重返1942Jeep WILLYS 轻型越野车Dodge WC 52 中型越野车GMC CCKW-353 战术卡车

>文 白宁 摄影 张伟

重返1942Jeep WILLYS 轻型越野车Dodge WC 52 中型越野车GMC CCKW-353 战术卡车

>文 白宁 摄影 张伟

这一年，盟军第一次使用了联合国这个词，美国正式全面卷入第二次世界大战。而这些车，正奔跑在世界各地的反法西斯战场上。

第二次世界大战对美国来说绝对算的上是车轮上的战争。以汽车为首的机械化装备来武装部队的策略创造了战争中的高效率。这些为战争而开发的越野车由于经典的设计和高性能在此后的岁月中成了世界军迷和车迷们的心头好。

从汽车的角度来看，这些车是完全从机械性能角度开发的功能性产品，它们诞生的全部目的就是在战场上将指挥人员、武器装备和战备物资快速的运往指定地点，为战争争取先机。这些车拥有最简单可靠的设计，在有限的技术和车身重量下创造最佳的性能，可以说它们都是机械设计和汽车设计的典范之作。今天的主角们并没有参与过当年的作战，然而它们却良好的重现了当年二战军车的形象和性能。这源于它们的创造者李亚生对二战军车的热爱和多年来的潜心研究。

Jeep WILLYS轻型越野车

提起威利斯相信大家都不会陌生，它可以算是越野车的鼻祖，诞生于二战作战需求的它拥有轻巧的车身和绝佳的机动性能，在极其有限的发动机功率下将性能等发挥到了极致，接近前后平衡的车辆配重让它即使飞跃起来依然可以保持良好的姿态，不会轻易地翻车。今天我驾驶的这辆车是李亚生先生创建的北京威利斯汽车俱乐部有限公司的作品，从公司的名字就可以看出，这绝对是主打产品。的确，今天的一切都是从李亚生的威利斯梦开始的，经过了数年的研究和实际制造，今天的这台车已经是非常成熟的产品了，整车比例非常精准，所有细节都尽可能按照原车复制，跨过车身上的缺口，坐在体育课垫子一般的座椅上，向外拽旋钮打开前仪表台上的电闸，耳边传来汽油泵的吱吱声。按动点火的小按钮，随着启动机的几声清脆转动，发动机工作了起来。这辆车与原版威利斯最大的区别估计就是发动机的声音了，这台491QE电喷发动机的声音高亢，相比怠速很低的老式化油器发动机的婉转声调显得嘈杂而亢奋了许多。踩下离合器，向左下挂上三挡变速器的一挡，离合器没有想象中沉，换挡的手也没有迎来无同步器车型打齿的酥麻感。我当时觉得这辆车一定是增加了离合器液压助力和换挡同步器。后来从这台车的制造者李亚生那里得知，这辆车使用了经过改进的3挡变速器，改进内容主要是对1轴进行了更换，并且增加了同步器，而离合器并没有增加液压助力装置，只是采用较长的力臂，从而踩起来比较轻松。转动纤细的方向盘，带有转向助力的纤细的金属方向盘并没有因为沉重而勒疼我的手，随着车速的提升。方向盘变得轻盈起来，随着路面的起伏会略微幅的向左右偏移，作为驾驶者我需要轻微左右打方向来纠正航向。491QE电喷发动机78kW的最大功率和190N·m的最大扭矩几乎是当年的2倍，这也让这辆小车开起来非常凌厉，几乎是脚一沾油门就会往前蹿，2挡可以起步，也可以将它的速度带上40km/h，几乎是我驾驶这辆车采用的唯一挡位。不过在崎岖的越野路上驾驶它需要时刻注意用手抓住一个相对固定的物体来保持平衡，防止自己从没有车门的侧面缺口掉出去。

Dodge WC 52 3/4吨越野卡车

同样诞生于二战的越野车道奇WC52的体型比威利斯要大上很多，在官方资料中它被称为WC52 Truck, Cargo,载重 3/4 吨,可见它的定位是轻型越野卡车。但是由于它的体型和大小都更接近我们常见的越野车，所以人们习惯称它为道奇“中吉普”。不过如果你站在宽达2.1m的车后，就再也不会觉得它是一辆“吉普”车了，它是地地道道的货车。不过四轮驱动和良好的车辆重心让它拥有了不亚于威利斯的越野性能，并且更加稳定，装载能力也更好，当年曾有大量的以这款车为基础的救护车和装甲车活跃在各战区快速运送伤员和进行侦查任务，作为轻武器平台以它为基础的各类快速移动的轻武器。我们这辆Dodge WC 52 复制车采用了传统的化油器492发动机（与212同型号），从声音和动力输出特点上更类似于当年的原车。当然，转向助力和刹车助力的加入让它开起来更加容易。

GMC CCKW-353战术卡车

早在1940年，美国意识到将要参加二战时，美军首先投入计划的装备就是保障物资供应的战术卡车。为此，军方向各大车厂提出招标，根据各汽车公司提出的方案并经多次验证，决定采用通用汽车公司设计生产的GMC十轮卡车作为主力战术卡车，这款车的军方编号为CCKW——353，作为重装备计划使用之二款军用车之一。具备非常突出的战地性能，它在不用做任何辅助设施的情况下可直接跨越1.2m宽的壕沟，坚固的大梁可与坦克媲美，1944年，中国远征军一个叫邓中华的士兵，曾经驾驶这种卡车撞毁一台日式95式坦克。

李亚生复制的这辆复制车的原型为早期的帆布篷CCKW——353，并且这车顶装有可360度旋转的武器平台，可搭载0.50口径的重机枪，这个高达2.24m宽达2.32m的庞然大物在当年的额定载重量为2.5吨。巨大的由藤制成的木质方向盘非常漂亮，在当年它巨大的尺寸保证驾驶员在任何情况下都能够在没有转向助力的情况下操作自如。今天的复制车采用东风6100型发动机，比当年的GMC270型4.4L 6缸汽油发动机功率大了近50%。而经典的6X6驱动形式则得到了完美的重现。

由三辆二战军车组成的车队浩浩荡荡在拍摄地点行驶着。扬起的尘土中二战战场一般的场景若隐若现。复制经典老车在国外早已经是一门成熟的产业，品质好的复制车不仅能够让很多濒危车型得到更多的展示和传承，也能够让影视拍摄、对性能更注重的玩家有更好的选择。我们今天的主角算是中国经典车复制行业的先驱者。经过实际的试驾，这些车的完成度非常高，外观内饰的细节经过几轮的制造也已经走向成熟，很容易就将我们带进了二战的氛围中。相信随着市场需求的增加，日后国内会涌现出越来越多的经典汽车复制车，水平也会越来越高。