2014款路虎揽胜极光

>文 摄影 苑龙

2014款路虎揽胜极光

>文 摄影 苑龙

极光这个名字本身就是一幅极美的天象景观。当它出现在我们面前时，恍如隔世般的幻觉总让人难掩喜爱之情。如同那令人神往的自然景象一样，再次相见，依然如故。

时光荏苒，距我初次试驾极光已过去将近两年的时间了。如今，2014款揽胜极光出现在眼前，那极具视觉冲击力的外形设计依然让人心动。我曾经认为，如果说有一辆车能令我不考虑性能、油耗、价格等一系列因素，仅仅因为其漂亮的长相就为之买单的话，那一定会是极光。两年过去了，这话不但没有改变，反而更加确切了。

对于它样貌的形容，似乎随手可敲出的华丽辞藻瞬间便会跃然纸上。那极具未来感的前卫造型设计，冲破了很多人脑海中对路虎、对越野车已有的认识。蚌式发动机舱盖、逐渐上扬的腰线以及下压的悬浮式车顶，这些都成就了揽胜极光独特的魅力所在。家族式的进气格栅让时尚派的它又不失LAND ROVER品牌的硬朗气概。扁平狭长的大灯，无论从哪个角度看去，实在都是非常犀利，特别是两翼修长的眼角，运动感油然而生。采用LED刀片技术勾勒出的日行灯造型，简约的轮廓成为了它标志性的点睛之笔。

毫无疑问，极光浑身上下、从外到内都洋溢着颇具未来概念的时尚气息，同时它秉承了路虎一贯简洁实用、用料考究的内饰风格。在辅助功能的配置上，2014款揽胜极光也增加了多项新技术，如自动泊车驶离系统、垂直泊车辅助系统以及自适应巡航系统，并且全系标配了智能启停系统。此外，路虎称之为“智能主动动力传输系统”的全新四驱模式，可“按需分配”做到智能的两驱与四驱间适时调配。将百公里综合油耗降低10%，而其二氧化碳排放量最高可降低8%。

2014款揽胜极光最重要的改变，可以说就是这套被称为拥有“人类无法感知的响应时间”的全新ZF 9速自动变速器。在游弋于市区道路时，它的换挡动作的确很快，转速通常介于1 500～2 000r/min之间，在达到2 000r/min之前便会迅速升至更高挡位。不过在低速挡位上较为频繁的切换多少还是能够让人察觉到它细微的换挡动作。而想要在城市里真正挂上9挡，那至少要达到90km/h的速度，不过此时的转速依然也只有1 500r/min左右，维持的低转速势必会对燃油经济性起到较为积极的作用。

或许你会被它动感时尚的外观所迷惑，不过别担心，虽然它并不主攻越野性能，但身为路虎，面对复杂路况的能力是必备的。整合了多种模式的“全地形反馈系统”会根据不同的路况做出不同的调校，试驾过程中模拟的四脚钢架Pagoda以及驼峰路、斜坡等项目，极光都可以做到从容应对，这便算作是LAND ROVER的品牌精髓所在。