一种新型通气塞的研制

摘 要：通气塞是工程起重机用行星齿轮减速器常用部件之一，如何设计合理的通气塞是文章讨论的重点，作者通过对现实通气塞故障的总结，提出一种新型通气塞，使得通气塞科学、合理的设计起到积极作用。

关键词：起重机；减速器；通气塞；设计

工程起重机使用的行星减速器在工作时，因为行星齿轮的高速旋转，导致减速器内腔产生热量，致使减速器箱内部的空气压力和温度都比外界高。尤其是起重机在夏季室外作业时，减速器长期在高温高压下运行，导致密封件损坏，引起减速器漏油，甚至导致减速器无法正常工作。为了解决减速器内腔的高温、高压问题，需要在减速器箱体上安装通气装置，通气装置的作用有两个，一是保持减速器内腔与外界压力和温度的平衡；二是阻挡外界的粉尘和泥沙进入减速器内腔。

1 通气塞的现状

目前行星减速器用的通气塞上的通气孔，直接和外界大气连通。减速器在运转一段时间后，内部温度升高，气压升高，在行星齿轮高速旋转的作用下，齿轮油通过通气孔流到外界，造成减速器大面积渗油。同时，外界的粉尘和泥沙颗粒也会通过通气孔直接进入到减速器箱内腔，轻者导致减速器异响，重者导致减速器断齿报废。

为了克服上述现有技术的不足之处，文章所述的新型具有单向功能的通气装置，不仅能有效的避免漏油，还能阻隔外界异物进入减速器内腔，大大提高了减速器使用寿命。同时所述新型通气塞所用螺塞和单向阀均采用标准件，易于采购，易于组合，也有效地节约了成本。

2 新型卷筒的结构特点

1、螺塞，2、单向阀， 3、胶垫，4、减速器箱体

图1 新型通气塞结构图

由图1可知新型通气塞它由内六角螺塞和单向阀组成。单向阀可以用粘合剂粘接在螺塞的通气孔孔壁上，也可以采用点焊、过盈配合等其他连接方式。

3 具体实施方式

如附图所示：一种行星齿轮减速器用具有单向功能的通气装置，它是由螺塞1和单向阀2两部分组成；螺塞1为内六角标准件螺塞，螺塞1通过外螺纹和胶垫3安装在减速器箱体4的上端，螺塞1自内六方扳手孔底部以下制作与减速器箱体4内腔贯通的通气孔；通气孔为内端小、外端大的台阶孔，单向阀2安装在通气孔外端的大孔中；单向阀2通往减速器箱体4内腔的方向为常闭状态。

单向阀2为常闭式，常规状态下，单向阀2将减速器内腔与界隔离，阻隔外界异物进入减速器箱体4内腔，保证减速器箱体4内腔的清洁度，有效地避免减速器传动部分因为异物而导致的损坏。

当行星减速器运转一段时间后，减速器箱体4内腔温度和气压都会升高，随着减速器工作时间的增长，压力和温度不断地升高，当减速器箱体4内腔压力达到单向阀2的开启压力时，单向阀2就会开启，通过通气孔向外界排气，降低减速器箱体4内腔气压。当减速器箱体4内腔压力低于单向阀2的开启压力时，单向阀2就会瞬间关闭。如此反复的循环，达到维持减速器箱体4内外气压的平衡的目的。同时单向阀2的开闭是瞬时的，避免齿轮油的外漏和飞溅现象，彻底避免漏油。单向阀2的开启压力远远小于减速器密封件所能承受的极限压力，以保证密封件不会受到高温高压的影响。

综上所述，文章所述新型通气塞所需的两个零部件螺塞1和单向阀2都是标准件，在市场上很容易采购，价格也低。将两者组合在一起，不仅有效地解决了常规通气塞难题，还有效地节约了成本。同时本装置结构紧凑，体积小，只需在螺塞1安装端面上锪出沉孔，即可保证本装置低于安装面，不占用行星减速器箱体的安装空间。

