QM I汽车冬季维护：冬季冷启动困难的预防

◆文/北京 李维

进入冬季，气温低，尤其是在北方，发动机冷启动困难经常困扰一些旧车车主。一般，引起发动机冷启动困难的原因不外乎“油、电、气”三个方面。与“油”有关的常表现在机油黏度过大、汽油油路不畅；与“电”相关的主要表现在蓄电池亏电、点火系统工作状态不好；与“气”相关的则有气门积炭或结胶、排气管冻结等。其中，汽油油路不畅和气门积炭比较常见，下文将重点讲述。

冬天，在室外停放了一夜的车辆，早晨如果遇到发动机不易启动、启动后发生抖动或存在加速不良的现象，但待发动机水温升高以后，上述异常现象又消失了。这一般是由于发动机内的积炭太多造成的。因为当积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。

然而，发动机积炭是不可避免的。因为汽油中都会或多或少地含有一些杂质和胶质，这些杂质和胶质极容易在发动机内形成积炭。与此同时，拥堵的城市道路使车辆长时间处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，使得燃烧不完全的燃油在高温和氧的作用下形成积炭。这些积炭常常附着在进气门、排气门活塞顶和燃烧室表面，尤其是附着在喷油嘴上，导致喷油滴漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、动力下降、怠速不稳、有害排放超标、加速不良和冷启动困难的故障。

为了减少发动机积炭或降低发动机积炭产生的速度，最简单的方法是尽可能地让汽车处于高速行驶的状态，或者不定期地采用“挂低挡高速行驶”的驾驶方式，以提高发动机转速，通过加大发动机的进气量和汽油流量来清除或抑制发动机积炭的产生。

当然，如果发动机内部的积炭已经很多了，而且影响到发动机的正常工作，则只能对发动机积炭进行清洗。清洗发动机积炭的方法有两种：拆开清洗和免拆清洗。顾名思义，拆开清洗就是将发动机进行一定的拆解后逐一清除各个部位的积炭，这种方法的优点是清洁彻底，当然缺点也是显而易见的，费工费时。目前使用较多的是免拆清洗。下面以美国QMI公司GL9810进气、燃油系统清洗机(图1)为例，介绍发动机积炭的清洗方法。

GL9810对所有电控汽油喷射系统的汽车进气、燃油在传统保养中的问题，都能提供最佳的解决方法，为发动机提供全面有效的维护和保养。

具体操作步骤如下：

(1)关闭G L 9 8 10设备各阀门，将GL1806进气系统清洗保护剂(图2)加注到设备罐里；

(2)连接气源，调整气源压力，提高发动机转速至1500r/min，对进气系统进行清洗；

(3)进气系统清洗结束后泄压。

(4)关闭G L 9 8 10设备各阀门，将GL1810燃油系统快速高效清洗剂(图3)加注到设备罐里；

(5)调节气源，模拟发动机燃油泵压力，对喷油嘴、缸内的积炭进行怠速清洗。

在清洗过程中，需连续使用气源，固定工位分段进行进气和燃油系统清洗。操作结束后，为保持对缸内积炭的持续清洁效果和分散燃油箱中的水分，应在燃油中加入GL1808燃油系统强力清洗保护剂(图4)和GL1880燃油系统干燥除水保养剂(图5)。

进气、燃油系统的清洁十分重要，因此，美国QMI公司特别推荐了此项套餐保养服务。