高速公路路面施工技术管理与控制探析

李厚荣

(贵州路桥集团有限公司)

1 工程概况

某高速公路全长约70 km，整体式路基宽度24.5 m，其中行车道宽2 ×3.75，中间带宽3.0 m(含2 ×0.5 m 路缘带)，硬路肩宽2 ×2.50 m(含路缘带2 ×0.5 m)，土路肩2 ×0.75 m。主线设计时速80 km/h，主线及枢纽互通道路匝道沥青路面结构组合设计4 cmAC－13C 细粒式SBS 改性沥青混凝土表面层+6 cmAC－20C 中粒式SBS 改性沥青混凝土中面层+ 8 cmAC－ 25C 沥青混凝土下面层+ 稀浆封层+20 cm 水泥稳碎石基层+ 30 cm 水泥稳碎石底基层+15 cm 级配碎石。本合同段主线路面采用15 cm 厚的级配碎石垫层，工程数量583 030 m2。路面垫层施工所需人员、设备已经进场，部分路基已经通过验收，级配碎石垫层组成设计已报监理工程师批准。依据现场实际结合总体工期要求，开始路面级配碎石垫层的施工作业。

2 施工准备

2.1 施工测量准备

水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。

2.2 配合比试验情况

依据JGT E42－2005《公路工程集料试验规程》、JTJ 034－2000《公路路面基层施工技术规范》等要求，工地实验室进行了级配碎石配合比试验，试验结果经监理中心实验室、监理组、总监办验证复核，批复试验结果如下:

级配碎石垫层配合比各级料组成比例为m0～4.75mm碎石∶m4.75～19.0mm碎石∶m19.0～37.5mm碎石=39∶30∶31 三级配料。级配碎石混合料的最大干密度2.339 g/cm3级配碎石混合料的最佳含水量4.5%(摊铺时含水量略大于最佳含水量)。

2.3 材料、人员及机械设备情况

碎石选用青神砂石料场生产的碎石，各项指标符合表1要求。

表1 级配碎石原材料技术要求

级配碎石采用连续性级配类型，级配参考范围见表2。

表2 级配碎石参考范围

3 高速公路施工技术管理与控制

3.1 下承层检查

施工前，认真检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸等，对土基必须用压路机碾压3 ～4 遍，如发现下承层层面上有明显施工隐患，例如土层松散，有坑洞，必须对其处理至合格，同时还要再进行一遍全面的检查清扫工作。

3.2 施工放样

级配碎石摊铺两侧坡脚线的施工放样工作是工程施工质量的保障，施工中一般采用全站仪。在两侧路肩边沿外每10 m 设置指示桩。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，其上设置钢丝绳作为行走的标高控制基准线。基准线一定要拉紧，拉力不小于150 kg。

3.3 碾压机械、摊铺机械就位

采用ABG423 型摊铺机和中大摊铺机进行摊铺。在进行机械碾压作业时，也就是在混合料拌和之前，要检查机械设备各个操作系统形成是否完好，压路机停于摊铺机之后，然后移位就位、等料，最后清理压路机轮。

3.4 拌和

在接近最佳含水量时进行碾压作业，能够使工程效果最佳，因此在进行混合料拌和时，为了确保配料精确，性能完好，根据工程需求适当添加水量，一般会根据混合料拌和配合比。采用WCD－500 型拌和设备集中厂进行级配碎石拌和作业。

3.5 运输

本工程汽车运料采用25 t 自卸作业，为了确保混合料含水量不至于很快的丧失，运输车辆可以采用篷布覆盖。装满料后，运料车由拌和站出发，在摊铺作业面以外调头，进入施工现场，为了避免下承层的破坏运料车倒退驶入摊铺现场。本工程由于施工路段较长，采用5 辆运输车辆，这样可以有效地保证摊铺的连续性。

3.6 摊铺

摊铺前，保持下承层路基表面湿润，可以适量洒水。在摊铺之前，现场技术人员首先要检查现场摊铺工作条件，合格后才可以施工作业。在摊铺过程中，ABG423 型摊铺机速度为1.5 ～2.2 m/min 为宜。

3.7 碾压

第一遍YZ20J 静压，第二遍弱振、第三、四遍强振后立即进行压实度检测，采用YZ20J 进行第5 遍强振压实，第六遍采用YZ20J 强振碾压后，最后用静压收光一遍。碾压的顺序是直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。

考虑到工程施工地质条件，头两遍采用1.5 ～1.7 km/h 的压路机碾压速度慢速进行，压路机振动频率为29 ～32 Hz，弱振振幅为1.5 ～2.0 mm，激振力为200 ～270 kN，等到头两遍混合料基层完全稳定后，调整速度(可以适当提高)进行第三遍碾压，这时候为保证底基层两侧边缘的压实度，第三遍碾压的振动频率为32 ～35 Hz，强振振幅为1.08 ～1.5 mm，激振力为270 ～350 kN。最后边缘夯实可以通过PBVC－606 型平板夯完成。

3.8 接缝处理

纵横向接缝的处理采用搭接拌和。靠近摊铺机当天未压实，用摊铺机摊铺混合料时，留5 ～8 m 的混合料不碾压，这一部分施工作业可以在第二天和其他摊铺的混合料拌和后一起碾压，但注意此部分混合料的含水量。必要时人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

3.9 成型后的管理

碾压完毕后实行交通限制，及时封闭交通，做好级配碎石层的保护工作，现有的已经碾压的路段禁止急刹车和急转弯，尽快摊铺底基层。

4 质量保障体系

建立质量保证体系，完善内部质量监督制度，制定质量计划，明确工作程序，工作范围，职责，从组织上制度上保证质量管理工作贯穿施工全过程。贯彻ISO－9002 质量管理程序，使工程质量始终处于受控状态。

对进场的原材料半成品、成品的验收，需严格按技术规范要求进行。不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。影响大的材料进行重点控制，如混凝土原材料检验及配合比设计，水泥的进场检验及存放等。

［1］吴耀举.浅谈公路工程施工技术管理［J］.技术与市场，2011，(8).

［2］赵庆军.公路工程施工质量管理的探讨［J］.价值工程，2010，(24).

［3］周婧之.现代公路工程施工技术管理的探讨［J］.科技创新导报，2011，(14).