作者简介：周钦松（1984，2-），男，江苏.徐州，初级工程师，学士学位，研究方向液压传动。endprint

摘 要：通气塞是工程起重机用行星齿轮减速器常用部件之一，如何设计合理的通气塞是文章讨论的重点，作者通过对现实通气塞故障的总结，提出一种新型通气塞，使得通气塞科学、合理的设计起到积极作用。

关键词：起重机；减速器；通气塞；设计

工程起重机使用的行星减速器在工作时，因为行星齿轮的高速旋转，导致减速器内腔产生热量，致使减速器箱内部的空气压力和温度都比外界高。尤其是起重机在夏季室外作业时，减速器长期在高温高压下运行，导致密封件损坏，引起减速器漏油，甚至导致减速器无法正常工作。为了解决减速器内腔的高温、高压问题，需要在减速器箱体上安装通气装置，通气装置的作用有两个，一是保持减速器内腔与外界压力和温度的平衡；二是阻挡外界的粉尘和泥沙进入减速器内腔。

1 通气塞的现状

目前行星减速器用的通气塞上的通气孔，直接和外界大气连通。减速器在运转一段时间后，内部温度升高，气压升高，在行星齿轮高速旋转的作用下，齿轮油通过通气孔流到外界，造成减速器大面积渗油。同时，外界的粉尘和泥沙颗粒也会通过通气孔直接进入到减速器箱内腔，轻者导致减速器异响，重者导致减速器断齿报废。

为了克服上述现有技术的不足之处，文章所述的新型具有单向功能的通气装置，不仅能有效的避免漏油，还能阻隔外界异物进入减速器内腔，大大提高了减速器使用寿命。同时所述新型通气塞所用螺塞和单向阀均采用标准件，易于采购，易于组合，也有效地节约了成本。

2 新型卷筒的结构特点

1、螺塞，2、单向阀， 3、胶垫，4、减速器箱体

图1 新型通气塞结构图

由图1可知新型通气塞它由内六角螺塞和单向阀组成。单向阀可以用粘合剂粘接在螺塞的通气孔孔壁上，也可以采用点焊、过盈配合等其他连接方式。

3 具体实施方式

如附图所示：一种行星齿轮减速器用具有单向功能的通气装置，它是由螺塞1和单向阀2两部分组成；螺塞1为内六角标准件螺塞，螺塞1通过外螺纹和胶垫3安装在减速器箱体4的上端，螺塞1自内六方扳手孔底部以下制作与减速器箱体4内腔贯通的通气孔；通气孔为内端小、外端大的台阶孔，单向阀2安装在通气孔外端的大孔中；单向阀2通往减速器箱体4内腔的方向为常闭状态。

单向阀2为常闭式，常规状态下，单向阀2将减速器内腔与界隔离，阻隔外界异物进入减速器箱体4内腔，保证减速器箱体4内腔的清洁度，有效地避免减速器传动部分因为异物而导致的损坏。

当行星减速器运转一段时间后，减速器箱体4内腔温度和气压都会升高，随着减速器工作时间的增长，压力和温度不断地升高，当减速器箱体4内腔压力达到单向阀2的开启压力时，单向阀2就会开启，通过通气孔向外界排气，降低减速器箱体4内腔气压。当减速器箱体4内腔压力低于单向阀2的开启压力时，单向阀2就会瞬间关闭。如此反复的循环，达到维持减速器箱体4内外气压的平衡的目的。同时单向阀2的开闭是瞬时的，避免齿轮油的外漏和飞溅现象，彻底避免漏油。单向阀2的开启压力远远小于减速器密封件所能承受的极限压力，以保证密封件不会受到高温高压的影响。

综上所述，文章所述新型通气塞所需的两个零部件螺塞1和单向阀2都是标准件，在市场上很容易采购，价格也低。将两者组合在一起，不仅有效地解决了常规通气塞难题，还有效地节约了成本。同时本装置结构紧凑，体积小，只需在螺塞1安装端面上锪出沉孔，即可保证本装置低于安装面，不占用行星减速器箱体的安装空间。

