长沙市公共交通设施设计的现状与发展

向晓航+唐帆

[摘 要]在当代城市规划与城市建设中，公共交通设施的设计尤为重要。在满足其基本功能需求的同时，也越发重视对其视觉形象化的展示。长沙作为湖南省的政治、经济、文化、信息中心，同时也是湖湘文化的重要传播窗口，更应该利用一切可以传播文化信息的媒介来展现自己独有的文化内涵，将城市的区域性与标志性特征结合在公交设施设计中来展现城市独有的风貌，反映城市的历史脉络与文化精神，提升城市文化品味。

[关键词]公共交通设施 设计 现状

长沙是一座拥有千年历史的文化名城。她作为湖南省的省会城市，是湖南省的经济、政治、文化中心，也是我国中南地区的重镇与国务院首批的两型示范区。近10年来，随着长沙市经济水平的迅猛发展，长沙城也发生着深刻的变化。城市空间迅猛拓展，城区面积由1997年的110平方公里增长到现在的969平方公里，市区人口由163万增长到313.3万人。城区道路总长超过了1500公里，人均拥有道路面积由1999年的6.36平方米增长到如今的13.9平方米。形成了“市内结网、市外成环、三纵三横、六桥三横”的现代化立体交通网络。随着望城区的并入与深入开发，大河西先导区政策的落实，城市经济发展与城市战略空间被进一步放大与延伸。

城市的空间在拓展，使得长沙城市交通出行距离在增加，从而加重了居民对城市机动化交通的需求。据统计长沙地区的机动车保有量已达到144万辆，这使得机动车拥有量与道路流通量与日俱增，加重了长沙道路的拥堵情况。因此，要缓解城市交通压力，需要大力发展城市公交事业，进一步完善城市公交设施设备，这样既能树立良好的城市形象，也能对城市交通进行有效疏通。

一、城市公共交通设施与城市交通的意义

公共交通优先发展是国际上高人口密度的大城市、特大城市解决交通问题的一条行之有效的经验。与其他机动交通工具相比，公共交通的优势在于它能最大限度地减少道路资源的占有，从而能最大限度降低交通堵塞发生的可能性。基于我国能源和土地资源的短缺限制，使公共交通优先成为城市交通良性运行的出路。

公共交通设施是确保城市公共交通功能实现的物质基础，与人民群众的生产生活密切相关，是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上来讲它对城市交通功能的正常发挥起到了一定的组织作用。公共交通设施伴随着城市公共交通的产生而产生，城市公共交通行为的实施以公共交通设施的存在为基础，公共交通设施存在的首要目的是保证城市公共交通功能的实现。

二、长沙交通设施设计的具体分析

1、公交站台。公交车站是城市文明、城市经济发展的一面镜子，有人说评价一个城市的文明与经济发展水平，只要看看候车环境就可以了。在长沙的公共交通体系中，公交车绝对称得上是主力军。它承载着百万人口城市的日常交通出行，是人们首选的交通出行工具。据统计长沙现有135条公交线路，常规公交运力达到每万人15.5标台。总运营旅程超过1600公里，公交车运营数量超过2500辆。公交线路经过的公交站点将近1000个，现有公交枢纽达到8个。分别是汽车东站、火车站、汽车南站、汽车北站、高叶塘、汽车西站、陈家湖、赤岗冲公交枢纽。

在庞大复杂的公交线路中，公交站点的设置，显得尤为重要。据不完全统计长沙市区公交站点密度分配为6.07＼km2。这些散落在城市不同角落的公交车站，与城市道路、道路旁的植物、建筑物、绿化、小品等共同构筑了城市的道路景观。

长沙市的公交站台以外形简洁、大方，功能实用为主。主要采用不锈钢材料与大幅广告牌相组合的形式，并配合站牌、座椅、栏杆等辅助性设施设备，给乘换车次的人群带来便捷与安全保障。对于整体的站台位置设计，也充分考虑到道路通行情况，整个城区的站台都采用“港湾式”的设计，在保障乘车人群的安全与便捷的同时，也不影响整个道路的通行能力。

由于大幅广告牌是公交站台的主角，人们在此候车时，也是目光集中的焦点。它一方面反映出当下最具时效性的信息，同时也是城市中不可或缺的一处风景。

当然在满足基本功能的前提下，长沙的公交车站也有值得加强之处。比如，与其他城市的公交站台比较起来，如出一辙，相同的外形，相同的材料。从公交站台的审美情趣角度分析，缺乏独特的城市文化内涵。让人很难产生一种地域的认同感与归属感。

