广汽本田飞度

>文 赵燃 摄影 张伟

广汽本田飞度

>文 赵燃 摄影 张伟

在A级车领域里，飞度称得上是最成功的一款全球车型。如今，它迎来了第三代车型，前两代延承下的优势又一次得到了加强。

去年一位好友为了家庭用车的需要，卖掉了2008年购买的第一代飞度，今年年初又有一位朋友为了解决即将过期的购车指标，入手了一辆第一代飞度。两位朋友的两次交易，前后相差了大半年，而他们出手和入手的价格却相差不大，而且价格要比同级别其他品牌的车型贵上至少1万元人民币。要知道这时候第二代飞度早已上市很多年，并且都快接近了生命周期的尾声，这两件事忽然让我们意识到，在合资、自主A级车满天下的今天，还有这样一款具有极高保值率的车型存在。

为此，我特意又到一些二手车销售网站上查阅了一下，发现无论是第一代还是第二代飞度，其二手车售价均比同级别车型要高出一些。看来这款在8个国家的11个生产基地进行生产，畅销全世界的小车的确有它的过人之处，而它的特点也已经被很多人所熟知，做工良好、省油是这款合资小车的基本素养，而几乎与身材不太成比例的大空间，让很多初级家用购车者都将目光放在了它的身上。作为最早引领中国两厢市场的飞度，先后推出了两代产品，结果自然是获得了巨大成功，这次面对着不断激烈的竞争格局，全新第三代飞度焕然一新，看上去自信更足。

汽车研发中，最难定夺的事情就是为一款成功的车型进行换代，做好了会让产品更上一层楼，做不好则会让前期培育的市场口碑尽损。因此本田的设计师在进行研发之前，就确定了一个非常保守的方式，第三代飞度的开发更多采取的是巩固产品优势的方式而进行的。而这当中，前两大车型做工、油耗和空间方面自然成为了全新第三代飞度开发的侧重点。

因此当全新飞度出现在我们面前时，会发现它的大致轮廓并没有太大变化，至少比第一代升级到第二代时要谨慎了许多。但通过对车辆细节的把握，不难发现全新飞度比上一代车型有着更为年轻、动感的活力。相信所有人都会对它的车头设计给予认可，它和上一代车型一样饱满，又将前格栅和大灯进行了极为巧妙的结合。见到它的人一定会首先被它车头黑色钢琴漆的格栅所吸引，因为它确实非常漂亮，让这款A级车显得少有的高贵和神秘。而最为主要的还是它与大灯的衔接处，流畅紧凑，突出了前脸的舒展感。而侧面的辨识度更高，尤其是两条非常明显的腰线设计，上面的一条从A柱下方开始一直夸张地延伸到车尾，并与尾灯很好地进行了衔接，丝毫感不到一丝的乏味与臃肿。不过设计最怕过于繁琐，在我看来这样的设计就出现在了尾部，过于复杂的线条让它看上去一点都不利落，不过使用了LED光源的尾灯还算比较大气，这是飞度第一次采用这样造型的尾灯，大的甚至有些夸张。

此外，全新飞度还对内饰进行了全面升级，刚刚在其他本田车型上采用的触摸式电容屏出现在了这款A级车的上面，相比上一代车型，中控台的整体感更强，7英寸电容屏的显示效果不错，触控灵敏，而空调的调节界面亦是如此。

A级车不求什么动力，但绝对不允许平庸。我们试驾的这款车配备的是搭载了本田地球梦科技的1.5L发动机，它在技术上得到了重新融合，在VTEC和VTC的基础上，采用了全新缸内直喷技术，使得它的最大功率达到96kW，最大扭矩为155N·m，绝对称得上是最强的1.5L发动机。而CVT无级变速器则保证了全新飞度顺畅的动力输出，以及不会让人产生丝毫压力的油耗。

说飞度是A级车中驾驶感觉最棒的车一点都不过分，全新飞度依旧保持了良好的驾驶感受，转向的力度均匀并且具有很好的路感，油门和刹车的响应也非常适中。而车内各个地方都布满贴心的储物空间，随身物品均能条理清晰地找到合适的放置点。短暂的体验后我唯独不太满意的地方就是怠速声音偏大，不知是否和试驾试装车的车况有关，因为这几乎是日系车绝对不能容忍的地方之一。

在体验全新飞度之前，我和同事碰巧刚刚还掉它的一位日系竞争对手，虽然也是新车、虽然内饰渲染上也做足了文章，但在全新飞度面前，面子工程还是被良好的做工所击垮。看来飞度的保值率绝非空穴来风，那是一任又一任车主对它的肯定，而它的优势又在全新飞度上得到了进一步增强。