作者简介：周钦松（1984，2-），男，江苏.徐州，初级工程师，学士学位，研究方向液压传动。endprint

摘 要：通气塞是工程起重机用行星齿轮减速器常用部件之一，如何设计合理的通气塞是文章讨论的重点，作者通过对现实通气塞故障的总结，提出一种新型通气塞，使得通气塞科学、合理的设计起到积极作用。

关键词：起重机；减速器；通气塞；设计

工程起重机使用的行星减速器在工作时，因为行星齿轮的高速旋转，导致减速器内腔产生热量，致使减速器箱内部的空气压力和温度都比外界高。尤其是起重机在夏季室外作业时，减速器长期在高温高压下运行，导致密封件损坏，引起减速器漏油，甚至导致减速器无法正常工作。为了解决减速器内腔的高温、高压问题，需要在减速器箱体上安装通气装置，通气装置的作用有两个，一是保持减速器内腔与外界压力和温度的平衡；二是阻挡外界的粉尘和泥沙进入减速器内腔。

1 通气塞的现状

目前行星减速器用的通气塞上的通气孔，直接和外界大气连通。减速器在运转一段时间后，内部温度升高，气压升高，在行星齿轮高速旋转的作用下，齿轮油通过通气孔流到外界，造成减速器大面积渗油。同时，外界的粉尘和泥沙颗粒也会通过通气孔直接进入到减速器箱内腔，轻者导致减速器异响，重者导致减速器断齿报废。

为了克服上述现有技术的不足之处，文章所述的新型具有单向功能的通气装置，不仅能有效的避免漏油，还能阻隔外界异物进入减速器内腔，大大提高了减速器使用寿命。同时所述新型通气塞所用螺塞和单向阀均采用标准件，易于采购，易于组合，也有效地节约了成本。

2 新型卷筒的结构特点

1、螺塞，2、单向阀， 3、胶垫，4、减速器箱体

图1 新型通气塞结构图

由图1可知新型通气塞它由内六角螺塞和单向阀组成。单向阀可以用粘合剂粘接在螺塞的通气孔孔壁上，也可以采用点焊、过盈配合等其他连接方式。

3 具体实施方式

如附图所示：一种行星齿轮减速器用具有单向功能的通气装置，它是由螺塞1和单向阀2两部分组成；螺塞1为内六角标准件螺塞，螺塞1通过外螺纹和胶垫3安装在减速器箱体4的上端，螺塞1自内六方扳手孔底部以下制作与减速器箱体4内腔贯通的通气孔；通气孔为内端小、外端大的台阶孔，单向阀2安装在通气孔外端的大孔中；单向阀2通往减速器箱体4内腔的方向为常闭状态。

单向阀2为常闭式，常规状态下，单向阀2将减速器内腔与界隔离，阻隔外界异物进入减速器箱体4内腔，保证减速器箱体4内腔的清洁度，有效地避免减速器传动部分因为异物而导致的损坏。

当行星减速器运转一段时间后，减速器箱体4内腔温度和气压都会升高，随着减速器工作时间的增长，压力和温度不断地升高，当减速器箱体4内腔压力达到单向阀2的开启压力时，单向阀2就会开启，通过通气孔向外界排气，降低减速器箱体4内腔气压。当减速器箱体4内腔压力低于单向阀2的开启压力时，单向阀2就会瞬间关闭。如此反复的循环，达到维持减速器箱体4内外气压的平衡的目的。同时单向阀2的开闭是瞬时的，避免齿轮油的外漏和飞溅现象，彻底避免漏油。单向阀2的开启压力远远小于减速器密封件所能承受的极限压力，以保证密封件不会受到高温高压的影响。

综上所述，文章所述新型通气塞所需的两个零部件螺塞1和单向阀2都是标准件，在市场上很容易采购，价格也低。将两者组合在一起，不仅有效地解决了常规通气塞难题，还有效地节约了成本。同时本装置结构紧凑，体积小，只需在螺塞1安装端面上锪出沉孔，即可保证本装置低于安装面，不占用行星减速器箱体的安装空间。

作者简介：周钦松（1984，2-），男，江苏.徐州，初级工程师，学士学位，研究方向液压传动。endprint