高速公路建设项目水土保持

王 禹，李从文

(贵州省交通科学研究院有限责任公司)

1 工程概况

1.1 项目区概况

贵州省思南至剑河高速公路是沿河至榕江高速公路中的一段，路线全长153.986 km。属贵州省规划的“678”高速公路网的第二纵，是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治洲的南北向交通通道。思南至剑河高速公路沿线经过，对区域内县域城市的建设和国土均衡开发将起到积极作用。同时，连接了铜仁和黔东南主要旅游景区，能有效的改善各景区的进入的便利性，促进两地区的旅游资源的开发。

拟建的思南至剑河高速公路起自与杭瑞高速公路相交的思南西互通，经腾龙峡、灯油坝、邵家桥、塘头、板桥、大沙坝、石阡县城、中坝，在坪地进入黔东南州，经大地、羊场、镇远县城、金堡、报京，终于岑松，与沪昆线相接。其起点与杭瑞高速思南至遵义段相交，终点与玉屏至凯里高速公路相交。

1.2 地质构造

路线走廊带以镇远为界，跨华南和扬子准地台，主要构造体系为以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。断裂和褶皱区内断裂和褶皱主要发育北东、北北东二组，断裂大多具压扭性，线性分布特征明显。构造走向与路线走向夹角多大于15°，岩层结构面较发育，地下水较丰富，影响路堑边坡稳定。

1.3 河流水文

项目区域河流属于长江流域分属乌江水系和沅江水系。水量主要受大气降雨影响，夏季降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常满溢两岸。项目所在区域主要水体有乌江、石仟河、包溪河、高过河、舞阳河及岑松溪河。

乌江干流在思南县境内河段长78.13 km，集雨面积2 139 km2，多年平均流量842 m3/s。石阡县河发源于县境内海拔935 m 的白沙柿坪，石阡河河长144 km，流域面积1 511 km2，多年平均流量132.5 m3/s。包溪河为石阡河的一支流，全长31 km，流域面积195 km2，多年平均流量10.53 m3/s。高过河为龙江河上游一支流，发源于镇远的黄泥坎，在下游的小坝汇入龙江河。舞阳河为沅江上游的一条支流，在贵州境内全长148.6 km，流域面积1 511 km2，多年平均流量112.5 m3/s。岑松溪河发源于镇远县报京，在剑河境内流域面积102.5 km2，河长19.3 km;多年平均流量2.11 m3/s。

1.4 气候、气象

表1 工程项目区气候、气象

2 项目区水土流失现状及防治现状

2.1 项目区水土流失重点防治区及土壤侵蚀类型区划分

根据《关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》，项目沿线所经的镇远县和剑河县2 县属于湘资沅上游预防保护区;另外，根据《贵州省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，路线经过的思南县、石阡县和镇远县属于贵州省水土流失重点治理区，剑河县属于水土流失重点保护区。按照全国土壤侵蚀类型区划，项目区属水力侵蚀一级类型区中的西南土石山区，土壤容许流失量分别为500 t/km2·a。

2.2 项目区水土流失类型及强烈

思南至剑河高速公路所在区域面蚀为主，局部地区存在重力侵蚀。根据水土流失卫星遥感资料，沿线绝大多数路段为微度侵蚀区，公路沿线两侧300 m 范围内的水土流失现状具体参见表2。确定不同地段的水土流失强烈，确定项目区的原生水土流失现状、强烈、侵蚀模数背景值及其数量。

表2 思南至剑河高速公路路线两侧各300 m 范围内水土流失现状一览表

通过对项目区流失量进行统计，项目建设区年均水土流失总量77 735.36 t，平均土壤侵蚀模数为833.63 t/(km2·a)，属轻度水土流失区。其中:微度流失面积7 679.97 hm2，占项目区面积的82.36%;轻度流失面积637.13 hm2，占项目区面积的6.83%;中度流失面积678.95 hm2，占项目区面积的7.28%;强烈流失面积328.85 hm2，占项目区面积的3.538%。项目区水土流失量详见表3。

表3 项目区水土流失现状表(水土流失量)

