城市高架桥梁道路的施工技术

郭慧

摘 要：目前城市迅速发展，道路建设已成为城市发展中必不可少的部分，高架桥梁道路的产生，有效解决了城市交通拥堵的现象。同时，如何应用、改善城市高架桥梁道路的养护施工技术，也成为了有关领域必须思考的问题。通过介绍城市高架桥梁道路的施工技术，旨在为该方面建设提供参考。

关键词：城市高架桥；桥梁道路；道路建设；施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）06-0106-02

随着城市的快速发展，楼房密集、交通拥堵等现象越来越受到人们的关注。对此，国内很多城市都建设了高架桥梁道路。高架桥的建立，一方面，有效地缓解了城市交通拥堵的现象；另一方面，由于高架桥不与其他公路、铁路发生平面交叉，有利于提高城市交通效率，减少城市道路的占地面积。因此，在城市化水平不断进步的21世纪，合理应用并改善城市高架桥梁道路施工技术是十分迫切和必要的。

1 施工设计的原则和标准

高架桥的应用，推动了城市的发展节奏，改善了城市的交通状况，在整个城市发展中占据着主要地位。一般来讲，在整个高架桥的施工设计中，需要设计人员结合实际的地理环境，设计出与之相符的高架桥，在能够投入使用的同时，还要确保其今后的安全性能。

我国高架桥的实际应用应追溯到1999年——延安高架桥梁道路建成通车，城区的高架桥梁汽车专用道路体系基本形成，标志着我国城市经济建设迈上了一个新的台阶。

高架桥梁道路的外观对城市环境影响很大，其建设工期也同样影响着城市的交通运输效率；所以，要尽可能地减少施工建设给城市带来的负面影响。此外，施工活动会受到城市规划、建设资金、工期要求、城市交通环境和施工现场环境等因素的影响。因此，在城市高架桥梁道路的施工设计阶段，必须要考虑周全，具体可以参考以下几个方面：①尽可能设计出经济实用、外型美观的施工方案；②高架桥梁道路的建设要顺应城市发展规划；③在借鉴国外先进经验和技术的同时，应该尽量选择便于维护的建设形式；④高架桥梁道路在施工和使用中，要具有合格的强度、稳定性、刚性和耐久性；⑤高架桥梁道路的抗震能力要符合我国《公路工程抗震设计范围》的标准；⑥在施工过程中，要重视结构和布局，注意与周边的其他建设相互协调；⑦要合理设计车速，例如主道的车速可以设计为60～80 km/h，匝道的车速可以设计为40 km/h，地面道路的车速可以设计为30～50 km/h；⑧与其他桥梁一样，城市高架桥梁道路也应该对荷载标准进行设计规划，确保高架桥梁道路的安全使用。

除此之外，在城市高架桥梁道路的施工设计中，需要考虑的原则和标准还有很多，需要有关人员仔细调查、分析，以上几个方面仅供参考。

2 城市高架桥梁施工技术分析

2.1 采用施工形式

以上海市为例，由于上海市位于我国的东部沿海地区，土质较软，有些地段还存在古河道，为了避免不均匀下沉对桥梁带来的影响，应该采用桩基形式进行施工。此外，上海市城市道路年代已久，道路下的管线设施较为复杂，排水管、自来水管、电缆和煤气管道等设施分布较多，尽管可以凭借有关部门提供的资料和勘察报告来分析施工措施，但是很难确保这些资料的全面性和精准性。因此，在高架桥梁道路的施工过程中，对于地下设施复杂的地段，应该采用钻孔灌注桩；对于地下设施较少的地段，则可以先确定地下设施的实际位置，应该采用预制方桩或者PHC管桩进行施工。

2.2 桥墩建设

对于城市高架桥梁道路而言，桥墩建设不仅要经济实用，而且还要美观，同时要符合地面道路的净空标准。在实际施工中，要根据当地的实际情况，严格控制城市高架桥梁道路的承台厚度，承台宽度可以根据不同地段的桩基情况合理调整。部分地段的施工需要跨越污水排放总管道，则只有在施工时确保承台宽度符合标准，才能确保桥梁可以安全使用。在上海市高架桥梁道路施工中，标准的承台厚度约2.5 m；在跨越污水排放总管道的地段，承台宽度约14 m；采用简支结构，双立柱断面的尺寸约0.9 m×1.2 m，横桥向外尺寸约5 m。

当地面存在交叉路口时，城市高架桥梁道路的桥墩施工难度就增大了。如果路口范围内可以建设桥墩，则可以采用标准桥墩；如果路口范围内不能够建设桥墩，就要加大高架桥梁道路的跨度。上海市高架桥梁道路中，在交叉路口处采用后张力混凝土简支T型梁，跨度最长可以达到50 m左右。

一般来讲，对某些特殊地段的跨度可在30 m左右，施工过程中可以采用后张法预应力砼组合T 梁。在上海市高架桥梁道路施工中，某些跨度在30 m左右的特殊地段，采用后张法预应力砼组合T 梁，其中主梁高度在1.7～1.9 m，采用50号砼，预应力材料选用低松弛高强度钢绞线，主梁间距约2.2 m，桥面板厚0.06 m，确保了高架桥梁道路的质量，并同时加快了施工速度。

2.3 盖梁高度

在城市高架桥梁道路施工中，有些地段的桥面很宽，此时盖梁悬臂也需要加长，在这种情况下，盖梁高度就成了施工活动中的一个难题。如果不增加盖梁高度，那么就会影响桥梁结构的强度；如果加大盖梁高度，又会影响到地面道路的净空，而且会加大道路坡度。针对此问题，在城市高架桥梁的实际施工过程中，可以采用门式框架墩。在上海市高架桥梁道路的门式框架墩施工建设中，盖梁刚度强，中墩盖梁负弯矩很大，很容易受到中墩和边墩不均匀沉降的影响，对此，在施工中采用混凝土剪力铰来调整抗弯刚度。

2.4 主梁施工

在城市高架桥梁道路的主梁施工中，要通过对比、分析，来确定最终的施工措施，确保施工建设的经济性、安全性、适用性和美观性。上海市高架桥梁道路的主梁施工采用预应力空心板梁，由于空心板梁造价低、用钢少，可以在很大程度上节约施工成本，同时还可以提高施工速度，减小施工活动的占地面积，缓解城市交通压力。

3 结束语

现阶段，随着我国经济的迅速发展，交通已成为推动我国发展的关键所在。与此同时，交通拥堵成为了制约城市发展的重要问题，加之大量人口涌入城市，给城市的交通运输带来了更大的压力。面对建筑物密集、交通堵塞的情况，拓宽原有的城市道路是不切实际的，如何有效缓解这一问题，成为了人们普遍关心的问题。城市高架桥梁道路的出现，可以说是城市发展的一个新的转折，它不仅提高了城市交通运输的效率，在一定意义上也是城市一道独特的风景线，标志着该城市社会的发展和科学技术的进步。相信在未来的发展过程中，城市高架桥梁道路施工技术必定会更加先进，会为城市带来更大的效益。

参考文献

[1]唐建智.城市高架桥混凝土箱梁预应力施工技术探讨[J].交通世界（建养·机械），2011（05）.

[2]朱建国.城市高架桥梁的施工技术[J].建筑施工，2012（03）.

〔编辑：李珏〕endprint