须手续齐全，符合国家道路运输的所有规定。所有参与运输的驾驶员必须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》，并具有《中华人民共和国营业性道路运输驾驶员-从业资格证》。凡是不符合国家环保及安全要求的车辆，停止其营运资格。车身应保持清洁，货厢底板不能过度倾斜或有破漏处，厢内不能有污染物、杂物及垃圾。所有车辆必须自备有刹车防护用具。

3.3 厂区装车要求

所有承运商参运车辆必须听从甲方有关人员指挥，在指定的装车点装车。所有承运商的工作人员和司机严禁在厂区范围内吸烟、修理车辆或进行其它有潜在威胁仓库安全的行为，如有违反，按甲方有关规定处罚。在装车前甲方有关人员有权抽查车辆所带刹车防护用具是否齐全或符合要求。对于不符合要求者，甲方有权拒绝安排装车，并视作承运商没有派车，由此引起的一切后果由承运商负完全责任。各物流公司应按计划单上的品种发运装车，任何计划改动均须通过销售公司计划室。装车过程中承运商调度人员、司机必须仔细清点所装产品的型号、数量与计划是否相符，检查、监督产品的外包装情况，如发现型号、数量不符或产品外包装有破损，应及时通知装车人员和甲方物流部现场调度协调解决。办好发货手续或到达收货单位后，如发现产品型号、数量不符或外包装有问题导致货物损毁的，由承运商负责承担。为坚决杜绝正式发运前发生事故，凡需要转库装货的车辆，无论是否已装满，必须按以下要求捆绑加固后方可启动汽车离开装货现场：如已装一层、未装第二层的，如遇雨雪天气，产品顶部必须全部用蓬布盖顶；如已装第二层或以上的，按以下方式加固：如遇雨雪天气产品顶部必须全部用蓬布盖顶，或者第二层及以上必须用绳索打圈围或用绳网捆绑固定；若用捆绑绳索时，捆绑绳索和产品包装箱之间必须垫有刹车板等保护材料，严禁捆绑绳索直接捆绑产品包装箱边角和利用包装带作受力点。一旦被检查发现有不符合要求的车辆启动离开装货现场，扣罚承运商一定金额费用，承运商因行驶操作不当或其它因素导致货物跌落的除照价赔偿外，按连带责任原则，扣罚的金额按照次数的增加而增加，一个月内累计四次，甲方有权取消其承运资格，并扣除履约保证金。

运输车辆在厂区、库区等地行驶时，驾驶员必须控制车速不超过15km/h。各物流公司应于每日下午5点30分以前（夏季6点30分）向值班调度通报下班后需往各库区装货的车辆数量及到货地点，以便与其它部门协调，报车后车未到的，计入考核，装车完毕，须由甲方认可的专职人员按规定办理运输返单。在确保产品运输质量和到达时间的前提下经甲方认可，允许车辆配载。在未经甲方同意情况下严禁与其它货物混装。严禁车辆拉运国家明令禁止的货物、走私物品和毒品等，否则，造成的一切后果由承运商负责。

3.4 在途运输要求

承运商必须根据国家关于车辆管理的有关规定带齐车辆运输所需的一切手续及证明材料，运输途中注意交通安全，保证运输质量。所有车辆装载捆绑完毕发车时必须符合下列要求：凡产品包装箱边角受绳索捆绑索勒处，必须垫有刹车板等保护材料；必须在产品顶部盖无洞、无裂的防雨蓬布，做到产品全遮盖。防雨蓬布覆盖货物后底边的长度、宽度需与车厢底板保持平行，捆绑结扣应牢固、紧贴，以防雨水直接浸入产品包装。运输时间确认：上午装货完毕的车辆，从当天下午算起，下午装货完毕的车辆从次日算起，行程按每天600km考核。

3.5 运输延误考核

（1）由于客观原因(交通事故、洪水等意外情况)不能按约定时间到达的，承运商应在出现意外事件后8h内通知甲方物流部及收货单位，并于一个工作日内提出书面报告及补救措施。

（2）发生意外情况需更换车辆或重新报计划发运的，应及时通知甲方物流部登记并安排，遇到上述情况承运商未按要求提前声明，而遭到收货单位及公司业务人员投诉的，根据情节轻重，对承运商处以一定金额的处罚。

（3）属于人为因素造成货物到达时间超期24h的，计入考核；一个月内累计出现超期24h以上类似情况达到三次，取消该承运商的承运资格，并扣除履约保证金。

3.6 货物交付要求

承运商必须严格按照运输返单上注明的送货单位、送货地点卸货，严禁中途卸货(事先经甲方同意除外)，如有发现，将作如下处理：对擅自中途卸货者每次罚款一定金额；每季度累计3次擅自中途卸货，取消承运商运输资格，并扣除履约保证金；产品运达目的地后，驾驶员必须监督对方卸货，杜绝野蛮装卸给产品带来的损害；承运商司机必须同收货方仔细核对实收产品的外包装、型号、数量，认真清点货物，如发现货物数量、型号等不符或发生损毁的，应由收货方代表在返单上书面说明。因运输原因出现产品损坏，承运商须在15d内将产品损坏证明材料送达甲方物流部；超过15d未反馈信息的，计入考核并赔偿相关损失。甲方产品运输返单上必须加盖商业单位(或仓储公司)的收货专用章和具备接收人员签名，以此作为结算的依据，否则，除不予结算运费外，承运商还应承担甲方由此造成的所有损失。车辆到达后，承运商必须在24h内将到达信息反馈甲方物流部，未能及时反馈信息或反馈信息有误，将视为延误到达进行处罚。在运输过程中，承运商的运输车辆将因运输损坏的产品，用完好产品的包装箱调换(俗称“调包”)，隐瞒产品损坏情况的，一经查实，计入承运商考核，并列入诚信档案。

3.7 赔偿及结算

各承运商必须强化司机注意交通安全，确保运输质量，出现整车被盗，货物全部丢失、部分货物丢失、损毁的，由承运商赔付产品货值全额，因承运商不按要求盖好防雨蓬布以致纸箱被雨淋或受潮等，由此造成的损失由承运商负责。

承运商代理承运的每一票货物，在自发货日起30d内将甲方产品运输返单返回甲方物流部，如承运商未能按时返回运输返单，最终按原价格的90%结算，如两个月内未将运输返单返回甲方物流部，甲方物流部视为货物完全损坏，由承运商全额赔偿。因运输原因造成包装材料及各种配件损坏的，承运商须向甲方购买赔偿，严禁向配套厂家购买，违者取消此次运费。

4 结论

生产制造企业或者商贸流通企业把物流业务外包给第三方物流，有优势也有风险，但是如果甲方能够在物流服务供应商招标和签订物流服务合同之时，把可能存在的风险都做明确的要求和划分，那么就可以在很大程度上确保双方的合作。甲方在物流外包的过程中，应该本着合作共赢的出发点与第三方物流公司精诚合作，实现双方的最大价值。