沿海集装箱运价指数走势分析（2014年5月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年5月共发布21次，指数呈回落态势（见图1）。5月4―9日，出港指数、进港指数均有所下跌，但跌幅有限，沿海集装箱运价指数略有回落；5月12―19日，出港指数跌幅明显放宽，进港指数延续小幅下跌走势，沿海集装箱运价指数快速下探，指数在6个发布日内累计下跌53.77点；随后，出港指数跌幅放缓，进港指数窄幅振荡，沿海集装箱运价指数走势较为平稳。5月30日，沿海集装箱运价指数收于950.51点，比4月30日累计下跌75.01点，累计跌幅为7.31%。

（1）出港指数 5月出港指数收于908.95点，环比下跌120.60点，跌幅为11.71%。进入5月以来，南行航线市场整体表现不佳，各航线运价均出现较大跌幅，运输需求大幅减弱是运价下跌的主因。近期陶瓷制品生产逐步放缓，加之夏季高温天气临近，工厂为防火而减少煤炭库存量，导致煤炭需求出现季节性减弱。此外，南方地区严查企业环境污染问题，部分陶瓷生产企业陆续停窑检修，停窑数量约占总量30%左右，这也成为煤炭出运量大幅减少的重要原因。在煤炭货量不断萎缩的同时，钢材、PVC等非能源货类亦明显减少。船公司采取降价措施以争取货源，导致运价持续下滑。天津至广州航线运价下跌尤为明显：由于新船于5月下旬首航，新运力低价承揽货物，在市场货量较为紧张的情况下，其他船公司跟进低运价，促使天津口岸运价大幅下探，当月分航线运价指数环比下跌12.19%。天津至泉州和天津至上海分航线运价指数当月环比分别下跌13.06%和5.09%。

（2）进港指数 5月进港指数收于992.06点，环比下跌29.43点，跌幅为2.88%。广州至天津航线陶瓷产品运输需求减弱，月初的降雨天气对木材和家具类货物装箱出运也产生一定影响，加之航线运力增加打压运价，导致当月分航线运价指数环比下跌2.98%。泉州至天津航线瓷砖货量明显减少，航线运价承压走低，当月分航线运价指数环比下跌4.09%。上海至天津航线运价走势较为平稳，当月分航线运价指数环比下跌0.48%。

（编辑：张敏 收稿日期：2014-06-09）