钢弹簧浮置板道床地段过轨管线的研究

房 斌

(青岛地铁集团有限公司，山东 青岛 266000)

·道路·铁路·

钢弹簧浮置板道床地段过轨管线的研究

房 斌

(青岛地铁集团有限公司，山东 青岛 266000)

结合青岛地铁一期工程(3号线)的实际工程情况，分析了过轨管线的类型及要求，并提出了钢弹簧浮置板地段过轨管线的处理方式，对轨道交通工程中钢弹簧浮置板铺设地段的过轨管线处理具有积极的借鉴意义。

钢弹簧浮置板,过轨管线，方案

1 工程概况

随着近年来人们对轨道交通减振降噪的不断关注,大量的钢弹簧浮置板应用到轨道设计中。随之，带来了钢弹簧浮置板道床中的过轨管线的问题就逐渐凸显出来。青岛市地铁一期工程(3号线)线路全长24.909 km，全线有约20%的道床类型采用钢弹簧浮置板，钢弹簧浮置板施工是制约青岛地铁3号线轨道施工进度的重难点之一。钢弹簧浮置板道床施工难度大、工艺复杂,且施工质量对减振效果的影响较大。因此，如何保证钢弹簧浮置板道床的减振效果是我们重点研究的问题。而过轨管线的处理又是保证钢弹簧浮置板道床减振效果、道床强度及耐久性的重要因素。青岛地铁3号线全线共有606处过轨管线，其中钢弹簧浮置板地段过轨管线共计106处，为了保证钢弹簧浮置板道床的减振效果,妥善处理好这钢弹簧浮置板地段的过轨管线,经过大量的研究论证,确定了多种处理方案。

2 过轨管线的类型及要求

目前浮置板地段常见的过轨管，大多是为了满足动照专业、通信专业、信号专业、接触轨专业和给排水专业的要求。过轨管的常见类型有：玻璃钢管、PE管、PVC管、无缝钢管、球墨铸铁管。

青岛地铁3号线过轨管线规格主要为玻璃钢管(φ80，φ100)，PE管(φ50，φ80，φ100)，无缝钢管(φ80，φ100)，球墨铸铁管(φ200)。一般地段的过轨管线采取如下处理方式：1)过轨管线最大外径、预留沟槽宽度一般不得超过150 mm(道岔区除外)。2)轨枕间距区间一般为625 mm，横穿管只能从相邻的轨枕空档之间、垂直线路走向穿过道床，并不得位于道床水沟范围内，对于φ75 mm(外径)以下的横穿管，每处空档最多只能穿2根；φ75 mm(外径)以上横穿管每处空档只能穿1根。采取上述措施后可将过轨管线对道床强度的削弱程度降到最低。

3 钢弹簧地段过轨管线处理方式

因过轨管线对钢弹簧浮置板道床的施工及减振效果影响较大，因此道床内过轨管线的设置原则为尽量避开钢弹簧浮置板地段，有条件的尽量调整至由普通道床地段通过。对于确实无法避开钢弹簧浮置板地段的过轨管线，则可根据管道各自用途及管径大小分别采用以下三种过轨方案进行处理。

方案一：浮置板道床基底过轨。对于轨道结构高度有保证的区间断面形式或是类似车站端头井部位侧边水沟通过横沟排入中间废水泵房的情况。建议过轨管线采用基底过轨方式,此方式可最大限度的减少对钢弹簧浮置板减振效果的影响。

青岛地铁3号线区间基本采用矿山法施工,马蹄形断面钢弹簧浮置板地段轨道结构高度910 mm,在保证系统减振性能的前提下，板下较厚的回填层允许过管直接从基底回填层中通过。因此，为了最大限度的减少过轨管线对钢弹簧浮置板减振效果的影响，青岛地铁3号线全线106处钢弹簧浮置板地段过轨中有97处采用浮置板基地过管的方式。此种过轨方式注意基地中过轨管线的埋设要避开隔振器位置。当管径φ>150 mm时，建议分成多个小管径的过轨管。

基底过管方案断面图见图1。

方案二：浮置板内过轨。对于轨道结构高度有限，浮置板基地厚度较薄，不满足基地过轨条件的地段，且过轨管径φ<50 mm时，一般可将过轨管预埋于浮置板内过轨。

此种过轨方式对浮置板施工有一定的影响，对于道床上有接触轨及波导管设备的道床影响较大，且此种过轨方式对管径要求较高，大管径会影响浮置板道床的钢筋施工，无法在道床内布置。

浮置板内过管方案平面图及断面图如图2，图3所示。

方案三：浮置板板缝间过轨。对于有特殊要求的管线，应进行特殊设置。例如消防水管在运营期间有检修要求，不能将其埋入基底内部，考虑采用板缝间过轨。

此种过轨方式对钢弹簧浮置板的减振效果影响最大，且此方式将加大钢弹簧浮置板间板缝，普通30 mm板缝间承受剪力的设备将无法使用。增大了板缝处钢轨所承受的剪力，需进行特殊设计处理。

板缝过管方案平面图及断面图见图4，图5。

4 结语

钢弹簧浮置板地段的过轨管线处理是一项复杂的过程，以对浮置板道床减振效果影响最小为原则，并需综合考虑各种管线用途、管径、材质等因素，结合轨道实际施工工况，合理选择过轨方式。另外，为减少工程资源浪费，过轨管线数量应在满足基本功能需要的情况下尽量缩减，预留的过轨管线要充分利用，以免不必要的浪费。

Research on rail pipeline of steel spring floating slab track section

FANG Bin

(QingdaoSubwayGroupCo.,Ltd,Qingdao266000,China)

Combining with the project in the third line of the first phase project in Qingdao subway, the paper analyzes the types for the rail pipelines and their requirements, and points out the treatment approaches for the rail pipeline of steel spring floating slab track section, so as to provide some meaningful instruction for the rail pipeline treatment for the steel spring floating slab track section in rail communication projects.

steel spring floating slab, rail pipeline, scheme

1009-6825(2014)34-0142-02

2014-09-25

房 斌(1980- )，男，工程师

U213.7

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