浅谈寒区水泥混凝土路面快速修补技术

安晓辉

(哈尔滨市第二市政工程公司)

1 项目概况

道路是我国现阶段建设的重要基础设施，是一种线形的工程结构物，由于道路常年反复地承受着车轮的磨损、冲击，遭受着暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，再加之近年来道路交通载荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大、行车速度的提高等众多因素的影响，许多公路路面使用性能已经开始逐渐衰减，例如路面破损、承载能力、抗滑能力等的急剧恶化，导致公路逐渐不能为车辆提供一个快速、安全、舒适的行车环境，并且大大地增加了车辆运行中产生的费用，增大了行车过程中存在的危险性，使道路的路面使用年限明显缩短，使道路的服务能力受到了严重影响，也阻碍了道路交通运输效益的发挥。水泥混凝土路面在通车3 ～5年的时候，一般路面表面会出现磨光和露骨情况，尤其是耐磨性比较差的粗集料和强度不高的水泥混凝土。在冬天多雪的季节里除雪路面撒盐(或融雪剂)等情况下，路面表面的破损程度比较突出，严重时路面出现层状剥落现象，影响路面的使用功能。有的路面因为各种粗集料的脱落，在施工过程中局部振捣时不到位，或者在施工过程中不慎掺杂了含有土块或其它杂质等原因，分布于道路的表面，而造成了路面出现坑洞现象，以及路面板角的断裂等现象。对于这种道路路面严重破损现象的发生如果不及时加以控制和维修，则会造成路面的进一步损坏，大大增加了日后的维修成本，并影响车辆出行的安全，极易造成行车过程中所发生的交通事故隐患。由于黑龙江省独特的地理自然环境，使早期修建的白色路面已经陆续开始进入了破损阶段，新建白色路面的早期破坏情况也相继发生。

然而，针对这些道路水泥混凝土工程所存在的缺陷，其实是不允许依照常规的方法进行修补的。而实际中通常是要求在不停止交通运营的情况下进行修复，也可能是白天交通正常运营，夜间却进行修复工作，或者是在交通运营封闭几个小时内进行修复工作，应该说这是在当前国民经济的迅猛发展和交通量急剧增加的局势下，社会对公路部门路面维修提出了快速修补的要求。因此，深入开展水泥混凝土快速修补材料的研究，对于提高水泥混凝土路面的维修理论和工程实践水平，具有重要的经济社会效益和广泛的应用前景。

2 研究内容及关键技术

通过多次试验路的施工，对修补材料及施工工艺方面存在的问题进行总结。对修补材料与原路面有差异、喷涂机经常堵塞、手工涂敷厚度不匀、出现收缩网纹和颜色较深等问题进行研究改进。最终得到较为成熟的施工工艺流程。如图1 所示。

图1 施工工艺流程

该技术的研究成果将直接用于黑河市国省干线和农村公路路面超薄层的修复，使之能够阻止盐蚀路面的进一步损害;并在修复过程中能缩短施工时间，修复后能长时间保持较好的路面使用性能。

3 技术推广应用前景

3.1 技术成熟程度分析

本技术针对黑龙江省水泥砼路面的盐损情况开展修补工作的研究，研究成果——SX－1 型修补材料和修补工艺经过室内外试验，表明具有较好的实践应用价值，可以在黑龙江省水泥混凝土路面盐损路面开展推广应用。

3.2 技术推广应用前景分析

本技术主要针对寒区水泥混凝土路面盐损路面的快速修补技术，包含修补材料和修补工艺。因而本技术的研究成果可用于东三省及其它存在盐损路面的地区水泥砼路面的快速修补，且交通开放时间较传统修补技术明显缩短，因而研究成果的推广应用具有非常高的社会经济价值。

4 经济性分析

在经济性分析方面，本研究的一个重心为快速修补。水泥混凝土路面作为我省一种主要的路面形式，是关系到我省经济发展的大动脉。因而快速的开放式的路面修补弥补了造成的交通关闭所带来的不变，具有重要的社会经济价值。

传统工艺下的修补开放时间，短则为2 ～3 d，长则为一至两个月，严重影响了正常的交通运行。而采用寒区水泥混凝土路面快速修补技术成果的路面修补，开放时间明显缩短。针对不同损害程度的路面修补，最短仅需半个小时即可开放交通，最长也不足四个小时即可实现交通的开放，保证了交通秩序的正常运行。

［1］彭春元.新型水泥混凝土路面修补材料的研究现状与展望［J］.广州大学学报，2001，17(8):58－61.

［2］中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30－2003)［S］.人民交通出版社出版，2003.

［3］王波，郭玉峰. 水泥混凝土路面病害修补的力学特性分析与修补方案［J］.公路交通科技2008.25(9):227－230.