3 项目区水土保持治理对策

拟建公路沿线地区以小流域为单元，以坡耕地改良与改造为中心，以人工林的发展为重点，进行水土流失防治工作，通过近十年的水土流失综合防治，整个治理区已发生深刻的变化，综合效益明显提高。主要表现在治理区小气候明显改善，抗旱能力增强，降低了灾害性危害程度;通过坡地改梯地，大面积实施保土耕作，配套水系工程，保水、保土、保肥能力增强，粮食产量提高;区域内植被覆盖率逐年提高，中度以上水土流失面积得到有效控制，取得了不错的水土流失治理效果。根据现场调查和咨询，项目所在地区已有公路建设项目在水土保持方面的工作经验主要包括以下几个方面:

3.1 工程措施

高速公路建设中具有水土保持功能的工程措施包括路基排水工程和护坡工程、拦挡工程。纵向排水的具体工程项目有:排水沟、边沟、截水沟、急流槽。护坡工程分为:喷播植草、土工格室喷播植草、三维网喷播植草、岩石边坡种植攀爬植物防护和衬砌拱植草防护。拦挡工程主要为挡土墙。根据《公路工程技术标准》(JTGB01－2003)中的规定，路基设计洪水频率为1/100。根据《公路排水设计规范》(JTJ018－97)中的规定，高速公路路界内坡面排水设计降雨重现期为15年，路面和路肩表面排水设计重现期为5年。公路建设项目护坡工程和拦挡工程没有设置防护标准，各项目根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施并保证其稳定即可。

3.2 植物措施

项目区适宜的水土保持绿化草种有黑麦草、三叶草、五叶地锦等，适宜种植期为春季和返青时期。适宜的乔灌木树种包括:柳杉、华山松、刺槐、响叶杨、杉木、迎春等，乔木苗多为2 ～3年生容器苗，或带土球苗木，胸径5 ～8 cm，苗木高度1.3 ～1.5 m，互通立交及服务区、停车区出于景观建设的要求，可适当选用大苗。灌木多选择1 ～2年生容器苗或带土球苗木，地径2 ～4 cm，苗木高度0.5 ～1.0 m。边坡水土流失快速治理的的措施主要为草块法(即铺草皮法)或挂网喷播植草法。而各种框(骨)架植草则是边坡防护中最常利用的一种防护方式。

经现场调查，项目建设区采取上述植物措施进行植被恢复效果很好，裸露地表基本得以覆盖，植物长势良好。

3.3 施工管理及临时措施

利用永久占地作为临时性用地使用，如利用桥下、沿线设施、互通用地设置拌合站、预制场等各类临时工程，一方面减小了工程建设对项目所在地本就稀少的耕地的占用压力，同时也减少了因土地扰动、破坏而产生的水土流失。为确保边坡的稳定和防护达到预期效果，挖方边坡开挖方式由上而下进行，边开挖边防护;填方边坡应填筑碾压一级，防护一级;半挖半填路基，开挖施工前事先施工填方侧挡墙或设置临时拦渣堤。

雨季对裸露的路基边坡或刚实施了草籽、草皮护坡的路基边坡，采用覆盖土工织物、地膜等方式进行防护和养护，避免因降雨径流冲刷造成水土流失或破坏新实施的防护措施。工程开工建设后，为解决施工中的有关技术问题和更好地防治水土流失，要及时变更有关设计。主要是弃渣场位置及防护措施的设计变更。

4 结束语

对高速公路建设项目水土保持现状和措施的研究有利于建设和谐社会，有利于人与自然和谐相处。深入研究开发建设项目的水土保持，探索建立水土保持体系，能够系统、全面的为水土保持方案的选择提供基础和依据。

［1］曹琳.浅谈我国生态公路建设及可持续发展［J］.江西化工，2008，(2).

［2］舒华英，燕惠英.高速公路建设的水土保持措施研究［J］.科协论坛(下半月)，2010，(7).

［3］马少杰，刘国东.高速公路建设水土流失分析及水土保持研究［J］.公路，2006，(10).