2、地铁站（入口）。2014年可谓是长沙的地铁元年，随着城市的迅速拓展，人口的急剧上升、机动车的迅猛发展。单靠路面交通去处理当下的长沙城市交通，显然有些力不从心。发展地下交通系统是大中型城市交通发展的方向，同样也反映着一座城市的经济水平与发展潜能。

随着地铁开通，长沙也进入了地铁时代。从此长沙的城市名片中也多了一位角色。地铁的引入是继公交车，又一大众化交通运营方式。长沙首先开通的是2号线，东起光达站，西至望城坡站，对于复杂的长沙城区交通，仅靠一条线路来分流，还是略显得捉襟见肘，但是地铁的进入还是改变着城市人们的生活以及出行方式。现在出行的人们在考虑公交车的同时，也会想到地铁所涉及的站点范围。

地铁带来的不仅是城市交通模式的变化，同样地铁站的视觉形象也带来了城市风貌新的变化。一件公共设施的造型最主要的要素就是形状。优化造型设计，能使产品有效被利用，并给人以强烈的视觉印象。长沙地铁的入口，可用中规中矩来形容，在造型上力求稳健。入口的遮棚采用铝材、钢化玻璃、不锈钢等材料，外观造型体现出简洁大方并富有现代感，最大限度地与所处地环境相融合。但是外观设计太过于平庸，缺乏设计感。在人们的视觉印象中，很难对其留下较深的印象。

3、自行车停放设施。我国是一个自行车王国，但是随着我国经济水平的快速增长，国民物质水平的直线上升，自行车的地位逐渐被汽车的地位所取代。虽然这反映了社会的进步与发展，人们出行范围的延伸，但是不可否认也带来了诸多社会问题，如：道路越来越堵、城市空气质量越来越差、交通事故越来越多等。

由于受到诸多实际问题的影响，人们把目光再次转移到自行车上。现在的城市自行车出行赋予新的内容，低碳环保、短距便捷、康体健身，这使得自行车现阶段不仅不可能消失还可能有所发展。

要提倡自行车出行，就必须在城区设置配套的自行车停放设施。在这点上长沙做得略显不足，对自行车停放设施设计不够重视，机动车违规侵占非机动车停放点比比皆是。对于一些景点、城区较小区域，尝试性地安放了自行车停放设施，但大部分自行车停放设施缺乏优秀设计，大多形式单一，简单而不实用。表现在自行车取放的不便或不利于有序停放。这在一定程度上削弱了向民众表达提倡绿色出行的信息，也导致了自行车乱停乱放的现象的发生。

但是，在长沙梅西湖景区，我们也能看到精心设计的自行车停放设施。它包括固定式停车柱、统一风格的自行车以及简单的租、还车系统。它的设立，方便了游人环保游玩，也很自然地变成了景区的一处景观。

4、隔离带、路障设施。隔离带与路障设施也是城市公共交通设施中的一项重要组成部分。为防止交通意外事故发生，加强人群安全性，起到了不可替代的作用。

在长沙的街头为防止行人乱穿马路，车辆随意行驶，在马路中间都设有路障设施。不可否认，这些路障设施的设置主要起到隔离与阻拦的作用，对人与车辆起到警示作用，然而在外形的设计上却缺乏亮点，白色的铁柱给人以冷漠的感觉。如果在满足基本使用要求上稍加设计，比如栏杆造型与周围设置、建筑风格相协调，则会创造出几分悦目的效果，为路人增添几分乐趣使之充满人情味。

由于行人与车辆公用的道路越来越多，不同形态的止路设施也越来越多地出现在长沙的大街小巷。以长沙市步行街为例，为了达到“人车分流”，在步行街口就设置了醒目的止路设施，为了与周围环境相协调，这些止路设施无论从造型、色彩、材料与设置场所、间距都根据所处的环境加以精心设计。既有效地阻隔了车流的进入，也丰富了区域的空间面貌。

长沙作为湖南省的政治、经济、文化、信息中心，同时也是湖湘文化的重要传播窗口，更应该利用一切可以传播文化信息的媒介来展现自己独有的文化内涵。随着长沙公共交通设施综合化、系统化的完善，公交设施所表现的区域性与标志性的特征也应该日渐成熟。它展现的不仅是一座城市独有的风貌，更是反映着这座城市的历史脉络、物质文明、文化精神与当地人群独一无二的归属情怀。

（责任编辑：翁婷皓）