最佳助手全新爱丽舍长期测试

>文 白宁 摄影 张伟

最佳助手全新爱丽舍长期测试

>文 白宁 摄影 张伟

近几个月的老车修复，让我对汽车有了新的要求，动辄一日数百公里的奔波和各种大型物体的搬运让油耗和空间成了对我来说最重要的因素。

首先非常感谢东风雪铁龙公司在老龙修复的关键时刻为我们提供了这辆全新爱丽舍工作车，来自PSA 全新EMP1平台的全新爱丽舍相比老款车型空间大幅增加，全新的发动机动力明显提升，4挡自动变速器虽然挡位比市面上其他车型略少，但是实际驾驶中表现非常积极，可以时刻把车的转速控制在最佳输出范围，让这辆车开起来活力十足，而且换挡绝对平顺，值得表扬。开始我一直担心这样的调校使发动机总处于2 500r/min以上的转速下工作油耗会不会非常高，首月我一共驾驶它行驶了1 675km，电脑显示平均油耗8.2L/100km，其中市区缓慢行驶约占40%,其它基本为城市快速路行驶，油耗表现令人满意。

全新爱丽舍使用的EPS随速可变电子助力系统调校的非常合理，低速下转向轻盈但保持了一定的回馈力，手感很舒适不至于过轻，高速状态下方向非常稳定而且整个变化过程非常渐进，不会有明显的收紧和放松感。全新爱丽舍的四轮盘式刹车效果不错，刹车脚感坚实，渐进性好，并且拥有ABS、ESP等电子稳定系统，在同级车中绝对算得上厚道。全新爱丽舍的悬架在低速遇到坑洼时表现的相当柔软，高速行驶时由沉稳而坚实，继承了法系车悬架调校优秀的有点。目前使用中的唯一不足时原厂导航地图内的地址太少，大部分时候只能寻找周围的目标进行导航。

下个月我将针对这辆车的空间和设计进行详细的测试，敬请期待。